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電磁式可調懸架就是利用電磁反應來實現汽車減震器阻尼變化的一種懸架方式，它可以在極短的時間內作出反應。來抑制振動，保持車身穩定。特別是在一些相對的環境下，比如高速行車中突然遇到顛簸，電磁懸架的優勢就會非常明顯，它的反應速度可以比傳統懸架快很多。電磁懸架系統是由行車電腦、車輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。在每個車輪和車身連接處都有一個車輪位移傳感器，傳感器與行車電腦相連，行車電腦又與電磁液壓桿和直筒減振器相連。電磁減振器的奧秘在于其中充當阻尼介質的電磁油液，這種電磁液中是由合成的碳氫化物和
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氙氣燈（HighintensityDischargeLamp），在汽車燈領域也叫HID氣體放電式頭燈，在燈泡內部充滿高壓氙氣來替代傳統的鎢絲。其原理是采用高壓電流激活氙氣，形成一束電弧光，在兩電極之間持續放電發光。能夠提供更高色溫、更聚集的照明。氙氣燈相較于傳統鎢絲燈耗電量更低，可明顯減輕車輛電力系統的負擔，由于氙氣燈沒有燈絲，因此就不會產生因燈絲斷而報廢的問題，使用壽命比鹵素燈長得多，能夠滿足一臺汽車整個生命周期。氙氣燈發射的光通量是鹵素燈的2倍以上，同時電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高70
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矩陣式大燈可以實現遠光和近光的自動切換。在車輛低速行駛時，大燈光線會自動調節為分散狀，以此來提高照明的廣度；而車輛在高速行駛時，大燈則會自動調節提高光線的密度和照射的距離。此外，矩陣式大燈還可以自動調節照射的區域，可以防止對其他交通參與者產生眩光。矩陣式大燈主要應用場景是在黑暗環境中可通過車上的光線傳感器、攝像機等設備自動識別對向來車，自動調節甚至熄滅部分光源，以免使對方駕駛員感到刺眼。當會車過后，系統將自動恢復這些光源的照明，大化提供照明效果同時降低對其他車輛的干擾，并減少駕駛員對燈光操作投入
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鹵素燈，又稱為鎢鹵燈泡、石英燈泡，是白熾燈的一個變種。其原理是在燈泡內注入碘或溴等鹵族元素氣體，當燈絲發熱時，鎢原子被蒸發后與鹵素進行化學作用，冷卻后的鎢會重新凝固在鎢絲上，形成平衡的循環，不僅能夠避免鎢絲過早斷裂延長使用壽命，同時由于燈絲可以工作在更高溫度下，從而得到了更高的亮度，更高的色溫和更高的發光效率。鹵素燈是白熾燈的改進，它保持了白熾燈所具有的優點：簡單、成本低廉、亮度容易調整和控制、顯色性好（Ra=100）。同時，鹵素燈克服了白熾燈的許多缺點：如使用壽命短、發光效率低（一般只有6%～
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1、布氏硬度計：主要是用于測未經淬火的鋼材、鑄鐵、有色金屬及質軟的軸承合金材料，用HBW表示。2、維氏硬度計：主要是用于測黑色金屬、有色金屬、硬質合金（如鋁合金）及表面滲碳、滲氮層的硬度，用HV表示。3、洛氏硬度計：用于各種鋼材（含合金鋼、不銹鋼）硬度的測試。這是重要的、常用的一類硬度計。有以下洛氏硬度計、電動洛氏硬度計、數顯洛氏硬度計、數顯表面洛氏硬度、數顯洛氏、表面洛氏硬度計。4、布洛維硬度計即可以打布氏、維氏、洛氏三種硬度的硬度計。比較適合于開發、研究用。5、邵氏硬度計邵氏硬度計是用來測量
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除了各種硬度計使用時特殊注意事項外，還有一些共同的應注意的問題，現列舉如下：1、硬度計本身會產生兩種誤差：一是其零件的變形、移動造成的誤差；二是硬度參數超出規定標準所造成的誤差。對第二種誤差，在測量前需用標準塊對硬度計進行校準。對洛氏硬度計校正結果，差值在±1之內合格。差值在±2之內的穩定數值，可以給出修正值。差值在±2范圍之外時則必需對硬度計進行校正維修或換其他硬度測試法測定。2、洛氏硬度各標度有一事實上的適用范圍，要根據規定正確選用。例如，硬度高于HRB100時，應采用HRC標度進行測試；硬
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按原理可以分為：里氏硬度計、洛氏硬度計、布氏硬度計、邵氏硬度計、肖氏硬度計、巴氏硬度計、顯微硬度計、摩氏硬度計、維氏硬度計等。洛氏硬度計洛氏硬度計(1張)數顯洛氏硬度計是機電一體化的硬度測試儀器。數顯洛氏硬度計外觀新穎，大屏幕顯示，菜單式結構，采用微機控制，硬度值以數字直接顯示.硬度測試結果可以直接打印輸出，升降螺桿與旋輪間自動反饋鎖合，外接RS232超級終端設置，可外接打印機，具有良好的可靠性，可操作性和直觀性；除試臺升降外，實現了自動化，消除了操作和讀數誤差。數顯洛氏硬度計還具有洛氏標尺的選
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硬度試驗是機械性能試驗中簡單易行的一種試驗方法。為了能用硬度試驗代替某些機械性能試驗，生產上需要一個比較準確的硬度和強度的換算關系。1.布氏硬度（HB）以一定的載荷（一般3000kg）把一定大小（直徑一般為10mm）的淬硬鋼球壓入材料表面，保持一段時間，去載后，負荷與其壓痕面積之比值，即為布氏硬度值（HB），單位為公斤力/mm2（N/mm2）。2.洛氏硬度（HR）當HB＞450或者試樣過小時，不能采用布氏硬度試驗而改用洛氏硬度計量。它是用一個頂角120°的金剛石圓錐體或直徑為1.59、3.18m
