加油站雙層復合管有哪些標準？

加油站雙層復合管是電的絕緣體，傳統金屬管道，當非極性液體如汽油在管道中流動時會產生靜電，并在內表面逐漸積蓄，當能量達到一定程度且與導體接觸時，會發生火花放電，極有可能點燃管道中的油氣，從而引發火災或爆炸等事故。加油站復合管是電的絕緣體，可以避免此現象。

加油站雙層復合管特點：

1、高抗磨性：自摩擦系數為0.10，僅為鋼材的30%，耐磨性比尼龍66和聚四氟乙烯高4倍，比碳鋼高7倍，大大降低了抽油桿與油管之間的摩擦系數，是目前zui有效的一種抗偏磨方式。

2、防腐蝕性：化學穩定性*，在一定溫度和濃度范圍內能耐各種腐蝕介質及有機介質的作用，高于ISO/TR10358中對于HDPE的描述。

3、抗粘附能力*：EVOH輸油管道表面能極低，不易結垢，抑制結蠟。

4、加油站雙層復合管有良好的彈性和記憶特性，可適應由于油井溫度和油管載荷的變化導致的油管變形。

5、加油站雙層復合管是由高溫高壓機組擠出成形，特殊工藝整體襯入油管，不會產生局部剝落、裂縫、斷裂等現象，不含任何可溶物，對地層沒有污染，不會對泵及凡爾造成損害，油井作業或線纜作業不會損傷內襯。

加油站雙層復合管有哪些標準——國外標準：

   EN 14125：2013

   IP 2：2001

   UL 971：2006

   存在問題：技術參數不一致，測定方法可操作性差，缺乏商業化的儀器設備  

加油站雙層復合管有哪些標準——國內標準：

   GB 50156-2012

   存在問題：沒有具體的技術參數、指標及相應的試驗方法。

加油站雙層復合管的結構：

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的地埋式加油站輸油管：

A、加油站雙層復合管內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH加油站輸油管線都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。

加油站雙層復合管的應用

傳統加油站用金屬管道易產生腐蝕破壞，造成汽油泄漏，污染環境以及地下水。隨著對環保要求的不斷提高，金屬管道已經逐步被塑料管道所替代。加油站雙層復合管系統具有更清潔、更安全、更堅固、更快捷的特點，已經在大量加油站建設中所采用。

加油站雙層復合管所用聚乙烯復合管所占比例：美國100％，歐洲接近80％。國內大部分加油站使用的還是傳統的金屬管道，僅有約5000座加油站（外資）使用了雙層復合管道，與歐美發達國家差距較大。隨著國內環保要求的提高，中石化、中石油等 開始在新建和改建的加油站中大量采用加油站雙層復合管。