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1. 產品簡介
近幾年國內機動車尾氣遙感監測技術得到快速發展。技術路線由第yi、二代的NDIR非分散紅外光譜、DOAS 紫外差分吸收光譜，逐漸演變至第三代TDLAS可調節半導體激光吸收光譜技術。
傳統的尾氣遙測系統采用 NDIR、DOAS 相結合的方式，設備造價低，但在戶外尾氣遙感監測應用領域受環境的溫度、濕度以及其它背景氣體影響較嚴重，測量響應時間慢，存在嚴重的漂移，導致無法準確測量尾氣排放各污染物濃度值。新一代的TDLAS可調諧半導體激光吸收光譜技術路線，在抗干擾能力、測量分辨率、信號穩定性、光源壽命、運維成本以及測量響應時間等方面具有明顯的優勢。
海爾欣科技依托豐富的中遠紅外激光氣體檢測領域的技術積累，全新推出OPGM-2000系列高精度氣體遙感全激光監測模塊。采用近-中紅外半導體激光器（QCL）測量 CO、CO2、NO、HC，四個氣體組分采用獨立靈活的單組分模塊化設計，體積小，性價比高。既方便工程公司進行系統集成，也適合對傳統非激光方案的遙測模組進行升級改造。
單組分遙測模塊示意圖
測量原理示意圖
2. 產品特色
- 基于激光吸收光譜遙感技術，非接觸式測量，無背景氣體交叉干擾，檢測精度高；
- 采用單組分獨立模塊化設計，適合替換現有非激光NO、CH等測量方案，保留其他組分；
- 系統響應時間約為0.5秒，快速檢測尾氣排放；
- 內置參比校準池，實時校準波長和精度，系統漂移小；
- 集成溫度和氣壓傳感器，自動進行溫度氣壓補償，測量準確度高；
- 采用逆反射技術，實現高效的反射光信號收集，自動進行信號強度補償，降低揚塵等引起信號衰減導致的測量誤差；
- 利用綠色激光測量不透光度，同時作為引導光便于光路的調節；
- 適合同時測量汽油車和柴油車排放；
- 符合《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術要求（遙感檢測方法）》（HJ845-2017）標準要求；
技術參數表
針對汽車尾氣遙測應用的激光模塊 | ||
測量原理 | 紅外TDLAS技術,每組分由單獨模塊測量 | |
技術指標 | 檢測氣體 | 獨立組分NO\CH\CO\CO2 |
檢測量程 | NO：0-10000ppm | |
CO2：0％～16％ | ||
CO：0％～10％ | ||
HC：0-10000ppm | ||
檢測精度 | NO精度：相對誤差±10％且誤差±20ppm； | |
CO2精度：相對誤差±10％且誤差為0.25％； | ||
CO精度：相對誤差±10％且誤差為0.25％； | ||
HC精度：相對誤差±10%且誤差±10ppm； | ||
不透光度0-100% | 誤差為±2%且相對誤差為±5％ | |
測量距離 | 可實現4車道往返30米光程測量 | |
響應時間 | <0.5秒 | |
信號接口 | 信號傳輸 | RS232/RS485 |
輸出頻率 | 10/20/50/100Hz可選 | |
工作條件 | 環境溫度 | -10～50 ℃ |
環境氣壓 | 80～120 kPa | |
電源功耗 | 24 VDC @ 200 W | |
安裝方式 | 水平/垂直固定式安裝 | |
尺寸/重量 | 光學系統 | 380´140´100 mm3（護罩內），～5 kg |
SDK 軟件界面（示例）
設備清單
序號 | 名稱 | 數量 | 備注 |
1 | 氣體遙測主機 | 1部 |
|
2 | 中控機 | 1臺 |
|
3 | 通信電纜 | 1根 | RS232或以太網口選配件 |
4 | SDK軟件 | 1套 |
|
不同遙測技術方案對比
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