風帆蓄電池6-GFM-55維護保養

風帆蓄電池6-GFM-55維護保養

使用常識

1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導致短路漏電。

2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。

3.電池所含的鉛和硫酸是環境污染物，應小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。

4.高溫會導致電池自放電加快，避免在高溫的環境中儲放電池。

5.避免和堿性物質混放。

6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應當拆卸電池的負極電線，以免發生漏電事故。

UPS的帶載能力是用戶選擇UPS時首先要考慮的問題，即需要一個多大容量的UPS，被選中的UPS在各種情況下帶負載的能力又如何，都是需要認真對待的。UPS不象變壓器那樣，只要負載功率不超過其額定輸出容量(kVA)數值，無論什么負載都行，UPS的輸出容量不僅與負載大小有關，還與負載的性質有關。合理配置系統容量既可保證UPS的供電質量，降低故障率，又可節省投資，提高經濟效益。
2.1根據負載大小選擇系統容量在UPS
選型時必須充分注意，不能為追求UPS運行的高可靠性，片面地認為UPS的容量越大可靠性就越高。若UPS長期處于輕載運行，雖然有利于降低逆變器的損壞概率，但卻增加了UPS內部蓄電池失效的可能性。因為蓄電池的放電電流過小而放電時間偏長，容易造成深度放電，遭性損壞。若UPS長期處于重載運行，這樣雖可節省一部分投資，但由于逆變器處于重載運行，其輸出波形將發生畸變，輸出電壓幅值抖動過大。這樣既不能為負載提供優質電源，還極易造成UPS逆變器的本級驅動元件損壞，所以，即使從經濟角度講也是得不償失。根據目前一些UPS廠家推薦，UPS單機按帶載量60%～80%來配置，并機按每臺帶載35%～40%來配置為佳。

風帆蓄電池 - 風帆蓄電池使用常識

1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導致短路漏電。

2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。

3.電池所含的鉛和硫酸是環境污染物，應小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。

4.高溫會導致電池自放電加快，避免在高溫的環境中儲放電池。

5.避免和堿性物質混放。

6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應當拆卸電池的負極電線，以免發生漏電事故。

電池特點:

一、摩托車電池

1、密封電池：

電解液由AGM隔板吸附，無流動液量，可用于任何方向使用。

具有安全閥設計和濾氣片裝置，可避免過充電時內部壓力過大和隔絕外部火源防止爆炸。

采用優質鉛鈣合金，自放電極小，性能穩定。

2、普通電池：

采用耐腐蝕極板、內阻低，啟動性能好，低溫啟動性能尤其出眾。

采用電阻極小的內部件，體現的放電效率。

采用*的鉛膏配方及電阻較低的PE隔板，具備更高的引擎啟動性能。

采用*的板柵設計，使電池具有更佳的低溫啟動性能。

具有良好的即用性能;化設計，電池的比能量更高。

機房UPS蓄電池
1、閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)
因其體積較小、密封性能好、絕少維護而被廣泛應用于各類UPS電源中。VRLA防止電池內部電解液流動有兩種技術方法:一種是將硫酸電解液與SiO2，膠體混合后充滿電池內部，制成膠體電池(簡稱GEL)。這類產品產量較低，約占VRLA電池總量的15%!另一種是利用超細玻璃棉將電解液不飽和地吸附住，制成吸液式電池或貧液式電池(簡稱AGM)。由于后者具有較好的大電流放電性能，在UPS系統中較多采用，國內廠家也大多生產AGM蓄電池。
2、膠體電池
膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發展分類，的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規鉛酸電池的區別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態的水性膠體，從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應用特色。近期已有實驗室在極板配方中添加一種靶向偶聯劑，大大提高了極板活性物質的反應利用率，據非公開資料表明可達到70wh/kg的重量比能量水平，這些都是現階段工業實踐及有待工業化的膠體電池的應用范例。膠體電池與常規鉛酸電池的區別，從初理解的電解質膠凝，進一步發展至電解質基礎結構的電化學特性研究，以及在板柵和活性物質中的應用推廣。其重要的特點為：用較小的工業代價，沿已有150年歷史的鉛酸電池工業路子制造出更優質的電池，其放電曲線平直，拐點高，比能量特別是比功率要比常規鉛酸電池大20%!以上，壽命一般也比常規鉛酸電池長一倍左右，高溫及低溫特性要好得多。