150噸電子地磅傳感器的量程選擇設計的隨意性，特別是對傳感器的選擇方面

在這些大型衡器的結構設計方面，各個公司各顯神通。為了使自己的產品具有價格成本優勢，采用了多種多樣的設計理念。如采用 U 型鋼的柔性秤臺、彎板制作的方箱型秤臺、以及鋼混水泥秤臺等等。但是大家均采用了多只傳感器為支點的多臺面的方案。

如：采用 6 只 30 噸（或 40 噸）傳感器，2 節 12 米的秤臺，制作 60-100 噸的汽車衡；

采用 8 只 30 噸（或 40 噸）傳感器，3 節 18 米的秤臺，制作 80-120 噸的汽車衡；

采用 10 只 30 噸（或 40 噸）傳感器，4 節 24 米的秤臺，制作 100-150 噸的汽車衡。

 按照以上方式做汽車衡的結果如何呢？

（1）在廠房內以及在使用現場標定，很好，沒問題；稱量大噸位的汽車（汽車衡量程的 80%～100%）很少時，沒問題，很少有故障，客戶很滿意；

（2）在廠房內以及在使用現場標定，很好，沒問題，稱量大噸位的汽車（汽車衡量程的80%~100%）很多時，有問題，表現為：稱量不準，秤不回零，溢出（數字汽車衡）等等，客戶很不滿意。

汽車衡用傳感器的量程的選擇，不只是以總體傳感器量程總和為依據，由于現在的汽車超載的情況較為嚴重，汽車的軸重分布不均，因此150噸電子地磅用傳感器的量程選擇要以汽車后軸總重為主要依據進行。