1、加油機的檢測口位置過高，不方便直接進行檢測管路的有效連接，該如何處理？

答：如果因為檢測口位置過高或者直連空間過小，造成檢測管路無法順利連接，可以采用加裝90°彎管進行轉接的方式，使之改變安裝位置，從而達到有效連接的目的。如果沒有配送（嶗應會配送彎管），可以在提前考察現場之后，優先到五金店自行購買轉接彎管。目前，加油機檢測口的統一規格分為兩種：4分管和6分管，與日常的暖氣管和自來水管的尺寸*吻合。這里管道的4分、6分指的是英制單位，1英寸為8英分，而4分就是指4英分，即0.5英寸，而6分就是6英分，即0.75英寸，1英寸為25.4mm 。所以，4分管的內直徑為12.5mm、外直徑為20mm；6分管的內直徑為19mm、外直徑為25mm。選擇與之匹配的90°彎管轉接即可。

注：在進行管路轉接時，應適當纏繞生料帶，從而保證整個管路轉接之后的密閉性良好。


2、提前準備的高純氮氣氣瓶該如何選擇正確的規格，從而保證在檢測過程中不會出現氣體不夠用的情況？

答：一般標準的高純氮氣的灌裝瓶是40L規格，按照滿壓力15mPa的罐裝狀態計算，全部釋放完畢大約是7000L左右，考慮到標準氣體使用要求最終至少要保證0.5mPa的低氣壓力，實際釋放體積為6500L左右。按照國標要求，單體油罐的最小油氣空間為3800L，因此按照40L規格的氮氣瓶計算，至少應保證剩余氣瓶壓力在9mPa以上，原則上剩余壓力應越大越好。如果是選用其他體積規格的氮氣瓶進行檢測，則可根據氣瓶體積規格和剩余壓力值進行等比例換算，從而得出實際可釋放的氣體體積。

注：前往加油站現場檢測之前，需確認待測油罐的罐體體積和當前狀態下的剩余油料體積，從而便于協助提前計算氮氣使用量。


3、選用的高壓氣體減壓閥，減壓閥的接口尺寸比氮氣瓶的出口尺寸要粗，不能與氮氣瓶正確安裝該怎么辦？

答：市面上常用的高壓氣瓶分為兩種，低壓瓶和高壓瓶。比如，實驗室常用的SO2、NO等氣瓶選用的都是鋁合金材質，該材質氣瓶的標準耐壓范圍在10mPa左右。而醫用氧氣和高純氮氣的正常罐裝壓力一般在15mPa左右，選用的氣瓶是不銹鋼材質，其耐壓范圍可以達到20mPa。國標要求了兩種氣瓶對應減壓閥接口尺寸也是不同的，高壓氣瓶減壓閥的接嘴更粗一些。因此當遇到接嘴不能匹配安裝的情況時，更多的是因為氮氣的氣瓶材質選擇錯誤，建議調換成不銹鋼瓶來進行罐裝，從而避免高壓氣瓶混用造成的安全隱患?；蛘?，在確保瓶內壓力低于10mPa的前提下，單獨調換成低壓接嘴的減壓閥。

注：不建議通過車床加工的方式，使高壓減壓閥接嘴變細，從而勉強配合使用。

4、自身密閉性檢測時，舊的標準中是加壓1245Pa通過看冒泡情況來判斷是否漏氣，新的標準是加負壓1245Pa進行檢漏，現場應用時應當選用正壓還是負壓進行自身密閉性檢測？
 
答：如果嚴格按照標準執行，應當采用負壓的方式進行自身密閉性檢測。但是，從實際應用的角度考慮，建議根據情況分別選取不同的檢漏方式。比如，在系統密閉性之前的自身密閉性檢測，應當選擇正壓方式，畢竟該檢漏操作整個管道是處于正壓狀態，如果選擇負壓就略顯牽強；反之，如果是做氣液比項目之前的自身密閉性檢測，最好選用負壓檢漏，此時的管路狀態是負壓狀態，這樣更符合實際使用條件。
 
5、系統密閉性檢測時，對于油罐不同的初始壓力狀態該如何進行現場操作，使之滿足密閉性檢測條件？
 
答：①如果油罐初始壓力遠高于550Pa，可以選擇直接進行密閉性檢測。因為在高壓狀態下如果結果滿足標準要求，則低壓狀態下肯定更是符合要求的。如果此時檢測結果并未達標，則可通過泄壓的方式使油罐初始壓力降到略高于500Pa的狀態，再次進行檢測，從而判定最終結果。
②如果油罐初始壓力介于500Pa-550Pa之間，則應當通過泄壓使之降到略高于500Pa的狀態，然后直接進行系統密閉性的檢測，判定最終結果。
③如果油罐初始壓力低于500Pa，應當通過充氮氣的方式，使之達到略高于500Pa的檢測狀態，再進行檢測操作，最終判定結果是否符合標準要求。
注：不論初始壓力處于哪種狀態，在正式開始檢測之前，務必保證初始壓力的數值處于穩定狀態，如果因為油品揮發或者管路異常等情況，造成了初始壓力始終處于變化狀態，則應當盡可能達到穩定之后才可檢測。若多次調整后仍不能得到穩定的檢測狀態，則可判定該油氣回收系統不具備檢測條件放棄該項目的檢測。