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2025
07-24

直流電子負載的常見故障與解決方式
直流電子負載是電力電子、電池測試、電源研發等領域的重要設備，用于模擬實際負載并測試電源性能。其長期使用或操作不當可能導致多種故障，以下結合常見故障現象、原因分析及解決方法進行詳細說明。一、電源類故障1.故障現象：無法開機或啟動后無響應-可能原因：-電源輸入異常(電壓不足、插頭松動、電源線損壞)。-內部保險絲熔斷(因短路或過壓導致)。-電源板故障(電容爆脹、MOS管擊穿)。-解決方法：-檢查輸入電壓是否符合要求(如220V±10%)，確認電源線及插座正常。-打開機殼檢查保險絲，更換同規格備用保險絲
2025
07-17

工業診斷內窺鏡的養護有哪些細節
工業診斷內窺鏡是一種高精度檢測設備，廣泛應用于石油化工、航空航天、汽車制造、能源電力等領域的內部結構檢測。其核心部件(如光學鏡頭、探頭、傳輸線纜等)對環境敏感，且使用場景復雜，因此科學的養護方式直接影響設備壽命、檢測精度和安全性。以下從日常檢查、清潔消毒、存儲保養、定期維護及操作規范等方面，系統闡述工業內窺鏡的養護要點。一、日常檢查與功能測試1.外觀完整性檢查-鏡管與探頭：檢查插入管是否彎曲變形、外層防護套管是否破損，探頭保護罩是否松動或磨損。若鏡管彎曲半徑超過標稱值(通常≤25mm)，可能導致
2025
06-26

壓力傳感器的安裝方式與技術規范
壓力傳感器作為工業自動化、流程控制及科研實驗中的核心檢測元件，其安裝方式直接影響測量精度、穩定性和使用壽命。合理的安裝需綜合考慮機械固定、壓力傳遞路徑、環境適應性及電磁干擾等因素。以下從安裝前準備、典型安裝方式、特殊場景處理及安裝后調試等維度進行詳細闡述。一、安裝前準備1.傳感器選型確認-根據介質特性(如腐蝕性、粘度、溫度、壓力范圍)選擇適配的傳感器材質(不銹鋼、哈氏合金、陶瓷等)和封裝類型(表壓、絕壓、密封表壓)。-確認量程覆蓋實際壓力范圍，建議最大壓力不超過傳感器量程的80%，以防止過載損壞
2025
05-27

如何校準矢量網絡分析儀
矢量網絡分析儀(VNA)的校準是確保測量精度的核心步驟，其校準方式的選擇與操作直接影響結果的準確性。以下是矢量網絡分析儀校準的詳細解析：一、校準的基本原理VNA校準的核心目標是消除測量系統中的系統誤差，包括定向耦合器方向性不足、端口失配、電纜損耗等。通過已知標準件(如短路、開路、負載)建立誤差模型，儀器計算并補償這些誤差，使測量結果僅反映被測件(DUT)的真實特性。常見的誤差模型包括單端口3項誤差和雙端口12項誤差。二、常見校準方法1.SOLT校準(Short-Open-Load-Through
2025
04-29

三軸加速度傳感器的三種原理介紹
三軸加速度傳感器是一種用于測量物體在空間中X、Y、Z三個方向加速度的傳感器，基于加速度的基本原理工作，加速度是個空間矢量，要準確了解物體運動狀態，需測得其三個坐標軸上的分量。在預先不知道物體運動方向的場合下，需用三軸加速度傳感器來檢測加速度信號。它還能測量重力，通過測量重力實現傾斜檢測，比如可實現雙軸正負90度或雙軸0-360度的傾角，通過校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測量角度為60度的情況。根據實現原理，主要有壓阻式、壓電式、電容式三種：壓阻式：電阻性，呈現低阻抗，具有頻率響應特性好、
2025
04-27

PCB 260A01三軸動態力傳感器的基本介紹
三軸動態力傳感器在三個正交方向同時進行力的測量PCB260A01三軸動態力傳感器有ICP®和電荷輸出兩種配置可供選擇，用于動態和準靜態力測量等應用。每個傳感器都采用了一組精密排列的石英晶體敏感元件。沿Z軸向的測量和施加的壓縮、拉伸或沖擊力成正比。沿X和Y軸向的測量和試驗夾具施加給石英晶體的剪切力成正比。ICP®的版本內置微電子信號調理電路，提供干凈的低阻抗輸出信號，能夠通過低成本電纜傳輸，能用于苛刻的工業環境。多針接頭便于和常用的多芯電纜在一個點連接。電荷輸出型版本可以在高溫下工作，適用于要求設
2025
04-23

5G測試解決方案｜R&S全新CMX500一體化綜測儀重磅登場
5G技術的靈活性催生出品類繁多的終端設備，這些設備更加復雜，對于設備制造商而言，如何實現各種5G設備的測試面臨著巨大挑戰。是時候重新思考5G測試的問題了。CMX500一體化綜測儀R&S®CMX500無線電通信測試儀是一款面向未來的5GNR測試解決方案，采用直觀靈活的Web用戶界面R&S®CMsquares。R&S®CMsquares支持手動交互式操作和自動程序控制測試協議，并具備適用于所有信令用例的模塊，是一款大有助益的軟件解決方案。這些用例包括研發設計階段、端到端應用測試、生產和一致性測試。解
2025
04-22

西門子物理模型仿真平臺Simcenter Prescan
西門子SimcenterPrescan是汽車自動駕駛開發和測試最為先進的基于物理模型的仿真平臺，Prescan2022.1版本現已正式發布，SimcenterPrescan2022.1新增了與SUMO的聯合仿真接口，用于自動交通流的生成，使用戶能夠快速定義具有受控隨機性和變化性的測試場景，用于自動駕駛車輛的驗證。SimcenterPrescan基于物理的雷達（PBR）傳感器現增加了Linux版本的支持，同時增加了對運動行人的感知。另外基于物理的激光雷達（PBL）傳感器模型也在此版本中得到了進一步
2025
04-21

同惠 TH2690系列飛安表/皮安表/靜電計/高阻計
TH2690系列飛安表/皮安表/靜電計/高阻計提供了行業的測量功能。飛安表/靜電計具有0.1fA(10^-16A)最小電流分辨率，可滿足大部分場景的微弱電流測量需求。高阻計內置的1000V電壓源支持測量高達10PΩ（10^16Ω）的電阻。針對不同的測試對象和測試環境，同惠提供各種適配的配件。與傳統的皮安表和高阻計不同，TH2690系列采用5寸彩色LCD電容觸摸屏，使操作更直觀便捷，提供多種視圖模式以便用戶觀察數據，除數字格式外，測量數據還可以轉換為直方圖及趨勢圖，使用戶能即時查看測量數據的分布規
2025
04-18

Chroma EVSE自動化測試系統高功率充電測試解決方案
近年電動車超級充電與高功率充電(HighPowerCharging,以下簡稱HPC)的話題越來越熱，業界定義HPC規格為350kW/1000V/500A，中日共同推行的快充標準ChaoJi最大充電規格達到900kW/1500V/600A，以市面車廠Tesla和Porsche推出的超級充電規格為例：已經能達到250kW以上，可換算成HPC充電5分鐘能增加100公里以上的續航里程。顯然地，快充已是電動車市場充電主流的方向，然而要實現大功率充電，無論是電池材料特性、熱管理技術或是電網負荷等，都是不可忽
2025
04-17

艾德克斯 IT16000C/IT16000D 大功率直流電源定義能源效率新維度
在“雙碳”戰略與能源結構深度轉型的時代背景下，測試設備的能效、靈活性與智能化程度正成為企業采購決策的關鍵因素。3月28日，艾德克斯正式發布全新一代大功率直流電源平臺—IT16000C與IT16000D系列，在27U的機柜內功率可達200kW和250kW，最高可擴容至4MW。用“雙擎驅動”戰略重塑行業標準，為新能源、儲能、低空經濟、AI服務器等高增長領域帶來新的突破口。一、IT16000CvsIT16000D新品雙線出擊，精準匹配不同測試需求1、IT16000C：全能雙向源！適用場景：工商業儲能測
2025
04-16

同惠 TH510系列以芯為核，智護風電未來
一、研究背景在當今全球能源轉型的大背景下，可再生能源的戰略意義日益凸顯。其中，風力發電以其資源豐富、環境友好、技術成熟度高等優勢，在全球范圍內得到了廣泛應用和快速發展。風力發電作為可再生能源的重要組成部分，其基本原理是利用風力驅動風力發電機組的葉片旋轉，進而通過機械能轉換為電能的過程。在這過程中，電機驅動模塊扮演著將風能高效轉換為電能的橋梁角色。在風力發電系統中，IGBT組件作為電機驅動模塊中的核心部件，其性能直接關系到風力發電系統的整體效率和穩定性。多重角色?新能源汽車：IGBT用于電機驅動系
2025
04-15

日置 ST4200 局部放電檢測解決方案
一、電機生產工序與檢測在電機的生產工序中，會進行諸如以下的測試：繞組安裝于定子鐵芯后的“定子繞組檢查”；連接繞組中性點，完成定子組裝后的“定子組件(ASSY)檢查”；以及在電機生產完成之后進行的“成品檢查”等等。為了保證電機的高品質，電機要經過諸多檢查后才會作為成品出貨。二、局部放電測試的引入以及檢測多臺電機時面臨的問題在目前的檢測產線上，一系列的測試都是連續進行的。增加局部放電試驗后，整體的測試時間將進一步延長。另外，現有的檢測產線需要將電機在各測試工位間移動，作業效率低。導入可使多項測試同時
2025
04-14

Accxp 高精度車載電機功率分析測試系統
一、系統構成與核心功能艾克賽普高精度車載電機功率分析測試系統為臺架測試設計，集成數據采集器、功率分析模塊、傳感器、直流電源及LabVIEW軟件平臺，實現以下功能：1、電機功率分析檢測電壓/電流有效值、諧波畸變率、功率參數（有功/無功/視在功率、功率因數）、效率等。2、應力與轉速測試通過拉力傳感器和激光轉速傳感器同步采集鋼絲繩拉力與滾筒轉速。3、開關量與CAN總線監測實時監測設備開關狀態及CAN總線數據。4、數據同步與相關性分析通過D/A輸出與數采模塊同步采集功率-拉力曲線，生成X-Y相關性圖譜。
2025
04-11

PCB 針對電動汽車噪聲測試的解決方案
車輛的NVH性能直接影響人們的駕乘體驗，是評價車輛設計和制造水平的重要指標，也是決定消費者購買意愿的重要因素。隨著新能源（電動）汽車行業的迅猛發展，電動汽車的NVH性能也日益受到人們的關注。由于和傳統汽車采用的動力類型不同，電動汽車車內的噪聲源不同于傳統汽車，對車內外聲場強度和品質的影響也各不相同。例如，電動汽車所用的電機沒有內燃機的點火階次激勵和不平衡慣性力激勵，但是由于轉速、轉矩的不正常脈動而產生的高頻電磁噪聲比較明顯。作為電動汽車的另一主要部件，減速器的敲擊噪聲并不明顯，嘯叫聲成為其產生的
2025
04-10

NI 采集測試車輛大量多元場景化數據解決方案
隨著自動駕駛企業路測里程不斷累積，產生了大量多元場景化數據。這些數據是如何采集得到的，后續又要如何清洗、分類、標注？下面將為您詳細介紹。一、傳感器增多，數據采集挑戰重重隨著自動駕駛由L2向L3進階，車上配置的傳感器越來越多，例如，L2一般需要8個超聲波傳感器、1個毫米波雷達、7個攝像頭，而L3會增加高分辨率的激光雷達，超聲波傳感器、毫米波雷達等傳感器的數量也隨之增多。傳感器越來越多，產生的數據量越來越大，這對ADAS數據記錄來說是一個巨大的挑戰。注：資料來源于麥姆斯咨詢、國金證券研究所二、滿足高
2025
04-09

HIOKI日置 CN010 電壓偏置測試系統
日置發布了電壓偏置測試系統CN010，通過日置LCR測試儀、電壓偏置單元搭配定制的測試軟件，幫助半導體行業的用戶快速完成SiC、GaN、MLCC的偏壓測試，輕松把握半導體器件的直流偏置特性研究。一、測試原理C-V測量被廣泛用于測量半導體參數。研發端的工程師通常使用C-V測量技術來評估新材料，并在開發前進行驗證和評估。測試端工程師將對供應商的一些無源元件和電源裝置及材料進行資格檢查，以檢測工藝參數。HIOKI日置C-V測試系統的回路結構圖如下所示，使用LCR表的四端測試方法，將電壓源的負端連接到L
2025
04-08

搞定航空航天測試，從搭建通用自動化測試系統開始
近年來，隨著航空航天系統電氣化、智能化程度的提高，在整個產品生命周期中始終扮演著重要角色的測試系統也需要適應這一趨勢。通用自動測試系統已成為提高測試效率、節約測試成本的關鍵。在《硬核系列|NI航空航天線上論壇》第一期，NI專家圍繞航空航天通用自動化測試系統架構的主題，展開了深入細致的講解。以下為視頻內容簡介，點擊文尾原文鏈接觀看完整視頻。一、直擊航空航天測試挑戰航空航天系統屬于可靠性要求較高的系統，對測試系統的測量精度，處理性能與同步功能都提出了較高的要求。此外，還有許多航空航天產品測試項目和大
2025
04-07

R&S UMS400 新型室外頻譜監測與無線電定位解決方案
在無線通信所需頻率范圍不斷擴展的情況下，全新緊湊型R&SUMS400通用監測系統可滿足頻譜監測與無線電定位需求。新型UMS400通用監測系統，適用于8kHz至8GHz（可擴展至20GHz）范圍的頻譜監測與無線電定位應用。（供圖：羅德與施瓦茨）羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”公司）推出UMS400通用監測系統，適用于8kHz至8GHz（使用CS-MC20微波下變頻器，可進一步擴展至20GHz）頻率范圍的頻譜監測與無線電定位應用。在無線通信所需頻率范圍不斷擴展的情況下，UMS400可滿足監測站8GH
2025
04-02

日置電池檢查效率化，為生產高質量電池保駕護航
近年來，隨著汽車逐步向電動汽車轉型，對車載電池的可靠性要求也越來越高。為了更安全高效的生產電池，避免因為電池的缺陷而引起的火災風險，在生產線上的電池缺陷檢測變得尤為重要。HIOKI日置產品可以在保證生產線效率的前提下，對電池進行詳細檢查，發現小的缺陷，從而提高電池質量和生產效率，以應對電池需求的快速增長。本期重點解決方案：1.防止因檢測設備老化導致的誤判定！2.毫不遺漏充電過程中的微小電壓變化！3.在出廠檢測時記錄詳細的測試數據！4.生產線出現故障時,希望盡快查明原因！一、異物污染檢測準確檢測以

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