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海洋色度儀的設計與開發--精密超級雙相混合軸承盒2022/06/17
海洋色度儀的設計與開發精密超級雙相混合軸承盒約瑟夫·謝皮斯，蒂莫西·伍達德**，克拉夫·哈昆*，康拉德·伯甘迪*，約瑟夫教堂*,彼得·沃德，邁克爾·李**，阿爾弗雷德康蒂***，杰弗里·古澤克****抽象的一種高精度、高分辨率的海洋彩色成像(OCI)儀器正在開發中，用于浮游生物、氣溶膠、云、海洋生態系統(PACE)任務需要一對中速連續掃描海洋表面的機制。旋轉望遠鏡（RT）機構的設計以360RPM運行，而以180RPM同步的半角鏡(HAM)機構值得關注用于在所需壽命和連續操作期間保持指向精度。進行
劃痕儀為耐磨擦測試提供了諸多方便2022/03/15
劃痕儀是用來測定色漆和清漆或有關產品的單一涂層或符合涂層體系乃劃傷或耐劃透的性能。使用于GB9279-88《色漆和清漆劃痕試驗》和ISO12137-1：1997《色漆和清漆耐劃傷性的測定》標準。儀器運用聲發射檢測技術、摩擦力檢測技術及微機自控技術，通過自動加載機構將負荷連續加至劃針上，同時移動試樣，使劃針刻劃涂層表面。通過各傳感器獲取劃痕時的聲發射信號、載荷的變化量、摩擦力的變化量，輸入計算機進行數據轉換，將測量結果繪制成圖形，從而得到涂層與基體的結合強度。劃痕儀的應用領域：一、劃痕測試儀器壓力
你知道幾個四球試驗機的應用領域？2022/03/15
四球試驗機具有高度的自動化功能，使該測試易于運行。其簡單的界面隱藏了強大的功能和技術。我公司獲得的摩擦力測量技術，可提供測量精度。迅速提高的潤滑劑質量標準要求使用更靈敏的測量技術來評估潤滑劑，而FBT-3正是以此為依據。每次FBT-3測試都通過測量試樣的磨損痕跡來得出。它是所有四個球測試中最手動的方面，容易出現用戶錯誤和解釋。肉眼觀測磨痕的困難進一步增加了測試的可變性。借助我們專有的自動磨痕測量軟件，您現在可以利用人工智能（AI）的功能來自動進行重復性高且精確的磨損痕跡測量，從而克服人為錯誤并大
自動瓶蓋扭矩儀檢測扭矩值的過程和適用范圍說明2022/03/15
目前很多飲料瓶包裝容器的開啟多為手動，因此開啟力度大小的控制就尤為重要了，扭矩值成為飲料生產單位的重點監控的指標之一。自動瓶蓋扭矩儀為測量瓶裝產品鎖緊、開啟扭矩值大小的專用設備，其測量精度高，穩定性好，是生產過程中*的試驗設備。在測試扭矩值時將試樣瓶身固定在特殊制作的扭矩夾具上，該夾具的底端固裝在測試箱體內的扭矩傳感器上，通過旋轉瓶蓋帶動瓶身，從而引起扭矩傳感器的反應測試出瓶蓋順時針或者逆時針旋轉所需要的扭矩值。扭矩值檢測過程：1、測量時自動瓶蓋扭矩儀請平穩地放在桌面上。2、如果顯示屏顯示數值不
HFRR高頻往復試驗機進行期間核查的內容和方法2022/03/15
HFRR高頻往復試驗機又叫摩擦磨損試驗機、柴油潤滑性測定儀，是實驗室常見的儀器。這種儀器早在10多年以前，由英國研發并使用的，因此該儀器的很多國際標準，比如ISO12156-01，ASTM6079等相關的標準基本都是按照該儀器來定制的。但是，目前高頻往復試驗機尚無國家校準規范，為了使設備在兩次檢定或校準周期之間保持正常的工作狀態和良好的可信度，及時發現偏移，減少設備引起試驗差錯的可能性，下面小編就例舉了高頻往復試驗機期間核查的內容和方法。HFRR高頻往復試驗機期間核查內容及方法1、核查內容：儀器
催化轉化器中所用吸收劑對穩態的侵蝕2022/01/20
催化轉化器中所用吸收劑對穩態的侵蝕測試標準ASTMG76概述了“使用氣體射流通過固體顆粒撞擊進行侵蝕測試的標準測試方法”。測試標準規定使用?50µm氧化鋁（Al2O3）顆粒作為腐蝕劑，它會撞擊參考材料1020型鋼試樣并產生穩態腐蝕（mg/min）。此穩態腐蝕速率對于根據材料的抗腐蝕能力來區分材料很重要。在這項研究中，我們將研究是否可以通過用催化轉化中使用的多孔介質代替氧化鋁侵蝕劑來達到這樣的穩態腐蝕速率（見圖1）。目的是根據多孔介質對1020鋼的苛刻程度來區分多孔介質。圖1.催化轉化過程中使用的
季節性會影響柴油的潤滑性嗎？2022/01/20
季節性會影響柴油的潤滑性嗎？柴油是原油的餾分，在交通運輸領域得到廣泛使用。根據美國能源信息署的統計，從2012年到2040年，全球運輸領域的柴油消耗量預計將增長48％。因此，柴油將成為未來幾年出行效率的主要因素。柴油為機動車輛提供了兩個至關重要的功能。它用作燃料，一種化學能的源，可在內燃機中轉化為機械能。它還用作潤滑劑并保護關鍵的運動部件，例如柴油泵中使用的齒輪箱（見圖1）。但是，季節性可能會影響柴油作為潤滑劑和發動機燃料的性能。圖1。博世高壓柴油燃油泵（CP3型）中的齒輪。柴油的流動特性。柴油
使用雙盤摩擦計以超低滑移率牽引2022/01/20
使用雙盤摩擦計以超低滑移率牽引滾動滑動接觸是軸承，動力傳動系統，軌道-車輪接口和軋機的部分，通常會承受較高的接觸壓力（1.5至4GPa）和滑移率（0至100％）。實際滑移率取決于設計構型（例如，驅動齒輪和從動齒輪的尺寸）或表面之間的牽引特性（例如，凸輪從動件接觸，鋼廠的軋輥），其受潤滑劑流變學和壓力-粘度特性的控制（請參見圖1A）。較高的牽引力會增加地下剪切應力的大小，并使最大值移至更靠近表面的位置，從而導致表面應力（見圖1B）。圖1.具有主要失效機理的潤滑劑與滑移率的特征牽引曲線（A），與純滾
四球測試儀中的新型熱管理單元2022/01/20
四球測試儀中的新型熱管理單元Ducom的自動臺式四球試驗機FBT-3破壞了其EP和WP性能的常規潤滑劑測試。FBT-3提供了難以想象的便利，強大，精確和美觀，并且優于傳統的四球測試儀。FBT-3中的鋼接觸和壓力與該領域的幾種實際條件并不相似。但是，FBT-3提供了許多精密而精密的測試方法來研究機油壽命。我們正在積極創新導致精密測試方法的新功能。在這方面，我們在FBT-3方面取得了突破性進展，用于在200攝氏度以上運行的關鍵機器元件中的油脂。FBT-3可在不損害用戶實驗室中的舊數據的情況下為客戶帶
1000攝氏度的摩擦學參考材料2022/01/20
1000攝氏度的摩擦學參考材料運輸和能源中使用的幾個組件都暴露于溫度下，例如燃氣輪機的葉片暴露于T1000℃的高溫氣體中。這些組件的摩擦和磨損性能決定了系統的使用壽命和安全性。操作。當前的研究重點是開發新的耐磨材料，以保護這些組件在溫度下運行。然而，在高溫下篩選這些材料對摩擦學和科學儀器提出了重大挑戰。帶有爐子加熱系統的盤式摩擦計上的銷/球廣泛用于耐熱合金和涂層的摩擦和磨損測試。一個標準的操作程序是，在測試研究級材料之前，應對摩擦計進行1000攝氏度的摩擦和磨損測量校準。但是，由于ASTM沒有建
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