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整車EMC的GPS天線布置問題2024/11/04

上一次分析了GPS導航的基本原理，本次和大家探討下GPS天線布置在距離零部件多少距離下是能夠被接受的。。GPS測試限值CISPR25中GPSL1頻段的測試限值為34dBuV/m（class1），測試距離是1m，測試頻段為1575.42MHz±8MHz。在探討布置距離之前，先講講34dBuV/m的來源。GPS衛星信號到達地面的功率大致為-158.5dBW以上（-128.5dBmW），34dBuV/m=-72.9897dBmW（阻抗為50ohm,天線系數和線損設為0dB/m），可見該值（噪聲信號功率

車輛GPS的電磁兼容問題2024/10/22

車機導航不準，定位飄，這類問題很容易被用戶感知且產生市場投訴，通常在解決這類問題的時候，電磁干擾都會成為被重點懷疑的對象，因此一般也會拉上整車電磁兼容工程師，本次和大家分享下GPS天線的電磁兼容，也感謝一起解決問題的天線專家！。GPS導航要說明此類問題，對GPS導航這一套系統的基本了解是必（）不可少的。GPS導航（實際上還包括GNSS和北斗）是通過地面接收機檢測多顆衛星發送的擴頻信號，這些信號主要是衛星的空間位置信息（星歷），如果接收機與衛星鐘具有準確的同步時鐘，那么接收機就能夠計算出不同衛星信

除了基礎頻譜測試，頻譜儀還有哪些標配測試功能？2024/10/15

頻譜儀的基礎功能是顯示測試頻率范圍內的功率譜，當頻率范圍SPAN=0時顯示當前測試頻率點的時域功率。除此之外，主流中高（）端頻譜儀還標配一些分析功能，比如時域功率測試、信道功率測試、載噪比測試、占用帶寬測試、諧波測試、互調測試、頻率計功能、n-dB-down測試、噪聲測試、功率譜密度測試，以及統計分析功能。這些標配功能可大大簡化和優化測試應用，且無需另外付費，測試工程師不能僅僅了解頻譜儀的基礎功能和購買的專用測試選件，還應當熟練掌握這些頻譜儀標配的測試功能，本文簡述這些標配擴展功能的應用。【Ch

靜電擾度試驗中為什么要用兩個470kΩ電阻高阻電纜線2024/10/08

GB/T17626.2中描述的是在低濕度環境下，通過摩擦使人體帶電。帶了電的人體，在與設備接觸過程中就可能對設備放電。在靜電放電抗擾度測試中，測試平臺是至關重要的，其中水平耦合板(僅臺式設備有)和垂直耦合板(后者有絕緣支架)的材料與參考接地板相同。兩塊耦合板各有一根兩端接有470kΩ電阻的電纜線與參考接地板相連，以便泄放試驗中靜電電荷。那么為什么ESD測試平臺接地線上要有兩個470K的電阻，這個電阻起到什么作用呢？那是因為對水平耦合板和垂直耦合板放電是通過瞬態的電磁場和靜電場影響設備，所以這兩個

關于靜電放電保護2024/09/23

先來談靜電放電(ESD:ElectrostaticDischarge)是什么？這應該是造成所有電子元器件或集成電路系統過度電應力破壞的主要元兇。因為靜電通常瞬間電壓非常高(幾千伏)，所以這種損傷是毀滅性和永（）久性的，會造成電路直接燒毀。所以預防靜電損傷是所有IC設計和制造的頭號難題。靜電，通常都是人為產生的，如生產、組裝、測試、存放、搬運等過程中都有可能使得靜電累積在人體、儀器或設備中，甚至元器件本身也會累積靜電，當人們在不知情的情況下使這些帶電的物體接觸就會形成放電路徑，瞬間使得電子元件或系

靜電放電ESD三種模型及其防護設計2024/09/04

ESD：ElectrostaticDischarge，即是靜電放電，每個從事硬件設計和生產的工程師都必須掌握ESD的相關知識。為了定量表征ESD特性，一般將ESD轉化成模型表達方式，ESD的模型有很多種，下面介紹常用的三種：1．HBM：HumanBodyModel，人體模型：(1500Ω±10％/100PF±10％)該模型表征人體帶電接觸器件放電，Rb為等效人體電阻，Cb為等效人體電容。等效電路如下圖。圖中同時給出了器件HBM模型的ESD等級。2．MM：MachineModel，機器模型：(0Ω

為什么總是在電路里擺兩個0.1uF和0.01uF的電容？2024/08/26

一、旁路和去耦旁路電容(BypassCapacitor)和去耦電容(DecouplingCapacitor)這兩個概念在電路中是常見的，但是真正理解起來并不容易。要理解這兩個詞匯，還得回到英文語境中去。Bypass在英語中有抄小路的意思，在電路中也是這個意思，如下圖所示。couple在英語中是一對的意思，引申為配對、耦合的意思。如果系統A中的信號引起了系統B中的信號，那么就說A與B系統出現了耦合現象(Coupling)，如下圖所示。而Decoupling就是減弱這種耦合的意思。二、電路中的旁路和

注意！電路噪聲原來是這么回事！2024/08/15

噪聲的產生對于電子線路中所標稱的噪聲，可以概括地認為，它是對目的信號以外的所有信號的一個總稱。最初人們把造成收音機這類音響設備所發出噪聲的那些電子信號，稱為噪聲。但是，一些非目的的電子信號對電子線路造成的后果并非都和聲音有關，因而，后來人們逐步擴大了噪聲概念。例如，把造成視屏幕有白班呀條紋的那些電子信號也稱為噪聲。可能以說，電路中除目的的信號以外的一切信號，不管它對電路是否造成影響，都可稱為噪聲。例如，電源電壓中的紋波或自激振蕩，可對電路造成不良影響，使音響裝置發出交流聲或導致電路誤動作，但有時

EMC整改三接地大法，您掌握了么？2024/08/09

EMC設計整改三大手法分別是：屏蔽、接地、濾波接地是3種手法最省錢的EMC整改設計手段常見的接地方法主要有3種單點接地單點接地，顧名思義，就是把電路中所有回路都接到一個單一的，相同的參考電位點上。單點接地可以分為“串聯接地”和“并聯接地”兩種方式。串聯單點接地的方式簡單，但是存在共同地線的原因，導致存在公共地線阻抗，如果此時串聯在一起的是功率相差很大的電路，那么互相干擾就非常嚴重。并聯單點接地的方式可以避免公共地線耦合的因素，但是每部分電路都需要引地線到接地點上，需要的地線就過多，不實用。所以，

靜電原理及整改建議2024/08/06

一：靜電放電具有不同靜電電位的物體相互靠近或直接接觸引起的電荷轉移。（見GB/T4365-2003）二：ESD抗擾度測試實質從ESD測試配置可以看出，在進行ESD測試時，需要將靜電槍的接地線接至參考接地板（參考接地板接安全地），EUT放置于參考接地板之上（通過臺面或0.1m高的支架），靜電放電槍頭指向EUT中各種可能會被手觸摸到的部位或水平耦合板和垂直耦合板，就決定了ESD測試時一種以共模為主的抗擾度測試，因為ESD最終總要流向參考接地板。ESD干擾原理也可以從兩方面來講。首先，當靜電放電現象發

掌握ESD保護技巧，提高電子產品可靠性2024/08/02

在ESD的破壞中，靜電會對I/O端口造成毀滅性損害，有可能造成數據位重影、產品損壞直至造成電子設備“硬故障”或元器件損壞。所以工程師需要考慮設計中的ESD問題并掌握解決之道。辰儀科技認為目前便攜產品中越來越多的采用低功率邏輯芯片，由于金屬氧化半導體(MOS)電介質擊穿和雙極反向結電流的限制，這些邏輯芯片對ESD非常敏感。控制I/O端口(USB端口、以太網端口等)的IC芯片更不例外，因為它們大多數都是以CMOS工藝為基礎來設計和制造的，這導致IC芯片對ESD造成的損害非常敏感。另外，大多數的I/O

汽車整車測試與零部件EMC測試有何關聯2024/07/23

汽車電子零部件EMC測試的根本目的是：該件在整車的電磁環境中能夠正常的工作以及不發射超過限值要求的噪聲。整車EMC測試的根本目的是：保證整車能夠在道路環境或其他環境下能夠正常的工作以及不發射超過限值要求的噪聲。因此零部件EMC和整車EMC有聯系，但區別又非常大。區別零部件測試結果pass能否說明該件在整車上一定OK？零部件的試驗室進行測試時，都是按照標準進行的，標準的擺放、標準的高度、標準的輸入輸出阻抗等等，這些標準是為了測試的一致性和準確性的綜合，因此有很多地方和整車有較大的差異，比如零部件的

汽車開發的關鍵一環——電磁兼容2024/07/12

1.什么是汽車電磁兼容?電磁兼容，即ElectroMagneticCompatibility，簡稱為EMC，是指車輛或零部件在其電磁環境中可以令人滿意的工作，又對在同一環境中工作的其他用電設備不造成干擾。EMC包括兩個方面的要求：電磁騷擾（EMI）：指設備在正常運行過程中對所在環境產生的電磁騷擾不能超過一定的限值；電磁敏感度（EMS）：指設備對所在環境中存在的電磁騷擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。2.為什么要關注EMC?曾經我們以為汽車最怕電磁干擾的是收音機，最大可能釋放電磁干擾的部件是發

系統級ESD設計考慮2024/07/09

1、引言隨著技術的發展，移動電子設備已成為我們生活和文化的重要組成部分。平板電腦和智能手機觸摸技術的應用，讓我們能夠與這些設備進行更多的互動。它構成了一個完整的靜電放電(ESD)危險環境，即人體皮膚對設備產生的靜電放電。例如，在使用消費類電子設備時，在用戶手指和平板電腦USB或者HDMI接口之間會發生ESD，從而對平板電腦產生不可逆的損壞，例如：峰值待機電流或者永（）久性系統失效。本文將為您解釋系統級ESD現象和器件級ESD現象之間的差異，并向您介紹一些提供ESD事件保護的系統級設計方法。2、系

頻譜儀與示波器有什么區別？2024/07/02

近期在工作中遇到一些客戶咨詢示波器和頻譜儀的區別。綜合互聯網資源，總結了以下四點來區分兩者。可以用實時帶寬、動態范圍、靈敏度和功率測量準確度四個方面比較了示波器和頻譜儀的分析性能指標的區別。1實時帶寬：對于示波器來說，帶寬通常是其測量頻率范圍。而頻譜儀則有中頻帶寬、分辨帶寬等帶寬定義。這里，我們以能對信號進行實時分析的實時帶寬作為討論對象。對于頻譜儀來說，末級模擬中頻的帶寬通常可以作為其信號分析的實時帶寬，大多數的頻譜分析的實時帶寬只有幾兆赫茲，通常較寬的實時帶寬通常為幾十兆赫茲，當然目前帶寬最

實驗室使用靜電放電發生器測試注意事項2024/06/24

01使用靜電放電發生器中身穿防靜電鞋的重要性眾所（）周知靜電放電發生器地線有些有阻抗性而有些是沒有的，靜電放電發生器地線的目的是將一導電面連接到與電源地等電位的地方，“硬地”是用不具有附加電阻的地線直接連接到地的；電源地與公共點接點之間的電阻基本為0Ω。“軟地”是具有內部串聯電阻的地線，典型值為1M，這樣設計的目的是限制當操作者暴露在110V和最大250V的環境中時可能產生的傷害電流。工作人員進行設備操作是必須兩只腳都要穿防靜電鞋。因為在行走過程中會通過摩擦發生靜電，防靜電鞋僅在穿戴正確并且要與

汽車EMC--有關偏差認可的淺談2024/06/17

很多時候不得不做一些零部件的EMC性能偏差認可，評審、驗證，上會，如履薄冰。很多時候我都會思考這些問題，產品在整車上面真正面臨的EMC風險是啥？法規的風險？還是真正產品性能的風險。EMC失效帶來的思考其實在新能源汽車早期，在國內領（）先的主機廠就一直備受困擾。那時候高壓部件的電磁兼容解決方案不成熟，基本上難于滿足CISPR25的要求，甚至電驅的傳導發射在低頻段無法滿足一般等級的限值，基于現狀，大部分的高壓件的EMC項都是特批后偏差認可，最終市場檢驗也沒有太大的一個問題。相信大部分做產品EMC的工

關于家電產品電磁兼容標準有哪些？2024/06/04

1國內外標準化組目前，國際上EMC標準主要以ISO和IEC標準為代表。ISO全稱為InternationalOrganizationforStandardization，是國際知（）名標準化組織，IEC全稱為InternationalElectrotechnicalCommission，是國際電工委員會。ISO目前暫不涉及家用電器EMC方面的標準工作，主要由IEC負責。為了更好地與國際標準接軌，我國也設立了標準技術委員會對應CISPR與TC77，并跟隨國際標準等同制修訂國家標準。IEC中涉及EM

電磁兼容標準IEC、EN、TC77、CISPR等的區別2024/05/27

為了規范電子產品的電磁兼容性，所有的發達國家和部分發展中國家都制定了電磁兼容標準。電磁兼容標準是使產品在實際電磁環境中能夠正常工作的基本要求。之所以稱為基本要求，也就是說，產品即使滿足了電磁兼容標準，在實際使用中也可能會發生干擾問題。大部分國家的標準都是基于國際電工委員會（IEC）所制定的標準。IEC有兩個平行的組織負責制定EMC標準，分別是CISPR（國際無線電干擾特別委員會）和TC77（第77技術委員會）。CISPR制定的標準編號為：CISPRPub.XX，TC77制定的標準編號為IECXX

靜電防護的方法2024/05/21

一、前言在電子產品制造和使用中，靜電放電往往會損傷器件，甚至使產品失效造成嚴重損失。因此，靜電防護就顯得尤為重要，在不同的產品中，對靜電的防護方案采用也各不相同。二、PCB板設計在早期對于靜電的防護沒有太多針對性的產品，所以基本都是從設計上去優化，比如合理的串聯電阻限流來提高電路中的ESD保護能力。有一種比較另類的方案，通過在PCB板上設計多個露銅鋸齒對結構來達到高壓下擊穿泄放路徑。這種方案結構簡單，但是其間距也是十分講究，通過公式S=U/E計算，為保證3kv以上的電壓正常放電，兩尖（）端子間距