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上海騁利電子科技有限公司
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煙氣分析儀采用的主要方式2019/10/10
常用煙氣分析儀測定煙氣中二氧化硫是采用定電位電解法其原理是待測氣體擴散通過電化學傳感器的滲透膜，進入電解槽在高于二氧化硫標準氧化電位的外加電位作用下，使電解液中擴散吸收的二氧化硫發生反應。儀器在經長時間使用后，電池電位不斷衰減電化學傳感器靈敏度隨著時間的推移不斷降低傳感器的靈敏度也就隨之不斷降低一般電化學傳感器的壽命只有2年使用一年后的傳感器視其使用頻率測量值至少偏低15％以上同時煙氣測試儀的重復性隨使用時間的增加會逐漸變差．不少監測站以無標氣為由從不對儀器進行校準購買標氣的站也不普遍有的甚至使
便攜煙氣分析儀的應用探討2019/10/10
1前言:隨著我國對大氣污染防治的力度逐年加大在國內已經逐漸建立起對污染物的排放監測網絡連續污染物排放監測系統CEMS系統的安裝總數也接近兩萬套。如何有效保證監測系統的可靠運行監測數據真實有效成為了環保和監測部門的重要關注點。便攜的煙氣分析儀大量應用于監測系統的比對和校驗以保證監測結果的可靠性。實際的應用中大多數監測系統已經采用了非分光紅外原理的氣體分析方法但便攜式的煙氣分析儀仍然沿用電化學的測量原理。不同原理測試方法的相關性問題以及電化學原理儀器的抗干擾等問題已經在實際應用中凸顯出來，使用便攜紅
玻璃工廠煙氣SCR脫硝工藝中氨系統設計2019/09/27
玻璃工廠煙氣SCR脫硝工藝中氨系統的設計著重論述了氨系統安全性要求及消防設計要點。并從工程實例出發更加直觀地展現了SCR工藝氨系統的設計布置方法。為玻璃工廠同類工程提供技術參考和依據，提高玻璃企業的生產安全性和可靠性。0引言：當前環保要求異常嚴格尤其對于鋼鐵、水泥及玻璃等高污染行業更是治理的重中之重。在玻璃行業無論是新投產的還是原有生產線整改無一例外都要進行煙氣脫硫脫硝。在玻璃煙氣脫硝應用為廣泛的脫硝技術是SCR工藝（選擇性催化還原技術SelectiveCatalyticReduction）其它
水泥窯煙氣脫硝燒成系統技術方案2019/09/27
目前用于水泥回轉窯NOx排放的控制技術大多采用選擇性非催化還原技術SNCR，但SNCR技術脫氮效率低日常投入費用太高給水泥生產增加了較重的經濟負擔。本文介紹了水泥窯煙氣脫硝窯頭燒成和窯尾燒成系統改造的技術原理和技術方案探討了采用窯頭低氮煤粉燃燒技術可實現降低回轉窯內熱力型NOx生產量。下面先來了解下水泥窯煙氣脫硝燒成系統技術原理。1窯頭低氮煤粉燃燒技術原理：窯頭燒成系統采用低氮燃燒控制技術通過控制窯頭燃燒器火焰的高溫動態時間減少氮氣和氧氣在高溫區的反應時間。從NOx的反應時間反應溫度反應介質上控
廢煙氣脫硝催化劑是否可以實現無毒脫硝2019/09/27
當前不僅燃煤電廠，而且水泥、鋼鐵等行業企業也都在進行煙氣脫硝在促進氮氧化物減排的同時也產生了大量有jùdú的廢舊催化劑。釩鈦系脫硝催化劑的使用壽命不長據測算再過2年~3年這種廢舊催化劑每年大約將產生10萬m3嚴重威脅生態環境。環境保護部近日下發《關于加強廢煙氣脫硝催化劑監管工作的通知》明確提出將廢煙氣脫硝催化劑（釩鈦系）納入危險廢物進行管理要求產生廢煙氣脫硝催化劑（釩鈦系）的單位應嚴格執行危險廢物相關管理制度依法向相關環境保護主管部門申報廢煙氣脫硝催化劑（釩鈦系）產生、貯存、轉移和利用處置等情況
治理汽車尾氣，看東京都市圈怎么做2019/09/27
上世紀80年代起由汽車引起的大氣污染在日本主要城市逐漸受到關注。日本東京都市圈汽車保有量較高初數量不斷增長的機動車帶來了嚴峻的污染問題。但經過幾十年的政策措施演進東京地區機動車尾氣已經得到了有效控制顆粒物的達標率從0%提升至目前的近90%。下面是日本汽車研究所能源與環境研究部環境保護研究小組研究員的研究。實現一氧化碳和二氧化硫達標排放日本大氣污染防治政策始于對固定源的控制。在20世紀60年代石油和原油的燃燒釋放了大量的二氧化硫造成了四日市的嚴重霧霾天氣。為了解決這一問題1967年日本頒布了《公害
國內與對于汽車排氣排放標準是什么2019/09/27
現在我國正處于社會經濟高速發展時期交通工具的社會保有量和私人汽車的擁有量均呈迅猛上升趨勢。2000年我國汽車超過1600萬輛預計到2010年可能突破5000萬輛平均年增長率11%-13%一些大城市將達15%-20%。我國是摩托車的大生產國摩托車保有量已超過4000萬輛平均年增長率為30%-35%。隨著機動車保有量的增長我國大中城市機動車排氣污染也越來越嚴重氮氧化物成了城市空氣污染的重要根源尤其是北京、廣州、上海、深圳等城市機動車已上升成為城市的主要大氣污染源。資料表明在大型城市空氣中的NO50%
鋰電容器的ESR評估試驗2019/07/27
要點·由于電池測試儀BT3562的高分辨率為1μΩ，測量范圍為3.1kΩ，因此廣泛用于測量根據容量、形狀而差異較大的鋰電容器的ESR值。·同時，也可測量鋰電容器的端口間電壓。使用方法1.對鋰電容器(電力雙層插座)進行充電(放電)。2.因為通過充放電，鋰電容器的狀態會變化，因此將測量條件設置為固定的。3.使用BT3562大可以測量DC60V的端子間電壓。（BT3563的話大可以測量DC300V）4.測量結果通過通訊方式可保存至電腦中(有免費PC應用軟件)。5.由于配備RS232C、GP-IB(-0
自動化元器件檢測2019/07/27
背景被動元器件，在5G和新能源車、消費類電子產品升級的帶動下，需求量越來越大。MLCC、厚膜電阻等，不管是產品的功率、還是對小尺寸產品的追求。客戶對產線設備的要求是，高速、高精度，高一致性的測試設備。具體應用根據被動元器件廠家產線的產量及良率要求，高速評價元器件特性（L/C/R/Z/Q等），測試數據分等級批次一次完成。配套測包機系統，兼顧系統兼容性和小尺寸治具。使用儀器LCRIM3536高頻阻抗分析儀IM7580系列微電阻計RM3545高阻計SM7110※記載的內容是根據2018年1月發行的儀器
瞬間檢測線圈的繞圈開始、繞圈結束的錯誤2019/07/27
可以瞬間檢測出線圈的繞圈開始、繞圈結束的錯誤。要點·使用LCR測試儀IM3523的相位測量功能，可以瞬間檢測出線圈的繞圈開始、繞圈結束的錯誤。而且，通過測量阻抗，可以檢查觸電、生產品和對比品的位置關系，這樣能進行更加可靠的檢查。●對比品（精選線圈：也可以是生產品）連接LCR測試儀IM3523的Lpot、Hpot端子。●將Lcur、Hcur端子連接希望檢查卷線開始、卷線結束的生產品。這時，為了容易產生磁性結合，請將對比品和生產品放得的盡量靠近。LCR測試儀IM3523的測量項目設為θ（相位）和Z（
馬達脈沖輸出的確認2019/07/24
使用MR6000可以確認馬達的A相、B相脈沖輸出波形。要點確認馬達的參數后，再確認A相和B相的脈沖輸出波形。因此需要使用50~100MS/s進行測量，但是因為使用示波器記錄時間較短，所以會存在漏掉需要的脈沖的情況。通過存儲記錄儀MR6000和高速模擬單元U8976組合后，快可以進行200MS/s的高速絕緣測量。具備1GW內存，若100MS/s時是5秒，4ch測量時也能記錄2秒，因此不會遺漏需要的脈沖數據。測量后使用“管家功能”，還能簡單的搜索和所設置基波不同的波形。使用儀器存儲記錄儀MR600※
摩托車電氣控制的開發2019/07/24
通過多點高速測量電壓和電流，提高電子控制開發摩托車的成功率。要點?在摩托車的電子控制開發中，需要多點高速、高精度的測量大小不一的電壓、電流。存儲記錄儀MR6000是一款具備緊湊尺寸開發所需的必要功能的記錄儀。?MR6000是一款適用于電子控制開發的記錄儀，通過觸摸面板實現舒適操作，并將數據傳輸至內置SSD單元（選件），速度是以往機型的32倍。?利用HIOKI的高靈敏度寬帶電流探頭，可以檢查從微小電流到大電流的電流波形。選件中有電流探頭電流單元。?通過新開發的4ch模擬單元，實現了A4公文包大小，
智能手機等便攜式設備的消耗電流的測量2019/07/22
要點·存儲記錄儀MR8875-30是小型的多通道高速數據采集器。智能手機等便攜式機器基板上的每個設備會插入多個微小電阻，通過測量該電阻兩端的電壓，從而可測得消耗電流。為了觀測各種工作狀態下的電流波形，將采樣率設為10kS/s左右。測量方法1.要觀察由于各種工作條件引起的瞬態電流波形，請將采樣速度設置為約10kHz。2.設定模擬狀態時間為3分鐘后開始試驗，測量此段時間的電流。3.從獲得的電流值中求出平均值，作為節省消耗功率的參考目標。4.從瞬間的電流波形中科看出電池管理的效果。5.通過和電壓/溫度
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