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2025
04-18

聚焦最嚴電池新國標：看四方光電如何構筑熱失控安全預警
標準簡介隨著新能源汽車的快速發展，動力電池的安全性成為行業核心議題。近日，工信部最新頒布的GB38031-2025《電動汽車動力蓄電池安全要求》將于2026年7月1日正式實施，以熱失控防護為核心構建多重生死防線，被稱為“***嚴電池安全令”。核心修訂內容如下：?熱失控防護升級：電池系統在單體熱失控后2小時內必須不起火、不爆炸；?溫度嚴格管控：所有監測點溫度≤60℃；?報警響應提速：熱失控信號需在5分鐘內發出預警，且報警前后5分鐘內乘員艙內無可見煙氣；?新增測試場景：新增底部撞擊及快充循環后短路測
2025
04-17

四方光電車載顆粒物傳感器，助力艙內空氣質量提升
近年來，車內空氣質量問題受到廣泛關注。車輛作為主要污染源，在排放顆粒物的同時，行駛過程中外部污染物也會通過通風系統進入艙內。艙內顆粒物濃度升高的成因可分為：1.外部因素大氣污染：霧霾天氣使用外循環時，低質量外部空氣導致艙內PM濃度升高交通尾氣：密閉空間內擁堵怠速加劇有害尾氣暴露道路狀況：多塵或泥濘路況增加顆粒物侵入2.內部因素內飾揮發：座椅/塑料件釋放顆粒物人為活動：吸煙、噴霧劑使用等行為3.車輛功能因素空氣循環：長期內循環導致污染物積聚濾芯失效：空調濾芯老化/堵塞降低過濾效率長期暴露于高濃度顆
2025
04-16

四方光電電化學一氧化碳傳感器ECO-5011系列通過UL 2075認證
四方光電股份有限公司的創新型電化學一氧化碳傳感器ECO-5011系列已成功獲得UL2075認證，標志著該系列產品在一氧化碳氣體檢測領域實現了優質的品質與可靠性。UL2075作為氣體與蒸汽探測器的核心認證標準，為包括一氧化碳（CO）在內的氣體檢測設備開發與認證提供了關鍵指導。該標準依據美國國家消防協會NFPA70《國家電氣法規》，規定了適用于室內外環境的便攜式可燃氣體及蒸汽探測器與傳感器的技術規范。為滿足UL2075嚴苛要求，四方光電一氧化碳傳感器歷經多項精密測試，涵蓋精度驗證、耐久性測試及環境耐
2025
04-15

頂空氣體分析——MAP氣調包裝技術持久保鮮的奧秘
為什么MAP廣泛普及？氣調包裝（ModifiedAtmospherePackaging，簡稱MAP）是一種通過調整包裝內部氣體成分來顯著延長產品保質期的先進包裝技術。它在保持產品品質的同時，有效減少了化學防腐劑的使用，更好地契合了消費者對健康和新鮮度的追求。MAP技術適用于多種食品類型，并且隨著技術的不斷進步和成本降低，其應用范圍持續拓展，已成為包裝行業的重要技術。在密封包裝中，未被產品占據的空間內所含氣體被稱為“頂空氣體”。通過科學配比氧氣（O2）、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2）等氣體，頂空
2025
04-15

高精度粒子計數器在顯示面板潔凈室環境監控中的關鍵作用
近年來，全球平板顯示面板市場規模持續擴大，下游消費電子領域（電視、電腦、手機等）以及商用顯示、車載顯示、醫療顯示等專業顯示市場需求持續增長。為應對市場擴容需求，LCD和OLED面板制造過程中亟需提升良品率，以確保終端市場產品供應并維持市場競爭優勢。影響LCD與OLED質量的核心要素在平板顯示制造工藝中，顆粒污染與靜電損傷是影響良率的兩大關鍵因素。隨著器件小型化與精密化發展，高密度集成電路的圖形特征尺寸及表面沉積層厚度已縮至微米級，這使得生產工藝對顆粒污染更為敏感。基底表面顆粒沉積易引發點缺陷甚至
2025
04-11

四方光電NMP氣體泄漏報警器為鋰電池安全生產護航
在鋰電池生產過程中，NMP（N-甲基吡咯烷酮）作為制備正極漿料的重要溶劑，其濃度監控直接影響產品質量與生產安全。該物質不僅具有腐蝕性，且易燃易爆特性使車間環境存在安全隱患，實時精準的濃度監測成為保障工藝穩定與人員安全的關鍵環節。目前普遍采用的催化燃燒式檢測儀存在痛點：傳感器需頻繁停工校準維護，影響產線連續性；1~2年使用壽命增加使用成本；對硅、硫化氫等物質的交叉敏感易導致傳感器中毒失效。這些問題制約著鋰電池企業生產效率與安全管控能力。針對如上問題，四方光電推出了自主研發的一款基于非分光紅外原理(
2025
04-09

四方光電R290冷媒泄漏監測傳感器如何守護新能源車空調安全？
自1987年《蒙特利爾議定書》以來，制冷劑加速向零ODP（大氣臭氧消耗潛能值）、低GWP（全球變暖潛能值）迭代及滲透?！吨袊男?關于消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書)國家方案(2024-2030)(征求意見稿)》，明確提出鼓勵自然工質制冷劑替代技術研發和應用。全球日益趨嚴的法規及環保需求助推，以R290、R1234yf、R744等為代表的自然工質制冷劑技術加速在電動汽車熱系統領域的研發和應用。R290冷媒為何更適合電動汽車？與傳統內燃機車用空調相比，電動汽車無法使用發動機余熱采暖，且冬季低溫工況
2025
03-28

DeepSeek開年引風潮，氣體分析行業即將迎來AI革命？
2025開年，DeepSeek幾乎刷屏全球，成為全球關注的焦點。短短30天內，DeepSeek發布了多款大模型，如DeepSeek-V3、R1、Janus-Pro等，這些模型在160多個國家的應用商店中登頂，甚至在一夜之間抹掉了美股萬億市值。目前，其已成為最快突破3000萬日活的APP！對于氣體檢測行業來講，它的出現是否將會通過深度學習算法與大數據分析，為行業提供從需求預測、供應鏈優化到應用管理的全鏈路解決方案？現在，讓我們一起來對話這強大的AI軟件，看看它是否能幫我們更快地了解行業現狀？以下內
2025
03-27

工業安全無小事：雙重防爆技術如何牢筑生命防線？
在復雜的工業生產環境中，電氣設備的防爆功能至關重要。它如同一道堅固的防線，有效防止因電氣火花或高溫使自身成為點火源而引發的爆炸事故，保障人員生命安全和企業財產不受損失。2014年，江蘇昆山某金屬制品公司因缺少泄爆裝置，導致鋁粉塵云高溫引發的重大爆炸事故，造成75人死亡，185人受傷，直接經濟損失3.51億元；2018年，臨沂某石化公司因使用的非防爆電器產生電火花，引燃了泄漏的液化石油氣，導致重大爆炸事故發生，造成10人死亡，9人受傷，直接經濟損失4468萬元；2022年，四川某有機化工廠尾氣光解
2025
03-25

河北某熱電廠固定污染源氨逃逸監測解決方案
項目背景SCR（選擇性催化還原）方法是目前火電、水泥、鋼鐵、焦化等企業脫硝領域最為成熟有效的一種技術。在290℃至430℃的溫度區間以及催化劑的協同作用下，NOx與氨（NH3）會發生化學反應，將NOx轉化為氮氣（N2）和水（H2O），從而顯著減少NOx的排放。通常情況下，NH3與NOx之間的反應效率能夠達到95%以上，但未參與反應的NH3會形成所謂的“氨逃逸”現象。氨逃逸不僅會降低生產效率，還會對環境和人體健康帶來潛在的威脅。本項目位于滄州的一座大型火力發電廠內。為響應國家超低排放改造的要求，該
2025
03-21

四方光電粉塵傳感器：技術創新，助力全球市場發展
全球市場份額位居前列根據YoleIntelligence《GasａndParticlesensors2024》報告，2023年四方光電全球粉塵傳感器市場份額達17%。作為科創板上市公司，公司深耕智能氣體傳感器領域22年，聚焦光散射、自動粒子識別（API）及鞘氣保護結構三大核心技術，構建覆蓋消費電子、工業、汽車、醫療四大領域的完整產品矩陣。核心技術構筑競爭壁壘1.光散射技術空氣中的顆粒散射入射光，強度與粒徑正相關。含顆粒空氣經采樣口進入光敏區，粒子散射光生成脈沖信號，光敏器件接收并轉換信號后放大。
2025
03-20

新一代激光拉曼光譜氣體分析儀引領煤氣化裝置粗煤氣在線檢測技術變革
快速在線多組分氣體檢測技術對各種工業過程控制至關重要。傳統的多組分氣體分析技術包括氣相色譜法、質譜法和紅外吸收光譜法。氣相色譜儀的檢測速度太慢，質譜儀過于精密且十分昂貴，紅外吸收光譜分析儀的可測量氣體種類非常有限，這三種傳統檢測設備均存在明顯缺陷，難以滿足工業過程控制的實際應用需求。因此，在工業過程控制領域，迫切需要發展更加適用的多組分氣體檢測技術。四方光電（武漢）儀器有限公司（以下簡稱“四方儀器”）自主研發的新一代產品LRGA-3200EX原位激光拉曼光譜氣體分析儀，具有測量氣體物種多、快速、
2025
03-14

國產替代正當其時，四方光電引領柴油發動機氮氧傳感器技術突破
隨著汽車數量激增，尾氣污染已成為大氣環境的主要威脅。柴油車排放的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）不僅危害人體健康，還會加劇溫室效應、破壞臭氧層。為應對這一挑戰，國家實施了史上最嚴的國六排放標準——2023年7月全面推行的國六b標準，將氮氧化物排放限值大幅降低41.7%，嚴控至每公里35毫克。柴油車尾氣處理的核心技術是“顆粒捕捉器（DPF）+選擇性催化還原裝置（SCR）”的組合。其中，SCR系統如同“凈化器”，通過噴射尿素將有毒的氮氧化物轉化為無害的氮氣和水。而這一過程的關鍵便是氮氧傳感器。它實
2025
03-14

免校準、長壽命，NMP氣體泄漏報警器開啟高效安全新時代
在鋰電池生產過程中，NMP（N-甲基吡咯烷酮）作為一種重要的溶劑，被廣泛用于溶解PVDF（聚偏氟乙烯）等粘結劑，以制備正極漿料。然而，NMP具有腐蝕性，對生產設備和鋰電池性能會造成影響，需要通過烘烤工藝將其去除，通過實時監測NMP濃度優化涂布、烘干等工藝流程，既能監控產品質量，也可保證生產過程的穩定性。同時，NMP易燃易爆，當濃度超出爆炸極限時，易引發安全事故。由此可見，檢測NMP濃度直接影響著電池性能、設備健康和生命安全。同時，從鋰電池生產中90%以上的NMP可回收的經濟效益，到全球的NMP檢
2025
03-14

摩托車國五標準排放測試系統解決方案
1.摩托車國五標準排放測試系統的需求與痛點我國是摩托車生產和使用大國，摩托車保有量約占全國機動車總保有量的20%。摩托車對高比功率輸出的需求以及缺乏精密的發動機結構和排氣后處理裝置，導致摩托車成為燃燒副產物的強烈排放者，具有很大的健康風險。排放標準升級是機動車污染減排的主要驅動力。自1994年開始，我國摩托車排放標準已從第一階段執行到第四階段，CO、THC和NOx的排放總量分別削減了約97%、97%和77%。為了進一步削減摩托車尾氣污染物排放，2024年10月31日生態環境部發布了摩托車第五階段
2025
03-10

“氨”全檢測，精準賦能｜四方儀器激光拉曼技術助力合成氨工藝升級（一）
一、氨的生產和主要用途氨是世界上生產及應用最廣泛的基礎化學品之一，目前全球年產量約2.5億噸，主要通過哈伯—博世法以化石能源為原料生產。全球產能集中在中、印、俄和美四國，其中中國產能居全球首位，2023年占全球、亞洲和東亞產能的比例分別為32%、54%和79%。全球80%以上的合成氨用于生產化肥，而在中國，合成氨主要用于農業（占比71%）、工業（占比29%）和儲能（占比不足1%）。此外，合成氨還用于生產塑料、纖維、炸藥、硝酸，以及作為染料和藥品制造的中間體。二、合成氨生產工藝在以天然氣為原料的典
2025
02-28

煙氣流量測量技術對比
隨著國家“雙碳”戰略目標的推進和全國碳排放權交易市場的開啟，越來越多的企業開始重視碳排放量核算工作。目前，國際上常用的碳排放量化方法主要分為核算法和實測法。其中，核算法是指通過活動數據乘以排放因子或通過碳質量平衡來量化碳排放量；而實測法則是通過直接測量煙氣流量和煙氣中溫室氣體濃度來計算碳排放量。大量實踐表明，在有條件安裝連續排放監測系統（CEMS）的煙氣排口，使用實測法核算碳排放量，其數據準確性更高、實時性更強，而煙氣流量的在線監測是實測法的關鍵技術之一。目前，市面上廣泛使用的煙氣流量監測技術主
2025
02-21

四方儀器積極響應《煤層氣（煤礦瓦斯）排放標準》（GB 21522—2024）
一、《煤層氣（煤礦瓦斯）排放標準》修訂與甲烷排放控制甲烷是第二大溫室氣體，增溫潛勢高且壽命短，控制其排放對減緩全球變暖至關重要。中國作為甲烷排放大國，能源、農業和廢棄物處理是主要排放源。其中，煤礦生產活動占能源領域甲烷排放的80%，因此，煤礦甲烷排放控制成為了國家減排工作的關鍵環節。為加強甲烷排放控制，我國于2023年11月出臺《甲烷排放控制行動方案》，提出將適時完善煤礦瓦斯排放標準。2024年12月1日，生態環境部與國家市場監督管理總局聯合發布新修訂的《煤層氣（煤礦瓦斯）排放標準》（GB215
2025
02-07

機動車尾氣顆粒數量（PN）分析儀的法規技術要求與全系列產品解決方案
1.機動車尾氣PN分析儀的法規技術要求與粗顆粒（PM10）和細顆粒（PM2.5）相比，超細顆粒（PM0.1；動力學粒徑在肺部的沉積分數更高、穿透程度更深、滯留率更高，因此越來越受到公共衛生界的關注。機動車發動機尾氣已被確認為環境超細顆粒排放的主要來源。機動車發動機尾氣排放中超細顆粒的質量占比太小，顆粒質量濃度難以體現超細顆粒排放水平，因而數量濃度是更好的量化指標（如圖1所示）。圖1柴油發動機尾氣排放中顆粒數量濃度（藍色）和顆粒質量濃度（紅色）的粒徑分布曲線（Zhangetal2014）為了控制機
2025
01-24

中國油氣行業甲烷排放控制的必要性與政策法規
一、前言甲烷（CH4）是全q球第二大溫室氣體，具有較高的增溫潛勢，因此成為需要優先控制的溫室氣體之一。中國油氣行業的甲烷排放量相對較大，2022年達到335.86萬噸，占全國總甲烷排放的13.24%。盡管在實現“碳中和”目標的過程中嚴格限制化石燃料的使用，但天然氣作為低碳過渡能源，在達峰前其消費量仍將快速攀升。由于天然氣的主要成分是甲烷，這一行業與甲烷排放緊密相關，因此在全球范圍內備受關注。隨著眾多國家及石油公司宣布“碳中和”目標，甲烷排放控制的重要性愈發凸顯。“十四五”期間，我國能源領域的甲烷

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