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一種更簡單的汽車整車無線扭矩測試方法
新型無線扭矩傳感器的發(fā)布
汽車整車測試當中，傳動軸扭矩測試是另測試工程師頭疼的測試項目之一。主要問題是整車車軸無法通過聯(lián)軸器安裝扭矩傳感器。而通過粘貼應變片的方式對測試軸進行預先標定的方法雖然也能夠準確的測量車輛路測過程中真實實時扭矩輸出，但是由于傳動軸屬于運動部件，需要采用無線扭矩測試的方式，才能將應變片的測試信號可靠的傳輸?shù)讲杉O備上面進行數(shù)據(jù)采集。目前，市面上的大多數(shù)無線扭矩測試儀器供應商提供的都是模擬信號無線傳輸?shù)姆绞健＿@種方法雖然能夠解決了整車測試當中的扭矩測量，但是模擬信號無線傳輸容易受到干擾，而且無線扭矩測試系統(tǒng)在安裝布置、調(diào)試上面需要花費大量的時間和精力，加上系統(tǒng)復雜而降低了整體的可靠性。
基于這些痛點，深圳市廣陵達科技有限公司與國內(nèi)多家汽車制造商合作，基于為客戶提供更加簡單而可靠、精確而耐用的無線扭矩測試方法，開發(fā)出了一套汽車整車測試的HTAT200無線扭矩傳感器。產(chǎn)品經(jīng)過多次的實測和迭代更新，不僅*了汽車整車測試當中無線扭矩測試的技術(shù)需求，大大的減少了測試系統(tǒng)的部件，簡單而可靠。縮短了測試工程師寶貴的安裝調(diào)試時間。得到了業(yè)內(nèi)用戶的高度認可。
HTAT200無線扭矩傳感器的優(yōu)點：
一、安裝方便實用
目前市場上，用于商用車整車測試的無線扭矩測試傳感器當中，都需要安裝扭矩測試應變片，采集模塊、感應線圈等部件，安裝調(diào)試需要耗費大量的時間，安裝要求空間大，以及感應線圈容易受行車振動的影響等問題，更是對測試工程師耐心的極大考驗。
現(xiàn)在的HTAT200無線扭矩傳感器已經(jīng)解決這些問題。機身采用硬膜PET材質(zhì)，高壓注塑一次成型，保證產(chǎn)品的硬度和成品的完整性。活動式的連接，能方便靈活的安裝到測試軸上。結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不再需要在如何對產(chǎn)品的固定，防水以及復雜環(huán)境等方面進行更多的考慮。應變片的連接也是簡單方便，有明確的連接指示和螺絲固定，解決了容易脫落和連接不穩(wěn)定等諸多常見問題。整個安裝過程不到20分鐘就可以進行可靠的測試。
二、數(shù)字信號無線傳輸、穩(wěn)定可靠，無干擾。
傳統(tǒng)的整車扭矩測試，采用的無線扭矩測試方法通常都是將模擬信號傳輸?shù)浇邮掌鳎邮掌魍ㄟ^對信號進行解調(diào)和放大后輸出0-5V的標準信號，以便進行數(shù)據(jù)采集和分析。但是，由于傳感器無線輸出的是模擬信號，這些微弱的模擬信號非常容易受到諸如發(fā)動機轉(zhuǎn)動等因素導致的不規(guī)律電磁場擾動，以至于太多干擾信號參雜到有效的測試信號當中。最終導致的結(jié)果是測量信號的噪音毛刺比例很高，甚至淹沒了微小的測量信號。從而影響了整體測試的分辨率和精度。
廣陵達科技有限公司開發(fā)的HTAT200無線扭矩測試系統(tǒng)內(nèi)置了數(shù)據(jù)采集處理模塊和無線發(fā)射RF模塊，應變片信號輸出的路徑非常短，有效減少了因電磁干擾導致的測試精度干擾。HTA-T200無線扭矩測試儀在儀器內(nèi)部完成了數(shù)據(jù)A/DC之后，經(jīng)過無線發(fā)射模塊發(fā)射數(shù)字信號到接收器，從而保證了測試信號的干凈無污染。最終得到了非常穩(wěn)定的測試數(shù)據(jù)，測試分辨率高，信號波形無毛刺，精度高。
三、測試性能可靠，測量精度高
HTAT200無線扭矩傳感器通過扭矩公式和測試軸材料工程力學參數(shù)，可以計算出應變扭矩的關(guān)系系數(shù)。但是，為了更加精確的測量，建議用戶通過臺架預標定測試軸，這種方法可以保證測量精度與標定臺精度高度重合，甚至可以達到0.5%的測量精度。
由于HTAT200無線扭矩傳感器與無線接收器采用無數(shù)據(jù)丟失的通信協(xié)議，保證了整個測試過程中，沒有數(shù)據(jù)丟失。
而且HTAT200無線扭矩傳感器提供了最高為1KHz的實時采樣頻率，保證了密集的數(shù)據(jù)點，可以分析車輛測試過程中由于路障等引起的扭振，為整車舒適性或者是通過性分析提供更多更可靠的數(shù)據(jù)支持。
為了提高您扭矩測試系統(tǒng)的可靠性和精度、為了節(jié)約您寶貴的測試時間、為了給您提供更簡單舒適的測試方法，請聯(lián)系廣陵達科技公司的工程師，獲取更多的技術(shù)支持和產(chǎn)品試用機會。
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