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《碳平衡法油耗儀校準規范》（征求意見稿）發布
2020年07月03日 09:37:06
來源：化工儀器網 點擊量：5849
近日，根據國家市場監督管理總局辦公廳市監計量（2019）42號文件《市場監管總局辦公廳關于下達2019年國家計量技術規范制定、修訂及宣貫計劃的通知》工作安排，《碳平衡法油耗儀校準規范》國家計量技術規范由全國法制計量管理計量技術委員會歸口，已經完成了征求意見稿，現在面向全國公開充分征求意見。征求意見截止時間為2020年8月2日前。還望業內人士積極建言獻策，助力該項校準規范早日完善并落地實施。
【化工儀器網 政策標準】近日，根據國家市場監督管理總局辦公廳市監計量(2019)42號文件《市場監管總局辦公廳關于下達2019年國家計量技術規范制定、修訂及宣貫計劃的通知》工作安排，《碳平衡法油耗儀校準規范》國家計量技術規范由全國法制計量管理計量技術委員會歸口，已經完成了征求意見稿，現在面向全國公開充分征求意見。征求意見截止時間為2020年8月2日前。還望業內人士積極建言獻策，助力該項校準規范早日完善并落地實施。
2017年1月1日我國正式開始實施GB18565-2016《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》。該項標準指出汽車綜合性能檢測機構都需配備碳平衡法油耗儀，并于2017年1月1日起對貨運車輛耗油量是否達標開始年度檢測。為此，計量技術機構要盡快開展校準工作，使汽車檢測機構得到技術支持，以保障碳平衡法油耗儀性能穩定，檢測數據準確、可靠，保障被檢車輛油耗狀況判定和超標車輛治理公平、公正，滿足社會需求。
然而，國家計量部門尚無碳平衡法油耗儀相關檢定規程、校準規范。交通部于2015年制訂部門檢定規程：JJG (交通)127-2015 碳平衡法汽車燃料消耗量檢測儀，其規定的檢定方法不能確定碳平衡油耗儀全量程技術指標。因此，制定專門的碳平衡法油耗儀校準規范勢在必行。
《碳平衡法油耗儀校準規范》(征求意見稿)主要內容包括范圍、引用文件、術語和計量單位、概述、計量特性、校準條件、校準項目和校準方法、校準結果表達、復校時間間隔等，適用于碳平衡法油耗儀的校準。
據了解，碳平衡法油耗儀是利用汽車燃料在發動機中燃燒后排氣中碳質量總和與燃燒前的碳質量總和相等的質量守恒定律，間接測量汽車燃料消耗量的設備。主要由稀釋排氣流量測量裝置(簡稱流量測量裝置)、含碳氣體成分濃度測量裝置(簡稱濃度測量裝置)、排氣稀釋收集輸送裝置、測控系統等組成。
計量特性包括流量測量裝置、濃度測量裝置、碳平衡法油耗儀三個方面的內容。其中，標準規定：流量測量裝置大量程應覆蓋(0~25) m3/min；流量測量裝置分辨力不大于0.01 m3/min；流量測量裝置示值誤差不超過±1%；流量測量裝置重復性不超過0.5%。碳平衡法油耗儀的示值誤差不超過±4%；碳平衡法油耗儀的重復性不超過2.0%。
在校準條件方面，標準明確：環境溫度：(0~40) ℃；環境相對濕度：不大于85%；大氣壓力為86 kPa~106 kPa；電源：AC(220±22) V或AC(380±38) V，頻率(50±1)Hz；校準應在周圍污染、振動、電磁干擾對校準結果無影響的環境下進行；工作場所應通風良好。測量標準及其他設備參見下表：
后，關于儀器的復校時間間隔，標準指出：測量儀的復校時間間隔的長短由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質量等諸多因素所決定的，因此，送校單位可根據實際使用情況自主決定復校時間間隔。
以上校準規范主要參考GB/T 1885-1998《石油計量表》、GB/T 18566-2011《道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法》、JT/T 1013-2015《碳平衡法汽車燃料消耗量檢測儀》編制而成。
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