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油改電 電動貨船讓水路運輸更環保
2022年02月23日 11:36:11
來源：化工儀器網 作者：小王 點擊量：6188
交通就像是一座城市的脈絡，影響著城市的經濟發展，而交通運輸就像是這一條條脈絡中的血液，承載著資源的流通，為城市建設提供重要的支持。而在各式各樣的交通運輸方式中，水路運輸又占據著非常重要的位置。因此水路運輸的技術發展，往往能夠給時代帶來重要的變革。
【化工儀器網 行業百態】交通就像是一座城市的脈絡，影響著城市的經濟發展，而交通運輸就像是這一條條脈絡中的血液，承載著資源的流通，為城市建設提供重要的支持。而在各式各樣的交通運輸方式中，水路運輸又占據著非常重要的位置。因此水路運輸的技術發展，往往能夠給時代帶來重要的變革。
水路運輸簡單地來說，就是以船作為運輸的工具，以水域作為運輸的活動范圍，以港口或者港站作為運輸的節點進行貨運的一種方式。這種運輸方式非常古老但是非常有效，具備成本低、載貨量大、能耗少、覆蓋面廣的特點，并且可以輕松和和鐵路、公路等實現聯運。也正因為如此，時至今日，河運、海運仍是大批量貨物進行運輸的主要方式之一。
而提到水路運輸，貨船又占據了非常重要的地位。貨船顧名思義，船身設有大量堆貯貨物的貨艙的運輸用船只。當然實際生活中，根據載貨量的不同，以及運輸形式(例如沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸、內河運輸等等)的不同，船型、船體體積都有較大的差距。但是總體來說，相對運載量都明顯高于同規格的其他類型船只。此外在能源方面，目前大部分的貨船仍舊采用柴油作為主要的動力系統。
盡管我們前文提到過，相較于其他運輸方式，貨船在能耗方面具備一定的優勢，但是就目前的發展狀況來說，巨大的運輸量依舊使得，貨船因為能耗產生的污染不能忽略不計。那么有沒有辦法解決這一問題呢？油改電或許是一個不錯的答案。
事實上，在幾年前，不少國家就陸續提出過采用電池驅動貨船的意見，并且相關的計劃也在不斷推進。例如此前挪威就曾成功讓電動無人駕駛貨輪雅苒比爾克蘭”號(音譯)完成了一次12公里的運輸工作。而時至今日，不少的電動貨船其實已經開始在水路運輸工作中“大顯身手”了。那么我們國家有沒有電動貨船的例子呢？
答案當然是肯定的。其實，就在剛剛過去的2月22日，長江流域最大載重噸位的電動貨船“船聯1號”便在南京完成了它的首次航行。這艘電動貨船由3000噸位的燃油貨船改造而成，原本用于供能的柴油動力系統被更換成了2組可移動磷酸鐵鋰電池，電池總重量達35噸，容量達到2200千瓦時。那么這個電量是什么概念呢？滿電量情況，電池可以支撐船只實現120公里以上的航行。此外，油改電之后，除了在環保上有著重要的突破，由于電能供能時噪音非常小，因此對于船員的工作環境也有很大的改善，加上電能的開銷較柴油也更少，電動貨船帶來的收益可畏十分豐富。
當然這艘“船聯1號”也并非特例，事實上，從此前公開的新聞來看，江蘇省目前對于船只全電化改造有著一定的計劃，包含貨船、拖船、游船、公務船舶等在內的眾多船只均有考慮改用電驅系統，并且相關部門也在積極促進電動船泊系列標準的形成及完善。而由于這套電動技術國產化率達90%以上，因此相關工作推進得也非常快，在多方努力下，或許在不久的將來，我們就能看到綠色水上交通的階段性成果。
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