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　　【化工儀器網 行業百態】近日，發改委發布《高耗能行業重點領域節能降碳改造升級實施指南(2022年版)》的通知(以下簡稱《通知》)，就科學做好重點領域節能降碳改造升級提出明確要求。《通知》指出，有色金屬冶煉行業的工作目標是，到2025年，通過實施節能降碳技術改造，電解鋁能效標桿水平以上產能比例達到30%，銅、鉛、鋅冶煉能效標桿水平以上產能比例達到50%，4個行業能效基準水平以下產能基本清零，各行業節能降碳效果顯著，綠色低碳發展能力大幅提高。這為有色金屬行業的未來發展指明了方向。
 

 

　　金屬材料種類繁多，是人類社會發展的重要物質基礎。尤其是近代以來，有色金屬材料的飛速發展，使其在全社會的經濟發展中有著不可替代的地位。有色金屬又稱非鐵金屬，是除了鐵、鉻、錳以外的金屬和有色合金的總稱。現代社會的日新月異促使有色金屬在人類社會發展中的地位愈來愈重要，其強度高、持久性好、色澤多樣，在航空航天、機械制造、電力通訊、建筑裝飾、汽車等絕大部分行業均得到廣泛運用。
 

　　新型金屬材料應用廣泛 市場持續向好
 

　　經過長期發展和技術的不斷升級，有色金屬中又出現了新型金屬材料，如磁制冷材料、形狀記憶合金、納米金屬材料等。新型金屬材料比起傳統金屬材料有著更優越的使用性能，在當今的科學技術發展條件下，成為工程材料得到大量應用。隨著現代社會的高速發展，高端金屬結構材料成為主要創新方向，出現了人造高端醫用金屬材料、新型鋁合金材料、鎳鈦智能合金材料、高性能的鋁合金、鎂合金、鈦合金等新型材料。
 

　　比如在汽車產業高速發展的背后，高性能有色合金在車輛上的應用起著不可忽視的作用，其市場需求也越來越多。隨著現代人的環保意識逐漸增強，環保法規出臺更加頻繁，各國對汽車的節能和尾氣排放提出了越來越嚴格的限制，這些要求迫使汽車制造商尋求更加高新的技術和材料，生產出符合環保要求的汽車。鎂作為有色金屬中最輕的結構材料，能夠有效改善汽車的重量和性能。據研究，汽車自重每減輕10%，其燃油效率可提高5.5%。如果每輛汽車能使用70公斤鎂，CO的年排放量就能減少30%以上。反過來，汽車行業對鎂合金的需求增大，也推動了鎂合金研究的多項技術突破，從而促進了鎂合金在其他行業的應用。尤其是在儀器儀表行業，鎂合金外表豪華美觀，散熱性能好，具備電磁屏蔽功能，成為眾多儀器儀表行業的首選材料。又比如，電力設備的智能化發展也推動相關企業尋求一種性能優質、成本更低的金屬材料來代替銅在電力設備的主流地位。鋁合金材料憑借其本身的優勢成功尚未并逐步被市場熟知和接受，鋁合金電纜技術在電力行業被廣泛采用，其相關產品也逐步應用于汽車熱交換器、空調散熱器、金屬包裝、化工設備等方面。
 

　　“雙碳”背景下再生有色金屬行業前景廣闊
 

　　中國政府在第七十五屆聯合國大會上提出，在2030年前中國二氧化碳排放力爭達到峰值，在2060年前努力爭取實現碳中和。據中國有色金屬工業協會數據：2020年我國有色金屬工業的二氧化碳總排放量約6.5億噸，占全國總排放量的6.5%。當前，中國正積極推近碳中和，有色金屬行業作為高碳排放的行業，自然首當其沖要進行改革升級。在“碳達峰”“碳中和”的大背景下，再生有色金屬因碳排放量少占據更大優勢，市場前景廣闊。
 

　　那么什么是再生有色金屬？其實就是以廢舊金屬制品和金屬廢料為原料煉制而成的有色金屬及其合金，是一種資源再利用，能夠助力節能減排。近年來，中國再生有色金屬產量穩步提升。《“十四五”循環經濟發展規劃》提出，到2025年，再生有色金屬產量要達到2000萬噸，可見國家對于再生有色金屬的重視，未來一定會受到國家層面的大力支持，其市場前景可期。
 

　　隨著對金屬材料相關物質和技術更進一步的研究，未來，有色金屬材料在科研、化工、裝飾、航天等各個垂直領域的應用將越來越廣泛、越來越精細，這不僅是有色金屬領域的成功，也是各個垂直產業的成功。