意大利Besa安全閥開啟原理

BESA的主要產品系列：

139螺紋連接安全閥

240F螺紋連接安全閥

249螺紋連接安全閥

130法蘭連接安全閥

240法蘭連接安全閥

250法蘭連接安全閥

260法蘭連接安全閥

280法蘭連接安全閥

290法蘭連接安全閥

意大利Besa安全閥開啟原理

BESA安全閥是直接依靠介質壓力產生的作用力來克服作用在閥瓣上的  機械載荷使安全閥開啟的 ，作用在閥瓣上的機械載荷主要來自重錘 、重錘加杠桿或壓縮彈簧， 這種幾乎是固定的機械載荷 。要想保證安全閥的密封性能 ，勢必閥座密封面和閥瓣密封面的  平整度和表面粗糙度有嚴格的要求 。雖然對于壓縮彈簧加載的安全閥 ，可以通過調整彈簧力  來達到密封 ，但密封壓差又有嚴格的要求 。密封壓差是整定壓力同工作壓力之差 。密封壓差  必須足夠高 ，以保證足夠的密封力 ，從而在裝置正常運行時達到密封 。密封壓差還應小于啟  閉壓差 ，以確保安全閥在高于工作壓力下開啟。

通常推薦的zui小密封壓差為 ，當工作壓力小于等于 7MPa 時為整定壓力的 10% , 但不得 小于 35kPa； 當工作壓力大于 7MPa 時 ，為整定壓力的 7% 。對于金屬密封的安全閥 ，如果使 用于有毒 、腐蝕性 、低溫或特別貴重的介質 ，或者當系統壓力如在往復式泵或壓縮機的出 口 管道中那樣 ，為波動的情形 ，則可能不得不增大上述密封壓差值。

此外 ，用于氣體或蒸汽的安全閥的啟閉壓差可以高達 15%； 用于液體的安全閥可高達 20% 。因而 ，要使安全閥在不低于工作壓力下關閉的話 ，密封壓差就必須要相應地增加。

啟閉壓差是整定壓力與回座壓力之差 。從經濟的觀點出發 ，啟閉壓差應盡可能小 ，以避 免不必要的介質損失 。但從安全閥動作的穩定性著眼 ，又希望有較大的啟閉壓差 。因而只好 采取折中的辦法。

在有關安全閥的規范中往往對啟閉壓差的極限值有所規定 。國際標準 ISO 4126 中 ，對用 于氣體或蒸汽的安全閥及安全泄放閥推薦的啟閉壓差極限值如下。

1) 如果啟閉壓差是可調的，則其下限值為2. 5% , 上限值為7% 。但下列情形例外： 若閥座孔 直徑小于 15mm, 啟閉壓差應不大于 15% 。若整定壓力小于 300kPa, 啟閉壓差應不大于 30kPa。

2) 如果啟閉壓差不可調 ，則其上限值為 15% 。

在上述國際標準中 ，對用于液體的安全閥 ，推薦啟閉壓差zui大值為 20% 。

開啟壓差是全啟式安全閥開啟壓力與整定壓力之差 。從縮短安全閥處于微開啟狀態時動 作階段的觀點來看 ，希望開啟壓差小一些好 。但如果開啟壓差過小 ，則對用于氣體或蒸汽的 安全閥來說 ，密封面處的泄漏就可能引起安全閥過早地突跳開啟 。由于此時的流量還不足以 使安全閥保持在全啟狀態 ，結果安全閥將接連不斷地快速開啟和關閉 。在實際應用中 ，依安 全閥的結構不同 ，用于氣體或蒸汽的全啟式安全閥的開啟壓差在 1% ~ 5% 范圍內； 而用于液 體的安全閥的開啟壓差可在 6% ~ 20% 之間變化。

綜上所述 ，安全閥不但對密封有嚴格的要求 ，而且對整定壓力 、回座壓力 、開啟壓力、 排放壓力等都有嚴格的要求 。這就要求在安全閥的制造過程中 ，為了保證安全閥的密封和動  作的靈敏性 ，不但要求閥座密封面和閥瓣密封面的平整度和表面粗糙度有嚴格的要求 ，其表  面粗糙度的數值在 Ra0. 2μm 以下 ，還對彈簧的制造尺寸 、材料 、熱處理有嚴格的要求 。保證彈簧的制造符合設計圖樣的要求 ，這樣才能保證安全閥的所有性能。