近年來隨著環境的惡化，國家越來越重視對于環境的保護。隨著國家頒布GB13223-2011并實施后，大量的火電鍋爐都配有SCR脫硝裝置，而SCR催化劑的正常運行對進口煙氣溫度具有一定要求(310℃-420℃)，對于特定的裝置，催化劑的設計溫度范圍稍有變化，通常按照鍋爐正常負荷的省煤器出口煙溫設計，當鍋爐低負荷運行時，省煤器出口煙氣溫度會低于下限值，無法滿足脫硝裝置的溫度要求。目前，火電機組基本參與調峰，這就造成鍋爐經常會運行在低負荷段，而鍋爐在低負荷階段，省煤器出口煙氣溫度偏低，過低的煙氣溫度不能滿足脫硝系統的連續、穩定的投運要求?，F有技術已不適應的電廠氮氧化物排放化指標的要求，下文將淺談寬溫脫硝技術。

    目前市場上實現SCR脫硝裝置全負荷運行的技術改造路線有三個：

    1、讓鍋爐煙溫適應催化劑，改造鍋爐省煤器及煙風系統等。

<p "="" style="margin: 0px; padding: 0px; font-family: &quot;&quot;; background-color: rgb(255, 255, 255); font-size: 16px; color: rgb(25, 25, 25);">     2、使用滿足寬溫度限的寬溫差型(250-450℃)SCR脫硝催化劑。

    3、讓鍋爐煙溫適應催化劑，改造鍋爐省煤器及煙風系統等。

    因低溫SCR催化技術尚不成熟，只有極少低溫脫硝催化劑應用于工程實踐，未得到實踐認可，目前多數采用技術路線2。

    設置旁路煙道投資成本低，通過調節當班調節煙氣流量可使催化劑工作于*反應溫度范圍，但是對煙氣擋板的可靠性要求較高，降低了鍋爐的效率。

    對省煤器進行分級設置改造，將原有省煤器部分拆除，在SCR反應器后增設一定量的省煤器熱面。此改造不改變過路整個熱量分配和運行、調節方式，隨負荷變動可調節范圍大，排煙溫度基本保持不變，鍋爐運行經濟性得到保障。其缺點也很明顯，投資成本相對較高，不太適合老機組改造;脫硝催化劑運行溫度整體提高，可能偏離催化劑的*反應溫度范圍，且脫硝催化劑高溫燒結的風險上升，影響催化劑的使用壽命。

    鑒于運行電廠的改造工程需結合本次低負荷運行情況、現場空間布置及設計參數等綜合判斷才可以選取合適的方案，改造成本高昂，周期較長。針對中國燃煤電廠煙氣的實際條件，安徽元琛環保科技股份有限公司(元琛科技)研究出高效的低負荷脫硝解決辦法——具有寬活性溫度的煙氣脫硝催化劑。通過在傳統的釩鈦體系催化劑基礎上設計出*的活性組分配比，添加稀有金屬氧化物制成了*的寬溫差的中低溫(250~450℃)蜂窩型SCR脫硝催化劑，該催化劑能夠有效解決燃煤電廠負荷波動大、煙氣變化大的情況。

    隨著環保電價政策的實施，低負荷停運脫硝系統的電廠不但面臨拿不到脫硝電價的風險，而且存在NOx排放超標后繳納巨額罰款的問題。寬溫差脫硝催化劑的研制成功，將會進一步提升煤電高效清潔發展水平。?