長海斯達(dá)閥控式鉛酸蓄電池6FM-24 12V24AH

長海斯達(dá)閥控式鉛酸蓄電池6FM-24 12V24AH

中船重工第七一二研究所是國家重點軍工科研單位，是國內(nèi)電力推進(jìn)裝置研究所。長海新能源公司依托七一二研究所的研發(fā)和人才優(yōu)勢，使公司具備國內(nèi)研發(fā)平臺和技術(shù)實力。公司研制、生產(chǎn)的蓄電池、密封閥控式鉛酸蓄電池、牽引電池和絕緣化工材料等產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于鐵路、船舶、電力、牽引機(jī)車、機(jī)電、家電及相關(guān)武器裝備等領(lǐng)域。公司是艦船動力電池行業(yè)的，也是國內(nèi)鐵路電池和船舶電池的主要供貨單位。牽引電池是我公司利用高級技術(shù)，自主研發(fā)的高性能蓄電池，具有工藝*、容量大、壽命長、維修率低等顯著優(yōu)點，具備成為升級換代產(chǎn)品的優(yōu)勢。

鐵路機(jī)車用閥控式密封鉛酸蓄電池：

6-FM系列產(chǎn)品適用范圍:

1.通訊系統(tǒng)備用電源

2.電力系統(tǒng)

3.辦公自動化系統(tǒng)電源

4.消防、安全及報警裝置電源

5.電器、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表電源

6.各種UPS設(shè)備

7.各種應(yīng)急照明系統(tǒng)

6-FM系列產(chǎn)品特點:

1.*密封，無需補(bǔ)液，免維護(hù)

2.體積小，能量密度高，輸出功率大

3.內(nèi)阻小，自放電低

4.*，*設(shè)備

5.沒有游離電解液，可任意方向放置

STAR-斯達(dá)®牌NM內(nèi)燃機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司獨立研制開發(fā)的產(chǎn)品，采用當(dāng)代新技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)新穎，安全閥控，低溫起動能力好，抗沖擊，耐振動，循環(huán)使用壽命長，內(nèi)阻小，自放電率低，比能量高等優(yōu)點，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護(hù)方便，是內(nèi)燃機(jī)車起動用理想的電源。該產(chǎn)品經(jīng)檢測符合鐵道部319#《機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術(shù)條件》和國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)燃機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池》的規(guī)定。 

STAR-斯達(dá)®牌DM-170電力機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司自主研制開發(fā)的產(chǎn)品，該產(chǎn)品經(jīng)檢驗符合國家鐵道部《鐵路機(jī)車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標(biāo)準(zhǔn)。與同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品采用*的板柵設(shè)計，擁有可靠性高的密封技術(shù)、有效的防震、防熱失控技術(shù)和可靠的大電流放電性能，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護(hù)方便，是電力機(jī)車配套使用的理想直流電源，適用于鐵路電力機(jī)車車內(nèi)照明及輔助用電設(shè)備。是鐵道部定點十八家蓄電池供應(yīng)商，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

技術(shù)儲備：長城汽車新能源戰(zhàn)略規(guī)劃將分為五大平臺，其中包括小型ME平臺、跨界車型平臺、緊湊型平臺、中大型平臺和大型XEV平臺，其中緊湊型平臺為與寶馬合作聯(lián)合打造。根據(jù)了解，這些平臺的技術(shù)路線主要以純電動為主，但是中大型平臺與大型XEV平臺則以插電式混合動力和純電動/燃料電池路線為主。未來，長城汽車將結(jié)合全新平臺開發(fā)推出10余款新能源車型，包含EV、PHEV及FCV，車型級別涵蓋小型到大型，品類涵蓋SUV、轎車。

長城汽車計劃總投資約6億元用于電池研發(fā)，包含電池試制車間、試驗中心、分析中心、材料分析中心，目前部分功能已投入使用。

鉛酸蓄電池行業(yè)“風(fēng)暴”還在升級。

作為“風(fēng)暴眼”的“衛(wèi)生防護(hù)距離”爭議正在強(qiáng)化。其中，“500米”被作為一刀切標(biāo)準(zhǔn)，對鉛酸蓄電池行業(yè)進(jìn)行休克式治療之后，正被相關(guān)利益方競相游說。

中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會與中國電工技術(shù)學(xué)會鉛酸蓄電池委員會形成共同建議：“建議衛(wèi)生防護(hù)距離修改為200米，甚至更少一點。”

中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會已將《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》(以下簡稱《準(zhǔn)入條件》)起草完畢，經(jīng)行業(yè)內(nèi)討論后已報送工信部。《準(zhǔn)入條件》預(yù)計今年下半年出臺。

除了“衛(wèi)生防護(hù)距離”，與之鉛酸電池行業(yè)發(fā)展相關(guān)的20個配套政策也在醞釀中。這或?qū)⒁l(fā)該行業(yè)的新一輪、洗牌。

鉛酸電池新增產(chǎn)能不再獲批？

新增產(chǎn)能與淘汰產(chǎn)能加市場增量“等量置換”原則

據(jù)《準(zhǔn)入條件》顯示，對新建項目和現(xiàn)有企業(yè)都提出了明確的要求。對新建項目從產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)裝備、安全及整體工藝等方面提出明確要求，并且確定了現(xiàn)有項目擴(kuò)建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù)。

另外，鉛酸蓄電池的產(chǎn)能將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不再擴(kuò)張。

《準(zhǔn)入條件》要求各地工業(yè)和信息化主管部門“堅持新增產(chǎn)能與淘汰產(chǎn)能加市場增量‘等量置換’的原則，嚴(yán)格控制新建項目，并使其符合本地區(qū)資源能源、生態(tài)環(huán)境和土地利用等總體規(guī)劃的要求。”

但《準(zhǔn)入條件》顯示，對于可能要淘汰的鉛酸蓄電池企業(yè)，并沒有給出具體的產(chǎn)能以及資金標(biāo)準(zhǔn)。

但在《鉛酸電池行業(yè)現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)察指南(征求意見稿)》的配套細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)中會有體現(xiàn)。包括《準(zhǔn)入條件》、《鉛蓄電池廠衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)》、《清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) 鉛酸蓄電池行業(yè)(征求意見稿)》和《電池行業(yè)清潔生產(chǎn)評價指標(biāo)體系(試行)》等20個細(xì)化配套標(biāo)準(zhǔn)。”業(yè)內(nèi)人士介紹。

STAR-斯達(dá)®牌NM內(nèi)燃機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司獨立研制開發(fā)的產(chǎn)品，采用當(dāng)代新技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)新穎，安全閥控，低溫起動能力好，抗沖擊，耐振動，循環(huán)使用壽命長，內(nèi)阻小，自放電率低，比能量高等優(yōu)點，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護(hù)方便，是內(nèi)燃機(jī)車起動用理想的電源。該產(chǎn)品經(jīng)檢測符合鐵道部319#《機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術(shù)條件》和國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)燃機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池》的規(guī)定。 

STAR-斯達(dá)®牌DM-170電力機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司自主研制開發(fā)的產(chǎn)品，該產(chǎn)品經(jīng)檢驗符合國家鐵道部《鐵路機(jī)車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標(biāo)準(zhǔn)。與同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品采用*的板柵設(shè)計，擁有可靠性高的密封技術(shù)、有效的防震、防熱失控技術(shù)和可靠的大電流放電性能，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護(hù)方便，是電力機(jī)車配套使用的理想直流電源，適用于鐵路電力機(jī)車車內(nèi)照明及輔助用電設(shè)備。是鐵道部定點十八家蓄電池供應(yīng)商，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

國內(nèi)儲能技術(shù)尚不成熟

正是因為大容量電池儲能系統(tǒng)對我國風(fēng)能等可再生能源實現(xiàn)并網(wǎng)有著十分重要的作用，目前我國也正在積極研發(fā)各種*的電池儲能技術(shù)（如鈉硫電池、液流電池、鋰電池等）。據(jù)了解，大容量儲能電池一般都是指兆瓦級，目前有兩種技術(shù)路線，上述把電池并聯(lián)做成較大容量，以鋰離子電池技術(shù)為主；另一種是專門開發(fā)大容量電池，上主流的技術(shù)是鈉硫電池，目前在國外已經(jīng)有上百座鈉硫電池儲能電站在運行，是各種*二次電池中較為成熟和具潛力的一種。

新零售：從2018年1月北京25hours體驗中心開業(yè)，在北京鑫敏恒世紀(jì)體驗中心開業(yè)。目前，已有4座25hours體驗中心落戶北京，廣汽新能源25hours體驗店旨在每釋放多一小時的歡愉。廣汽新能源的目標(biāo)是在北京建立起“15分鐘舒適圈”，也就是說，在北京每15分鐘的行程之內(nèi)總會能看到、找到一個廣汽新能源的體驗中心，展示中心或者是社區(qū)店，不僅是展車，店內(nèi)還會擺充電樁進(jìn)行補(bǔ)電。

國產(chǎn)產(chǎn)能布局：2017年4月起，廣汽新能源智能生態(tài)工廠啟動建設(shè)，總投資47億元，占地面積47萬平方米，工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，首期生產(chǎn)能力為20萬輛/年，計劃于2019年5月投產(chǎn)。據(jù)了解，工廠竣工后，廣汽新能源將在新工廠內(nèi)*導(dǎo)入L4級無人駕駛示范運行，并計劃每年至少推出兩款純電動新車。

長城：耗時十年布局新能源

長城在新能源汽車領(lǐng)域的布局上比較晚，但發(fā)展迅速。在新能源汽車方面，長城汽車堅持正向研發(fā)新能源汽車，不做“油改電”的新能源汽車，所以在其新能源品牌歐啦正式出世之前，長城汽車耗時十年進(jìn)行對新能源汽車領(lǐng)域的布局，并正向研發(fā)其純電動平臺ME平臺。