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管道泵工作時嚴重的氣阻現象的解決方法
管道泵是目前油品輸送系統中使用zui普遍的設備。但是它存在的zui大的問題是吸程低、容易產生氣阻；同時如果管道中的實際流量與額定流量相差較多形成油氣混輸，會導致輸油時間成倍延長、電能成倍浪費。
油庫零位罐是埋在地下的臥式油罐，管道泵安裝在地面管道上。工作時泵將油品從地下臥式油罐吸入泵內，垂直高度即為泵的吸程。汽油20°C吸程超過4.27米時就開始汽化，吸程超過4.5米就不能正常工作了。
負壓吸入式輸送油品時，使管道處于負壓工作狀態,當管路某一點的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時,油品便大量汽化,造成不連續流或斷流現象,這就是氣阻。一旦發生了氣阻，整個輸油系統都不能正常工作，為此還需配套安裝真空系統。
而綠牌潛油泵是將泵體浸入油罐底部，直接通過其中的葉輪給油品增壓，將油品推送至目標貯油器，實現付油或零位罐向立罐輸油。由于是正壓輸送油品，大流量潛油泵不會產生氣阻，也沒有吸程問題。
解決這一問題的核心技術------是潛沒電機或屏蔽電機，電機的定子和轉子之間有一個大約相當于一張A4紙厚度的縫隙，油品從中間流過，起到兩個作用：一是給電機降溫，幾乎所有的電機只能在電機外部讓液體流過來達到降溫的效果，從而保障電機壽命。而潛油泵電機內部過液的特點，使這種電機的壽命成倍增長。二、液體從定子和轉子之間的縫隙流過，對軸承起到很好的潤滑作用。電機和軸承的問題都得到了有效解決，從而使潛油泵不需要維護，故障率極低。使用壽命長達十年，保質期三年。
綠牌潛油泵的屏蔽電機是采用設計，溫升更低，壽命更長，*自主知識產權，生產廠家天津加馬機械廠是全國*專業研發、設計、生產潛油泵屏蔽電機的單位。
除此之外，加馬機械廠不斷研發新品，已推出若干系列、幾十個潛油泵品種，多種規格型號潛油泵適應不同流量揚程需求，使潛油泵在范圍工作，選型更合理，使用更節能，還可根據用戶實際需求進行特殊設計，提供量體裁衣式的服務。標準型潛油泵、大流量潛油泵、高揚程潛油泵、變頻型潛油泵外還推出了適用于鐵路棧橋卸油的鶴管潛油泵。在揚程和流量方面，綠牌潛油泵填補潛油泵的空白，推出超高揚程系列潛油泵，揚程zui高可達100米以，超大流量系列潛油泵，流量zui大可達80m3/h以上。該潛油泵要求油罐中zui低液位不低于400mm，增加了油罐的有效儲油容積。它的適用介質有汽油、柴油、煤油，還有專門設計特殊介質中使用的潛油泵，如甲醇、乙醇、超過15%甲醇汽油、異丙醇、乙酸乙酯、甲苯等。綠牌潛油泵的質保期為三年，這是同行業潛油泵無法對比的優勢。
案例一：《內蒙古石油化工》2009年第17期中登載了周高和劉曉偉共同發表的題為《卸油鶴管的氣阻問題及解決措施》中寫道：
“……夏季高溫或地處高原低氣壓地區，容易發生氣阻。氣阻產生后，不僅延長接卸時間，增大油品揮發損耗，嚴重時導致斷流而無法卸油，嚴重影響了油庫的正常工作及鐵路運輸。……”
案例二：中國石油大學教材《成品油鶴管接卸系統》中關于氣阻的解決辦法：1.待夜間溫度下降后再操作；
2.向管道噴水降溫，緩解氣阻。
| 卸荷溢流閥BUCG-06,BUCG-06-B,BUCG-06-C,BUCG-06-H |
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| 流量控制閥 |
| 電磁控制調速閥THF-06,THF-10,SD-06,SD-10,SKF-06,SF-06, |
| SF-10,SDF-06,SDF-10,SFD-06,SFD-10. |
| 單向調速閥（壓力補償型）FNC-G02,FNC-G03,FKC-G02,FKC- |
| G03,FNC-G02-2A, |
| FNC-G02-3A,FNC-G03-2A,FNC-G03-3A,FKC-G02-2A,FKC-G02-3A,FKC |
| -G03-2A, |
| FKC-G03-3AFKC-G02A,FKC-G02AL,FKC-G02B,FKC-G02BL, |
| FKC-G03A,FKC-G03AL,FKC-G03B,FKC-G03BL, |
| 電磁調速閥FS-G02,FS-G03,FS-G02,FS-G02-AC220V,FS-G02- |
| DC24V,FS-G03, |
| FS-G03-AC220V,FS-G03-DC24V.電磁單向調速閥FSC-G02,FSC- |
| G03,FSC-G02, |
| FSC-G02-AC220V,FSC-G02-DC24V,FSC-G03,FSC-G03-AC220V,FSC- |
| G03-DC24V. |
| 電磁式引導方向閥SGS-04,SGS-06SGS-04-A1,SGS-04-A2,SGS-04- |