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MOOG伺服閥維修處理方法
MOOG伺服閥是通過改變截面或長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。流體閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。
1、電磁管為無焊接一體成型不銹鋼管，能耐高壓沖擊及高頻率作動，不會斷裂；2、線圈為樹脂密封防水型，可置于屋外；3、耗電量小，溫度低，可連續通電；4、安裝位置可作意,但水平安裝壽命較長；5、閥體材質：采用鍛造黃銅PA塑膠，鑄造青銅，聚四氟乙烯壓鑄鋁合金，不銹鋼脫臘鑄造等適應不同液體之需求；6、廣泛應用于：空氣、水、真空、天然瓦斯、油、化學藥品、蒸氣、惰性氣體、腐蝕性液體等；MOOG流體伺服閥措施1、選擇水力半徑大的薄刃節流口。
2、精密過濾并定期更換油液。
3、適當減小節流口前后的壓差。
4、采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩定性好的油液、減小節流口表面粗糙度。
MOOG伺服閥堵塞原因
1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而流體縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了流體閥縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。
MOOG流體公司發展
歷程20世紀70年代，MOOG穆格公司進入了成長中的注塑與吹塑成形工藝控制技術市場。由于公司較多地參與了美國的太空計劃，因此贏得了航天飛機硬件供貨合同。航天飛機于1981年首飛，應用了本公司開創性的電傳控制技術。
1988年，MOOG穆格公司飛機部門總裁RobertT.Brady被任命為執行官。1989年的銷售額達到了2.82億美元。本公司于上世紀90年代中期在印度建立了業務。我們的大規模收購是從AlliedSignal公司購買了后者位于加利福尼亞州托蘭斯的飛機業務。到1999年底，公司收入超過了6.30億美元。
2001年，MOOG公司獲得了一份五千萬美元的航天飛機翻新合同，并且公司股票從美國證交所轉到了紐約證交所。我們是洛克希德公司生產的F-35型戰機的飛行控制系統設計商及供應商，并且是波音公司787“夢想飛機“計劃主要飛行控制部件的提供商。
2004年，公司收入突破9億美元大關，完成了又一次大規模并購，收購了LittonPoly-Scientific公司，并將其命名為穆格部件集團（MOOGComponentsGroup）。公司財年銷售額突破10億美元。