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高溫高剪切粘度的機油的發展趨勢
隨著溫室氣體減排和提升燃油經濟性的需求日益高漲，低HTHS（高溫高剪切）粘度的機油正變得越來越重要。下面，我們來介紹下高溫高剪切粘度的機油的發展趨勢。
溫室氣體減排和提升燃油經濟性的需求不斷迫使發動機硬件技術做出改變。在重型柴油機方面，發動機硬件技術和設備運行條件的變化帶來了發動機小型化、低速化、油溫升高和啟停技術等發展趨勢。同時，重型柴油機油的升級也對新興硬件技術的實現起到了至關重要的作用。
大眾普遍知道，降低機油的粘度等級（從SAE 15W-40降至10W-30和5W-30）可以提升燃油經濟性并減少溫室氣體的排放。此外，嚴格的測試還證明，降低粘度等級并不會減弱對硬件的保護。
運動粘度（KV）是衡量機油粘度的一種常用指標，它表示的是在重力作用下固定體積的油品流經一根玻璃管所花費的時間。然而在一臺工作的發動機中，機油受到的影響不只是來自重力，還有較高的環境溫度和嚴苛的工作條件。機油必須在高溫高剪切狀態下，對軸承、凸輪軸、活塞環和缸套等區域提供潤滑和保護。
高溫高剪切（HTHS）運動粘度是目前業內zui常用的指標，它衡量的是機油在更具代表性的工作條件下的表現。HTHS代表一款機油在高溫高剪切狀態下臨時損失的粘度。數值表示油品流動時受到的阻力，模擬了高溫發動機中活動部件之間的微小間隙和高速運動的工況條件。隨著HTHS粘度降低，燃油效率則會提升。為了在整個換油周期中時刻保護部件，油品必須在高溫高剪切狀態下維持足夠的油膜強度。
傳統重型柴油發動機油的zui低HTHS粘度為3.5mPa•s，或厘泊（cP）。但越來越多的重型設備OEM希望降低HTHS粘度，以期輔助發動機的效率提升技術，并直接在燃油經濟性上看到進步。他們希望這種機油不僅可以用于當前和未來的發動機，還能兼顧幾年前為了低HTHS粘度機油而專門研發的發動機。
行業規范也在不斷順應發動機制造商的訴求。美國石油學會（API）于2016年12月將柴油機油標準拆分成兩類：API CK-4和API FA-4，其中新發布的API FA-4適用于HTHS粘度降至3.2 - 2.9 cP的機油。歐洲汽車制造商協會（ACEA）zui近更新了ACEA 2016油品序列標準，并計劃在下一次更新時發布與API的HTHS粘度相似的新標準。
低HTHS重型發動機油的發展趨勢既能帶來機遇，也會帶來挑戰。為了使低HTHS潤滑油為硬件提供持續耐久的保護，我們需要采用全新的添加劑技術。其中，添加劑和功能聚合物對于成品油的整體配方至關重要。
高溫高剪切粘度 (HTHS)作為發動機機油一項檢測指標，是具有重要的意義的。
（來源中國化工儀器網大連智能儀器儀表）
其一，它對發動機的燃油經濟性和耐久性以及溫室效應都有著非常重要的影響。
這個影響簡單來說：
1.較高的高溫高剪切粘度（HTHS）機油可以更好的保護發動機的運動部件，從而延長發動機的使用壽命。
2.較低的高溫高剪切（HTHS）粘度的機油可以有效地減少汽車對加劇溫室效應氣體的排放。
3.較低的高溫高剪切粘度（HTHS）機油可以有效地降低燃油的消耗。
其二，節能減排作為性命題，越來越受到各國政府的關注。特別是近些年來，我國政府對這方面尤為重視，通過頻繁出臺相關政策，力求在zui短的時間內達到并超過歐美發達國家的現行標準。
以上兩點就是檢測高溫高剪切的重要意義。
適用范圍
全自動高溫高剪切粘度測定儀主要測定潤滑油在高溫高剪切速率下表觀粘度，其測試原理是在150℃試驗條件下，在氮氣（二氧化碳）的壓力作用下，使試樣從毛細管粘度計中流出，由試樣的流出時間及壓力，可得到毛細管粘度計表觀剪切速率達到一定的表觀粘度，用各個粘度計池校正的曲線與所測壓力相對應的油品粘度。
功能特點
1、全自動高溫高剪切粘度測定儀為國內*，關鍵部件采用美國CN配件，保證產品質量；
2、全自動高溫高剪切粘度測定儀采用觸摸屏顯示，中英文友好提示界面
3、全自動高溫高剪切粘度測定儀采用富蘭德的高剪切粘度控制軟件，擁有自主知識產權
4、全自動高溫高剪切粘度測定儀采用自動氣壓限壓裝置，保證操作安全
5、全自動高溫高剪切粘度測定儀配置有進口FTC電路保護裝置，超溫自動切斷電源
6、全自動高溫高剪切粘度測定儀采用EN安全標準，穩壓裝置耐壓達到20MPA，確保安全
7、全自動高溫高剪切粘度測定儀采用動態蜂窩數據采集系統，建立大數據庫，提供更高檢測精度
8、全自動高溫高剪切粘度測定儀自動進樣、自動抽樣、自動檢測、自動打印。支持USB數據采集系統
技術參數
1、適用標準：ASTM D5481 SH/T0703
2、加熱方式：紅外變頻加熱
3、控溫范圍：常溫~260℃±0.01°
4、檢測單元：5管，毛細管直徑0.15mm
5、耐壓范圍：20MPA
6、試樣容量：7ml±1ml
7、顯示方式：觸摸屏顯示
8、軟件版權：富蘭德軟件
9、工作電源：AC220V 50HZ