汽油廢氣旁通渦輪增壓器

隨著渦輪增壓逐漸成為汽油動力總成的一項關鍵技術，霍尼韋爾耐高溫廢氣旁通解決方案由于采用先進的空氣動力設計、材料和軸承系統，帶來了*的燃油效率和性能優勢。

發動機適用范圍

霍尼韋爾一代汽油廢氣旁通渦輪增壓器有單流道和雙流道配置，整個系列覆蓋范圍廣，為排量從0.9L的發動機到功率高達400kW的V8發動機提供增壓。

特點

現代汽油發動機采用了廢氣旁通增壓器，通過執行器和旁通閥協調，控制發動機的增壓水平。與柴油發動機相比，汽油渦輪增壓器運作時的溫度更高，zui高可達1050℃。這些渦輪增壓器通常采用水冷，并采用先進材料制作?；裟犴f爾公司采用原來為航空航天部研發的特制合金和復合材料來制造此類渦輪增壓器。

優化的空氣動力設計對提升汽油發動機的渦輪增壓器性能起到至關重要的作用。在渦端，霍尼韋爾研發出新一代葉輪，具有徑向、混合、低和高流量等不同選項，加上其緊湊型蝸殼，可以匹配不同發動機*的流量特征。在壓氣機端，新型葉輪和蝸殼有助于滿足低高動力發動機的不同要求。

霍尼韋爾創新方案還包括4墊Z軸承，其尺寸縮減了30%，摩擦損失減少了20%，這個重新設計的再循環閥能盡量減少喘振。而且備選電動執行器也提升了瞬態響應。

優點

得益于以上所述的技術進步，新一代汽油渦輪增壓器比上一代尺寸減少25%、重量減輕30%，并且其流量特點有助于實現*性能。霍尼韋爾渦輪增壓器覆蓋了各種發動機尺寸，滿足了車企在動力、扭矩、瞬態響應、系統成本及碳排放方面的具體要求。渦輪增壓汽油發動機比相同額定功率的自然吸氣式發動機的燃油效率提高了20%。

發展與未來趨勢

霍尼韋爾汽油渦輪增壓器為不同尺寸發動機提供增壓——從單流道1.4L Opel Astra到雙流道1.6L寶馬、V6福特EcoBoost和V8雙渦輪增壓器寶馬X系列。

隨著排放和燃油效率標準越來越嚴格，對渦輪增壓技術的需求將持續增長，而霍尼韋爾的工程和制造業務覆蓋，能很好地滿足這一需求。

霍尼韋爾豐富的技術方案采納了新型旁通系統和空氣動力設計上的新概念，如軸流式渦輪機流量，以優化發動機控制、燃油效率和性能。由于引進了新型材料、簡單電子執行器和球軸承系統（特別在大型渦輪增壓器中），汽油廢氣旁通渦輪增壓器在發動機系統集成不斷提升的前景下將發展成為一項關鍵的輔助技術。