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詳細介紹
SUNX傳感器LM10-50：LM10使用可靠。它達到1級激光安全性（IEC標準）除了我們的激光2級產品以外，還增加整系列的1級產品。高精度非球面塑料透鏡的開發使我們同時獲得高精度和1級安全性。可見光點清晰易見，且使用安全。
SUNX傳感器部分型號：
BNS120-11z-5m
BNS250
BNS250-11z
BNS250-11z-5m
BNS250-11zG
BNS250-11zG-5m
BNS33
BNS33-02z-2187
BNS33-02z-2187-5m
BNS33-02zG-2187
BNS33-02zG-2187-5m
BNS33-11z
BNS33-11z-5m
BNS33-11zG
BNS33-11zG-5m
BNS33-11zG-ST
SUNX傳感器
BP10
BP15SS
BPS250
BPS33
BR-C7
BR-G71K
BR-G72K
BRX
BRX-D700
BRX-D700-C10
BRX-D700-C100
BRX-D700-C20
BRX-D700-C30
BRX-D700-C50
BRX-D700-J
BRX-LS200
BRX-LS200-C10
BRX-LS200-C100
BRX-LS200-C20
BRX-LS200-C30
BRX-LS200-C50
BRX-LS200-J
BRX-M10
BRX-M10-C10
BRX-M10-C100
SUNX傳感器
BRX-M10-C20
BRX-M10-C30
BRX-M10-C50
BRX-M10-J
BRX-M2R
BRX-M2R-C10
BRX-M2R-C100
BRX-M2R-C20
BRX-M2R-C30
BRX-M2R-C50
BRX-M2R-J
BRX-M50
BRX-M50-C10
BRX-M50-C100
BRX-M50-C20
BRX-M50-C30
BRX-M50-C50
BRX-M50-J
BRX-PRV500
BRX-PRV500-C10
神視壓力傳感器當工作正常時能夠比較快的反饋各個燃燒過程所產生的電壓偏差。雜波的信號限制越大，從各個燃燒過程測得氧成分的差別就越大，在不同行駛方式下看到的雜波不但對確定穩態和瞬態廢氣試驗失效的根本原因是重要的，而且也是有效的可駕駛性能診斷的判斷依據。 在加速方式下與BC的峰值毛刺形成一對一廢氣波形的氧傳感器信號雜波是一種非常重要的診斷信號，因為它意味著在有負荷的情況下點火出現斷火現象。通常，雜波幅度越大。在排氣中氧傳感器的成份就越多，所以雜波是由于進入催化器的反饋氣平均氧含量升高造成氧化氮排前增加的指示，在濃氧環境中（稀混合氣）催化器中的氧化氮不能被減少（化學地）。 綜上所述，已知一些反饋類型系統*正常的氧傳感器波形上的雜波信號對廢氣或發動機性能不產生明顯影響。對于少量的雜波可以不去管它，而大量的雜波是重要的。這正說明診斷是一種藝術，要學會判斷什么是正常的雜波，什么不是就需要實踐，而的老師是經驗，學習的方法是從觀察不同行駛里程和不同類型的汽車上觀察氧傳感器波形。理解什么是正常的雜波，什么是不正常雜波，對有效地進行廢氣排放修理以及行駛能力診斷是非常有價值的，它值得花時間去學習。
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長度（氣體瞬時太滯后）和傳感器的響應的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器，這樣就能判定哪一個氣缸有問題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。
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