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詳細介紹
SUNX傳感器LP-420S9U-C：根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論*空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部達到300°C以上）其特性才能充分體現，才能輸出電壓。
SUNX傳感器部分型號：
LP-421S9TU-C
LP-421S9U
LP-421S9U-A
LP-421S9U-C
LP-425S9TU
LP-425S9TU-A
LP-425S9TU-C
LP-425S9U
LP-425S9U-A
LP-425S9U-C
LP-430TU
LP-430TU-A
LP-430TU-C
LP-430U
LP-430U-A
LP-430U-C
LP-431TU
LP-431TU-A
LP-431TU-C
LP-431U
LP-431U-A
LP-431U-C
LP-435TU
SUNX傳感器
LP-435TU-A
LP-435TU-C
LP-435U
LP-435U-A
LP-435U-C
LP-ADP30
LP-ADP40
LP-D20
LP-F
LP-F10
LP-F10R
LP-F10W
LP-F12W
LP-F13R
LP-F13W
LP-G
LP-G050
LP-V
LP-V10U
LP-V10U-A
LP-V10U-C
LP-V15U
LP-V15U-A
LP-V15U-C
LP-W
LP-W052U
LP-W052U-A
LS
LS-401
SUNX傳感器
LS-401-C2
LS-401P
LS-401P-C2
LS-H21
LS-H21-A
LS-H21-C5
LS-H21F
LS-H22
LS-H22-C5
LS-H22F
LS-H91
LS-H91-A
LS-H91-A-C5
LS-H91-A-Y
LS-H91-C5
LS-H91-Y
LS-H91F
LS-H91F-A
LS-H91F-A-Y
LS-H91F-Y
SUNX傳感器
LS-H92
LS-H92-Y
LS-H92F
LS-H92F-Y
LS-MR1
LX-100
LX-101
LX-101-P
LX-101-P-Z
LX-101-Z
LX-23
M-625
M-825
M-826
M-DW1
MBK311/GB
MC-NA40-10
MC-NA40-10H
MC-NA40-12
MC-NA40-12H
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長度（氣體瞬時太滯后）和傳感器的響應的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器，這樣就能判定哪一個氣缸有問題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。 用雙氧傳感器進行催化器監視 一個工作正常的催化轉換器，配上正常控制燃油分配系統的燃油反饋控制系統，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變為相對無害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會因過熱而受損（由點火不良等等），這導致催化劑表面減少和孔板金屬燒結，這兩點都將使催化器*損壞。
當催化劑失效時就能知道，對環境和廢氣系統修理時，技術人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統的出現，對環境和催化劑的隨車監視系統、OBD-II監視系統依據好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩定運行時，催化劑后面好的氧傳感器（熱的）應比催化劑前的任何一個氧傳感器的信號波動少得多，這是由于在轉換碳氫化合物和一氧化碳時正常運行的催化劑消耗氧化能力，這就減少了后氧傳感器信號的波動。
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