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什么是電子地磅
閱讀：1667 發布時間：2011-7-30
電子地磅是通過集成塊的互相換算，經過電子脈沖顯示出數字的地磅 電子地磅
scs汽車衡中scs的含義如下
*個 S：衡器的類別-地上衡、汽車衡；
C 的含義：傳力結構-傳感器；
第二個 S 的含義;數字顯示
地磅秤體結構分類與性能
作為秤的的*組成部分—秤臺，選用的材料及性能將會直接影響到地磅的壽命，什么樣的秤體才適合自己使用呢？這個問題已經成為選購地磅的關鍵因素之一。下面就以為例分析一下地磅秤體結構分類與性能： 地磅按秤體結構可分為：U型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅（俗名水泥秤）1、槽鋼與U型鋼的對比 為什么選做U型鋼地磅而不做槽鋼地磅呢？下面為你一一道來：
①先說槽鋼秤體，它是以槽鋼為主梁，再以橫隔板一道道的相連，底部再用封板。
U型鋼秤體，則是根據橋梁原理，用U型鋼在底部進行支撐，沒有封板的，也沒有模隔板的。
相比較而言，同樣型號的秤體，槽鋼秤體重于U型鋼秤體。成本要就比U型鋼秤體高。槽鋼秤體有封板起到張力作用，U型鋼則沒有。
②再從焊接的角度來說，U型鋼秤是滿焊，而槽鋼秤是點焊。所以，業內認為，U型鋼要比槽鋼好些。
目前在市場上生產地磅的廠商主要用U型鋼和槽鋼，其中U型鋼結構的地磅在市場上成為主流，在美國、德國、中國乃*地磅廠家都采用U型鋼結構、U型鋼地磅。
③槽鋼屬于第三代衡器產品，槽鋼稱底部是有兩道撐重梁，中間是空的，所以撐重性能要差些。簡單的說鋼結構配比不是很合理，槽鋼秤等于是用鋼板拼湊上去的。但是從秤體重量來說同樣的噸位槽鋼比U型鋼重，這個實話。 U型鋼，是工業衡器第四代產品,做U型鋼秤必須配有的設備是折彎機。采用600T大型雙機連動折彎機，剪板機定位精度高、速度快，設備為全省同行業中。這個折彎機市場上買的話要就要60多萬，所以U型鋼秤的價格比槽鋼要貴些.鋼結構比較合理，剛度好，強度好，抗側向力強，因而秤體抗繞，壽命長。U型鋼的底部是采用橋梁結構設計的。
U型鋼秤臺采用U型主梁5-7根（根據噸位及臺面尺寸設計），從而保證秤臺整體鋼性，秤臺內腔全密封，不易生銹，鋼板經拋丸除銹處理后，采用環氧富鋅底漆和丙稀酸船用漆，油膜厚實，厚度均為100微米、耐壓、耐酸、耐堿、防腐能力更強。
2、工字鋼也稱鋼梁
是截面為工字形的長條鋼材。其規格以腰高（ h）*腿寬（b）*腰厚（d）的毫數表示，如“工160*88*6”，即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的工字鋼。工字鋼的規格也可用型號表示，型號表示腰高的厘米數，如工16#。腰高相同的工字鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚，需在型號右邊加a b c 予以區別，如32a# 32b# 32c#等。 工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼，熱軋普通工字鋼的規格為10-63#。經供需雙方協議供應的熱軋普通工字鋼規格為12-55#。工字鋼廣泛用于各種建筑結構、橋梁、車輛、支架、機械等。 由于工字鋼在汽車衡器行業比較少使用，國內外同行主要用U型鋼和槽鋼，在這里，我就不再詳細分析了。
3、鋼筋混凝土地磅（俗名水泥秤）
跟全電子地磅、數字地磅、模擬式地磅，大的區別在于秤體結構的不同，前者是鋼筋混凝土結構，后者是全鋼結構。這些地磅（汽車衡俗名地磅）所使用的儀表、接線盒、打印機傳感器大體一致，工作原理，防雷設施基本相同，地磅基礎的建設一樣，在功能上無本質區別。不過水泥秤在生產周期上比全鋼結構的長得多，所以要使用水泥秤作為地磅的話，早點跟廠家早點協商好，以避免耽誤地磅的投入使用的時間。
水泥秤優點：從根本上解決了全鋼結構地磅使用過程中因雨淋日曬，酸堿腐蝕及結構的熱脹冷縮而出現秤體被腐蝕，使用精度降低、使用壽命縮短等問題，抗腐能力、結構穩定、自重大、定位準、不變形、免維護 適用為公用磅站、化工企業、港口碼頭、冷凍行業等對防腐功能要求較高的行業。 水泥秤構成特點：外框采用專業型材形成，內部采用雙重布筋，連接采用插銷式使用壽命達20年以上，具體參數及施工流程請閱讀產品水泥秤。
編輯本段鋼筋混凝土地磅（水泥磅）的八大優點
1 防 雷 擊：雷雨天氣使鋼結構汽車衡常出現遭雷擊現象，造成電子部件不必要的損壞，而混凝土秤臺是非導電體，能讓客戶減少傳感器、稱重顯示器、接線盒遭雷擊的損壞。
2 抗腐蝕能力強：混凝土能抗化學品腐蝕，特別適用于化學品侵蝕尤其適合海邊潮濕地帶的場所。
3 防銹免維護：混凝土抗潮，防氧化，混凝土秤臺不像鋼鐵秤臺會生銹，不需年年刷漆維護。
4 使用 壽命 長：一臺頂三臺。混凝土材質強度高，剛性好、耐磨、耐壓、耐酸、耐堿，一般壽命都有六七十年且鋼鐵秤臺一般壽命只有一二十年，所以說是鋼鐵秤臺壽命的三倍以上。
5 質量穩定性好：自重大、不翹頭、定位準（擺動小），不變形、準確度穩定性好。
6 吊 運 方 便：模塊化生產使吊運方便自如。
7 回收 價值高：性價比非常高，質量和功能遠遠超過鐵磅，但價格和鐵磅相當。正常使用三十年的水泥磅可賣買進時一半的價格，永遠是一種產品。
8 國 際 趨 勢：水泥電子地磅在國外已經非常流行，進入普遍使用階段，能很好地彌補全鋼結構地磅的缺陷，取代鋼鐵結構地磅是必然趨勢。 2010-2015年地磅行業發展與投資前景戰略分析報告正文目錄
*章 地磅行業發展概述
*節 地磅的概念
一、地磅的定義
二、地磅的特點
三、地磅的分類
第二節 地磅行業發展成熟度
一、地磅行業發展周期分析
二、地磅行業中外市場成熟度對比
第三節 地磅行業產業鏈分析
一、地磅行業上游原料供應市場分析
二、地磅行業下游產品需求市場狀況
第二章 2009-2013年世界地磅行業運行現狀分析
*節 2009-2010年世界地磅行業運行綜述
一、世界地磅行業市場分析
二、國外地磅行業技術分析
第二節 2009-2010年世界主要國家地磅行業發展情況解析
一、美國 二、日本 三、德國
第三節 2010-2013年世界地磅行業發展趨勢分析
第三章 2009-2010年中國地磅行業運行環境分析
*節 2009-2010年中國宏觀經濟環境分析
一、2009年中國宏觀經濟運行分析
（一）國民經濟企穩回升
（二）政策刺激內需強勁增長，國外需求有所改善
（三）財政收入加快回升，企業利潤明顯改觀，居民收入持續提高 （四）貨幣供應量快速增長，信貸投放總體寬松
二、經濟運行中存在的突出矛盾和問題
（一）產能過剩問題突出，部分行業仍在重復建設
（一）投資增長主要依賴政策拉動，支撐投資增長的內生動力不強 （一）地方政府投融資平臺貸款隱含系統性金融風險
三、2010年經濟發展形勢預測
（一）固定資產投資將保持適度增長
（二）社會消費品零售總額保持平穩增長
（三）外貿進出口將出現恢復性增長
（四）價格水平將溫和回升
（五）工業增速將有所加快
第二節 2009-2010年中國地磅行業發展政策環境分析
一、國內宏觀政策發展建議
（一）將"保增長"改為"穩增長"，靈活審慎把握政策力度和節奏 （二）加大財政對"惠民生"、"調結構"支持力度
（三）貨幣政策要立足"適度"，改善優化信貸結構
（四）有序推進調結構、惠民生的關鍵領域改革
（五）積極推進結構調整與節能減排
二、地磅行業政策分析
三、相關行業政策影響分析
第三節 2009-2010年中國地磅行業發展社會環境分析
第四章 2009-2010年中國地磅行業市場發展分析
*節 地磅行業市場發展現狀
一、市場發展概況
二、發展熱點回顧
二、地磅市場存在問題及策略分析
第二節 地磅行業技術發展
一、地磅行業技術分析
二、新技術研發及應用動態
三、技術發展趨勢
第三節 中國地磅行業消費市場分析
一、消費特征分析
二、消費需求趨勢
三、品牌市場消費結構
第四節 地磅行業產銷數據統計分析
一、整體市場規模
二、區域市場數據統計情況
第五節 2009-2013年地磅行業市場發展趨勢
第五章 2009-2010年中國地磅行業主要指標監測分析
*節 2009-2010年中國地磅產業工業總產值分析
一、2009-2010年中國地磅產業工業總產值分析
二、不同規模企業工業總產值分析
三、不同所有制企業工業總產值比較
第二節 2009-2010年中國地磅產業主營業務收入分析
一、2009-2010年中國地磅產業主營業務收入分析
二、不同規模企業主營業務收入分析
三、不同所有制企業主營業務收入比較
第三節 2009-2010年中國地磅產業產品成本費用分析
一、2009-2010年中國地磅產業成本費用總額分析
二、不同規模企業銷售成本比較分析
三、不同所有制企業銷售成本比較分析
第四節2009-2010年中國地磅產業利潤總額分析
一、2009-2010年中國地磅產業利潤總額分析
二、不同規模企業利潤總額比較分析
三、不同所有制企業利潤總額比較分析
第五節 2009-2010年中國地磅產業資產負債分析
一、2009-2010年中國地磅產業資產負債分析
二、不同規模企業資產負債比較分析
三、不同所有制企業資產負債比較分析
第六節 2009-2010年中國地磅行業財務指標分析
一、行業盈利能力分析
二、行業償債能力分析
三、行業營運能力分析
四、行業發展能力分析 數字式地磅解決傳輸信號弱及干擾問題--數字化通訊
①模擬式傳感器的輸出信號大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統工作不穩定或計量準確性降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗*力遠大于模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題
②采用RS485總線技術，實現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；
③，總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中多可接32只稱重傳感器。 數字式電子汽車衡解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題--智能化技術
①防止利用簡單電路改變稱量信號大小作弊；
②數字式電子汽車衡能自動補償和調整因偏載和溫度變化產生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯組秤后，可用軟件方法實現線性，修正及性能補償，減少系統誤差，簡化了秤體的現場安裝調試，標定，調整。 ③故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能。
④當負荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數字式稱重傳感器通過內部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變 數字式電子汽車衡無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率--數字化校準技術
①使衡器偏載（四角）校準一次自動完成；
②可以根據需要修改衡器的量程系數和零點數值、使每只傳感器的系數和零點參數一致。
③數字式汽車衡可直接接在計算機上顯示稱重過程，減少了稱重故障環節。當今計算機硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統更加安全可靠