現(xiàn)貨SMC氣動元件VQ5350-4GB-04：可以對應防塵、防噴流型(相當于IP65)。 多種集中配線方式。 SMC五通電磁閥熱銷

現(xiàn)貨SMC電磁閥VQ5350-4GB-04

日本SMC電磁閥在我們的生產(chǎn)中應用十分廣泛, 我們在對生產(chǎn)的維護中一定遇見過不少有關(guān)SMC電磁閥的 問題,也處理過各種各樣的故障,大家也一定積累了不少有關(guān)SMC電磁閥故障處理的經(jīng)驗,而我 在維護中處理SMC電磁閥故障相對別的儀控故障相對較少,現(xiàn)在我就這個問題一起和大家討論, 渴望從大家那里學習更多的經(jīng)驗,共同提高.今日焦點: 我們先對SMC電磁閥有個初步的認識, SMC電磁閥是由電磁線圈和磁芯組成, 是包含一個或幾個 孔的閥體.當線圈通電或斷電時,磁芯的運轉(zhuǎn)將導致流體通過閥體或被切斷,以達到改變流 體方向的目的.

現(xiàn)貨SMC電磁閥VQ5350-4GB-04

氣缸分類

直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。

產(chǎn)品系列

SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。