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地溝油有了新角色
閱讀：2878 發(fā)布時間：2011-8-29地溝油有了新角色
對荷蘭*航空公司來說，使用地溝油作為航空替代燃料是一次令人滿意的嘗試。而這次嘗試，始于細心觀察。
據了解，在荷蘭，餐館和食品店都有著較為規(guī)范的回收系統(tǒng)，一般剩余的廢棄油脂（俗稱地溝油）會被采集起來循環(huán)使用，作為家畜飼料的添加，或進行分解，制成生物燃料。而家庭餐廚剩余的地溝油卻一般被倒入垃圾桶或沖入廁所，從來沒有被回收利用過。
這樣的情況被荷蘭*航空公司看在了眼里。他們認為，這些地溝油應該也可以成為不錯的航空替代燃料。于是，荷蘭*航空公司旗下的SkyNRG公司被要求利用這些地溝油來生產新型航空燃油。
地溝油如何轉變成飛行燃油？該公司采用了加氫可再生*技術。
這一技術是先將廢棄油脂進行脫氧處理，然后經過一系列的有機化學過程。關鍵一步是進行加氫裂化。在持續(xù)的氫氣壓力作用下，分子間碳鍵被破壞，較小的碳氫化合物，其產物就是不飽和烴，此時，就已經很接近燃料了。然后再進行異構化，即將化學物質的自身組成結構進行改變，讓其真正成為可再生*。
荷蘭*航空公司方面認為，由于不用重新生產農作物，這就減少了生產過程中的碳排放；此外，廢棄油脂目前都是就地取材，也可以節(jié)省不少交通運輸費用。因此，相對于傳統(tǒng)的化石燃料，地溝油原料可以減排60%～80%，今后還可能增加到90%。根據該公司的聲明，航空公司無需對飛機引擎做任何改動，就可以使用地溝油燃料。此外，相比普通的燃料，這種地溝油轉化而來的新型燃料的效益還要多出1%到2%，也就是說，使用這種燃料的飛機，可以多飛行1%～2%的距離。
當然，想到利用地溝油來加工航空燃料的荷蘭*航空公司，并不是拍腦袋就獲得了主意，而是在生物燃料方面經歷了多年的探索和實踐。據該公司總裁卡米爾·厄爾林斯介紹，其實早在2009年，荷航的一架波音747飛機就已經在引擎中試著采用了50%的生物燃料，證明利用生物燃料飛行在技術上是可行的。直到今年，加氫可再生*技術才通過標準組織的認證，允許其在商業(yè)飛行中使用。