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1、運輸用于運輸的卡車車廂兩側必須焊有1m高護欄，每側各4個。車廂底部和每層電線桿之間應用方木隔開,方木位置線桿兩端內側1.5m處。裝車完成后應用鋼絲繩系緊，防止電線桿在運輸過程中因顛簸滾動。2、裝卸裝卸電線桿時，要用吊車吊裝，吊裝過程中采用兩處吊點，以每次吊裝兩根為上限。作業過程中嚴禁電線桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將電線桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續運輸。施工現場放置電桿使電桿放平。電桿身體兩側用
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1、引言24m、27m、30m高強度環形部分預應力混凝土電桿項目，是根據當前上海城市電網發展對輸電線路的需求而研制開發的，滿足了高壓和超高壓對輸電線路的要求。24m、27m、30m高強度環形部分預應力混凝土電桿適用于城市10KV、35KV及多線共桿；110KV單回路和雙回路直線不帶拉線；220KV線路雙桿加橋架，不設叉梁，不帶拉線，并可替代部分鐵塔和鋼管。開發研制24m、27m、30m高強度環形部分預應力混凝土電桿，不僅可節省大量的寶貴土地資源和昂貴的征地費用，還可節省大量的工程投資，加快電力工
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粘度計使用注意事項一、旋轉粘度計的性能指標必須滿足國家計量檢定規程度要求。使用中的旋轉粘度計要進行周期檢定,必要時（旋轉粘度計使用頻繁或處于合格臨界狀態）要進行中間自查以確定其計量性能合格,系數誤差在允許范圍內,否則無法獲得準確數據。二、特別注意被測液體的溫度。許多用戶忽視這一點,認為溫度差一點無所謂,我們的實驗證明:當溫度偏差0.5℃時,有些液體粘度值偏差超過5%,溫度偏差對粘度影響很大,溫度升高,粘度下降。所以要特別注意將被測液體的溫度恒定在規定的溫度點附近,對測量不要超過0.1℃。三、測量
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感應式木材測濕儀穿透深度達50mm，所以測量木材厚度小于50mm時，要將該木板懸空測量。如儀表開機后不到零位，請將電池蓋打開取出電池，在電池盒內側有一零位調節器，正值不至零位，逆時針調節；反之，順時針調節。使用方法：調整密度開關：1檔：泡桐、白桐、柳杉、水杉、云杉、杉木、福建柏、紅松、蒼山冷杉、魚鱗云杉、羅漢松、黃波羅、楓楊、山松木、山楊、楊木、白雞油、海松、波賴、大葉漆、日羅冬、貝魯布（～0.4）2檔：核桃楸、楊木、楓楊、柳木、椴木、黃波羅、栲樹、檫木、紅椿、人葉榆、鐵杉、榿木、香樟、叢花厚殼
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一、原材料檢驗：（一）凡是進廠的所有原輔材料，按品種、規格型號分別堆放，整齊有序。（二）進廠的砂石、預應力鋼絲，按批次作檢驗。（三）進廠的水泥，按配合比作強度檢驗。（四）凡是進廠的所有原輔材料，質檢人員都要進行檢測和抽檢或送有關部門檢測，不合格的材料嚴禁用于產品制作，以免埋下安全隱患。二、鋼筋調直下料：（一）調直下好的高強鋼筋，按每根電桿的配筋數捆綁堆放。（二）每捆鋼絲的相對長度誤差不應大于1毫米。（三）不同電桿的鋼筋應掛牌標明。（四）下好的鋼筋，其端面應平整，不應有傾斜現象。三、混凝土拌合：（
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環形混凝土電桿生產與使用已有近百年的歷史，在我國也有幾十年的生產歷史了，被廣泛應用于電力傳輸、通訊工程和廣播電視等工程中，近年來隨著城鄉電力網絡改造工程的開展和通訊網絡的擴大，對環形混凝土電桿的需求也迅速增加，同時對電桿產品質量也提出了較高的要求。如何保證電桿產品質量，從而保證各項工程的質量是生產企業、施工單位和產品質量監督部門共同關注的問題。作為電桿生產必需的鋼材、水泥、集料等主要原材料的選擇使用就尤為至關重要，直接影響產品質量的優劣。1鋼材鋼的主要成分是鐵（Fe），其中還有少量的碳（C）、硅
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工作原理：本恒溫箱的熱交換是采用一塊基于帕爾帖效應的半導體制冷器件M，電路見圖。圖中，RT1,RT2均為型號MF53-1的負溫度系數的熱敏電阻（NTC），分別用作室溫（環境溫度）和培養箱內溫度的溫度探頭。運放U1A，U1B的反相輸入端有同一基準電位Vb，為敘述方便，現假定設定U1A的起控溫度為25℃，U1B的起控溫度也為25℃。那么：當室溫低于25℃時，有Vc＜Vb，U1A輸出低電平，Q4截止，KP1不工作，其常閉觸點接通M的A,A2位置，此時，若培養箱內溫度低于25℃，則有Va＞Ⅴb，U1B輸
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測量原理：做為測量對象的靜電，可認為有兩種類型。一種是工廠某地已經產生的；另一種是在實驗室的基礎研究中使之產生的。前者需要正確地掌握帶電狀況，考慮此時所具有的諸條件，找出排除故障的適當方法。后者要求能準確地控制實驗條件，得到有再現性的實驗結果。為此，必須充分理解測量的方法，進而預先研究分析產生靜電的因素，也是*必要的.1.感應起電感應起電通常是對導體來說的。這里介紹的是電介質在靜電場中由極化而使其帶電的方法，也把它稱為感應起電。在電場中，電介發生極化，極化后的電介質，其電場將周圍介質中的某種
