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簡單介紹：無人駕駛與行車綜合自動化，是當(dāng)前軌道交通行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)。仿真系統(tǒng)提供該技術(shù)實驗、教學(xué)和測試環(huán)境。仿真系統(tǒng)深度集成互聯(lián)信號系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對車、電、機(jī)的統(tǒng)一監(jiān)控，真正做到行車、設(shè)備、乘客和環(huán)境的綜合智能化管理，滿足了該技術(shù)的調(diào)度、司機(jī)、信號維護(hù)、應(yīng)急指揮和處理等方面的各種教學(xué)培訓(xùn)需要。

簡單介紹：列車自動控制仿真軟件，主要由ATS仿真、車載仿真、聯(lián)鎖仿真、區(qū)域控制仿真等仿真組成，系統(tǒng)實現(xiàn)CBTC基于通信的列車控制仿真，仿真軟件*基于真實地鐵信號系統(tǒng)平臺和線路數(shù)據(jù)開發(fā)，并通過仿真機(jī)實現(xiàn)現(xiàn)場信號設(shè)備和列控設(shè)備的狀態(tài)仿真、故障模擬和注入，以及子系統(tǒng)間的通信狀態(tài)仿真和故障模擬。

簡單介紹：綜合監(jiān)控仿真軟件，基于真實城市軌道交通集成系統(tǒng)的平臺開發(fā)，集成互聯(lián)BAS環(huán)控系統(tǒng)、AFC售檢票系統(tǒng)、FAS火災(zāi)報警系統(tǒng)、PSD屏蔽門系統(tǒng)、PA廣播系統(tǒng)、PIS乘客信息系統(tǒng)和SIG信號等系統(tǒng)。通過服務(wù)器仿真數(shù)據(jù)模擬實時監(jiān)控所有地鐵機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備運行狀態(tài)，可完成各系統(tǒng)上位機(jī)管理層的所有實訓(xùn)內(nèi)容，以及各系統(tǒng)間的相關(guān)聯(lián)動、應(yīng)急預(yù)案和防災(zāi)等模式的實訓(xùn)操作。

簡單介紹：采用真實地鐵信號系統(tǒng)平臺，軟件系統(tǒng)均為真實地鐵線路應(yīng)用的系統(tǒng)，信號控制設(shè)備（聯(lián)鎖、車載、區(qū)域控制等）可采用實物、部分實物或仿真代替，模型對象立體交錯式模塊化設(shè)計，充分利用立體空間，方便后期多線路擴(kuò)建，里程、速度和時間比例嚴(yán)格按照真實地鐵系統(tǒng)的實際運行數(shù)據(jù)換算，保證實現(xiàn)貼近真實行車組織和信號控制的仿真環(huán)境。

簡單介紹：綜合運營沙盤，主要由綜合監(jiān)控軟件、車站環(huán)控模擬裝置和行車調(diào)度沙盤組成，共5個地鐵車站，包含一個1:20大型透明的島式地下車站，內(nèi)部搭載供監(jiān)控演示的環(huán)控機(jī)電設(shè)備、信號設(shè)備等模型。系統(tǒng)配套ISCS綜合監(jiān)控和ATS列車監(jiān)控，實現(xiàn)行車調(diào)度演練和地鐵環(huán)控系統(tǒng)監(jiān)控兩方面的綜合實訓(xùn)。

簡單介紹：行車調(diào)度沙盤，以行車調(diào)度為主，主要由1:48城軌線路實景沙盤、沙盤聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、列車模型、機(jī)車控制系統(tǒng)和ATS軟件組成，沙盤包含4-5個地鐵車站，ATS軟件的線路結(jié)構(gòu)、功能與沙盤同步。軌道線路采用數(shù)字化沙盤電路，可實現(xiàn)信號機(jī)、道岔、軌道電路等信號設(shè)備，以及列車模型的同步聯(lián)動。

簡單介紹：隧道火災(zāi)探測實訓(xùn)系統(tǒng)，主要由分布式測溫光纖和分布式光纖探測主機(jī)組成。通過在車站模型或沙盤的隧道區(qū)間加裝測溫光纖的方式，模擬探測上下行隧道的溫度變化，實現(xiàn)隧道分布式光纖測溫。系統(tǒng)是軌道交通火災(zāi)報警系統(tǒng)的重要部分，可進(jìn)行車站和隧道的整體火災(zāi)情景實訓(xùn)。

簡單介紹：氣體滅火實訓(xùn)系統(tǒng)，主要由滅火劑存儲容器、集流管、選擇閥、噴嘴、氣體釋放警報器、氣體滅火控制器和手自動轉(zhuǎn)換開關(guān)等設(shè)備組成。系統(tǒng)設(shè)備采用區(qū)域式分布設(shè)置，通過管網(wǎng)架連接設(shè)備房氣滅區(qū)域，實現(xiàn)氣體滅火系統(tǒng)現(xiàn)場級維護(hù)與檢修。

簡單介紹：噴淋滅火實訓(xùn)裝置，采用網(wǎng)孔板型材結(jié)構(gòu)，主要由噴淋泵、消防泵、濕式閥、壓力開關(guān)、水流指示器、報警裝置和控制盤等設(shè)備組成，裝置安裝靈活，可移動。可模擬水噴淋系統(tǒng)的工作過程，并能展示關(guān)鍵設(shè)備部件，通過控制系統(tǒng)獨立控制使用，也可通過火災(zāi)報警主機(jī)進(jìn)行聯(lián)動。

簡單介紹：車站機(jī)電設(shè)備綜合實訓(xùn)裝置，采用網(wǎng)孔板型材結(jié)構(gòu)，主要由火災(zāi)報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)等設(shè)備組合組成，設(shè)備安裝位置靈活可動。各子系統(tǒng)構(gòu)成一個車站機(jī)電系統(tǒng)，可單獨進(jìn)行各子系統(tǒng)的操作實訓(xùn)；配備車控室系統(tǒng)后，也可進(jìn)行各系統(tǒng)間聯(lián)動實訓(xùn)。

簡單介紹：門禁實訓(xùn)系統(tǒng)，主要由實訓(xùn)操作臺、門禁控制器、單臺裝置供電電源、門禁工作站、門禁管理軟件、門鎖、讀卡器和IC卡等設(shè)備組成，標(biāo)配4個門禁點。裝置采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，集演示、實訓(xùn)和故障設(shè)排查等功能于一體，具有門禁、監(jiān)視、遙控或刷卡開鎖、呼叫、報警、信息管理和聯(lián)網(wǎng)等功能。

簡單介紹：廣播實訓(xùn)系統(tǒng)，主要由網(wǎng)絡(luò)廣播控制中心、廣播服務(wù)器軟件、網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化監(jiān)聽音箱、遠(yuǎn)程呼叫工作站等設(shè)備組成。模擬車站發(fā)布車站實時信息，起到廣播信息、引導(dǎo)乘客和輔助防災(zāi)、救災(zāi)作用。

簡單介紹：乘客信息實訓(xùn)系統(tǒng)，由終端液晶顯示設(shè)備、傳輸設(shè)備、PIS控制設(shè)備、PIS工作站和視頻服務(wù)器等設(shè)備組成。系統(tǒng)主要模擬車站公共區(qū)的布置，并按照真實地鐵環(huán)境布置PIS顯示設(shè)備終端，包括車站的站臺PIS和車載PIS顯示終端，滿足信息編輯發(fā)布和監(jiān)控管理等功能。

簡單介紹：視頻監(jiān)控實訓(xùn)系統(tǒng)，主要由半球、槍機(jī)、云臺攝像機(jī)以及傳輸設(shè)備和控制設(shè)備組成，攝像頭安裝在實訓(xùn)室場地內(nèi)，控制設(shè)備設(shè)在車控室或控制中心，用于地鐵站安防的模擬實訓(xùn)，了解視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成和功能，通過模擬實際車站的視頻監(jiān)控狀況，實現(xiàn)主動監(jiān)控報警和聯(lián)動報警的功能。

簡單介紹：火災(zāi)報警實訓(xùn)裝置，主要由火災(zāi)報警控制器、報警控制器下的現(xiàn)場級設(shè)備和消防等設(shè)備組成。系統(tǒng)通過報警控制器關(guān)聯(lián)的實物設(shè)備，進(jìn)行車站內(nèi)的火災(zāi)探測及消防聯(lián)動，實現(xiàn)區(qū)域報警、消防泵室設(shè)備和氣瓶室設(shè)備的監(jiān)控等功能，進(jìn)行模擬火災(zāi)情景的實訓(xùn)操作。

簡單介紹：車站環(huán)控系統(tǒng)模擬平臺，由4個仿真環(huán)控電控柜和1套車站模型組成。車站模型，以真實地鐵車站圖紙為原型進(jìn)行設(shè)計，可實現(xiàn)車站設(shè)備現(xiàn)場運行工況的仿真控制。仿真環(huán)控電控柜，用于安裝真實地鐵BAS控制系統(tǒng)，模擬環(huán)控電控室內(nèi)的環(huán)控柜，可進(jìn)行車站設(shè)備的就地控制，也可實現(xiàn)站內(nèi)BAS系統(tǒng)遠(yuǎn)程集中控制和智能控制。

簡單介紹：仿真屏蔽門實訓(xùn)系統(tǒng)，實現(xiàn)真實屏蔽門的1:1仿真，主要由一套屏蔽門設(shè)備和屏蔽門實訓(xùn)臺構(gòu)成。實訓(xùn)臺可實現(xiàn)故障教學(xué)功能，模擬下發(fā)回路信號故障、開/關(guān)門故障和DCU故障等操作；系統(tǒng)實現(xiàn)分級分權(quán)限控制功能系統(tǒng)級控制（SIG）、站臺級控制（PSL）、就地測試維護(hù)級控制（LCB）和IBP控制。

簡單介紹：系統(tǒng)是地鐵使用的真實屏蔽門，包括門體、門機(jī)系統(tǒng)、門控單元DCU、中央接口盤PSC、站臺控制盒PSL、屏蔽門監(jiān)控軟件和系統(tǒng)接口等設(shè)備。門體單元由滑動門、固定門、應(yīng)急門和端門構(gòu)成，分半高敞開式安全門或全高屏蔽門。

簡單介紹：控制中心系統(tǒng)，主要由實景調(diào)度臺、工作站、調(diào)度大屏和軟件系統(tǒng)組成。采用真實的地鐵信號系統(tǒng)集成平臺和綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成平臺，并導(dǎo)入實際地鐵線路運營數(shù)據(jù)和技術(shù)工藝，架構(gòu)逼真的控制中心工作站、人機(jī)界面功能和運營調(diào)度環(huán)境。

簡單介紹：車控室系統(tǒng)采用真實地鐵設(shè)備和系統(tǒng)軟件，主要由車站IBP設(shè)備、車站ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備組成。綜合監(jiān)控系統(tǒng)可集成所有車站機(jī)電設(shè)備，系統(tǒng)界面功能與實際地鐵系統(tǒng)**。可供車站值班員、站務(wù)人員、站長、機(jī)電維護(hù)人員、系統(tǒng)管理員培訓(xùn)。