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意大利CASAPPA作為一個致力于流體傳動行業(yè)的家族企業(yè)已經(jīng)有六十多的歷史了,我們將不斷創(chuàng)新與時刻保持激情融入其 企業(yè)戰(zhàn)略之中。

意大利CASAPPA堅(jiān)信將電子元件與液壓產(chǎn)品集成在一起必將提高或改進(jìn)您的液壓系統(tǒng)的整體性能。因此,我們不斷加大產(chǎn)品研發(fā)力度,增加新的電子控制和調(diào)節(jié)元件。

意大利CASAPPA K.20•31,5齒輪泵兩段式鑄鐵齒輪泵和齒輪馬達(dá)。 KAPPA 系列有SAE和歐洲標(biāo)準(zhǔn)的安裝法蘭和側(cè)面及后面安裝油口。嚴(yán)格的裝配過程可以確保產(chǎn)品在高壓運(yùn)行時，具有可靠及較高的容積效率。排量范圍是 4,95 cm3/rev (0.03 in3/rev) 到 33,03 cm3/rev (2.01 in3/rev)，分為20 規(guī)格。

意大利CASAPPA K.20•31,5齒輪泵工作特點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強(qiáng)、對油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負(fù)載，維護(hù)方便、工作可靠。

缺點(diǎn)：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù)，不能做變量泵用。

困油現(xiàn)象

原因：液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖2所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。

措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

泄漏現(xiàn)象

齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補(bǔ)償零件，如浮動軸套、浮動側(cè)板。

受力不均衡現(xiàn)象

右側(cè)是壓油腔，左側(cè)是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。

防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。