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FESTO氣缸選型指導

閱讀:1390          發布時間:2013-9-11

FESTO氣缸在承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長FESTO氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
FESTO氣動元件銷售:吳海鳳  :   傳真號碼:  :  :   公司地址:廣東省東莞市南城區旺南路1號旺南大廈13A11室
活塞是FESTO氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高FESTO氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
活塞桿是FESTO氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
⒈FESTO氣缸是鑄造而成的,FESTO氣缸出廠后都要經過時效處理,使FESTO氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短,那么加工好的FESTO氣缸在以后的運行中還會變形。
⒉FESTO氣缸在運行時受力的情況很復雜,除了受FESTO氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態下對FESTO氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,FESTO氣缸易發生塑性變形造成泄漏。
⒊FESTO氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在FESTO氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
⒋FESTO氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力,但沒有對FESTO氣缸進行回火處理加以消除,致使FESTO氣缸存在較大的殘余應力,在運行中產生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內缸、FESTO氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產生巨大的膨脹力使FESTO氣缸變形。
⒍使用的FESTO氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;FESTO氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
⒎FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。FESTO氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果FESTO氣缸的螺栓材質不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和FESTO氣缸膨脹力的作用下被拉長,發生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使FESTO氣缸發生泄漏的現象。
⒏FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的FESTO氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會把變形zui大的處的間隙向FESTO氣缸前后的自由端轉移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,FESTO氣缸結合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

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