如今跟著電子產(chǎn)品電壓的不斷攀升，400V，600V甚至1000V，能知足如斯高電壓的電子負載型號非常有限。于是良多人就會考慮將多臺電子負載串聯(lián)的辦法，但是絕大部門的電子負載都是無法串聯(lián)使用的。

　　電子負載和直流電源一樣，具有正、負極接線端子，一般用于電源產(chǎn)品的測試時吸收電源的功率。當然，除了可編程直流電源，包括DC-DC適配器，鋰電池，燃料電池或者太陽能板等都會使用到電子負載。

　　假如我們要測試一個固定輸出20V，zui大電流，功率100W的直流電源，那我們就必需使用一臺電壓、電流及功率與之相稱，甚至更大的可編程電子負載來吸收來自電源的功率。由于電源是一個恒定電壓輸出20V的恒壓CV源，測試時電子負載就需要工作在恒流CC模式，并設定其電流從0A至之間。當然，假如是其他類型的恒流CC直流電源，電子負載就需要工作在恒壓CV模式，還有一些情況需要電子負載工作在CR或者CP模式。關于直流電源及電子負載的恒壓CV或恒流CC模式，可以閱讀我之前的博客文章。

　　通常假如被測的直流電源的功率較大，而單個的電子負載沒有足夠的功率，我們可能會但愿將多個電子負載進行串聯(lián)或并聯(lián)來擴展電子負載的功率。假如是電流不夠，我們可以通過將多臺電子負載并聯(lián)起來，但假如電壓不夠，是否也可以使用幾臺電子負載進行串聯(lián)呢?為什么我們不使用大功率電子負載呢？

　　假如你這樣做，估計你不但不能夠?qū)崿F(xiàn)你的測試目的，更可能得到的結局是損壞電子負載。

　　接下來我們就一起分析這是為什么?當然，我們必需事先了解電子負載是如何工作的。電子負載是通過控制和調(diào)整跨接在其輸入真?zhèn)€FET功率場效應管RDS，好像將多臺電子負載串聯(lián)應該沒有什么大題目。如圖2所示，如果我們將兩臺串聯(lián)的電子負載都設置為CC模式，而且設置為*相同的電流值，譬如都設置為10.00A。但實際上電子負載不可能是的10.00A，假如其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負載2就不可能達到其設置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0(短路)，這樣所有的電壓就全部加載到電子負載1上使得它過壓損壞。

　　也有人建議兩臺電子負載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這好像可以實現(xiàn)設定電壓、電流點的工作狀態(tài)。但是如何讓這兩臺電子負載進入到設定的CC及CV工作點?

　　假設我們先設定好電子負載，然后再將負載連接到被測電源，設定于CC模式的電子負載由于沒有任何電流，因此將FET的RDS設置為0(短路);而設定于CV模式的電子負載由于沒有任何電壓，將FET的RDS設置為+∞(開路)。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負載上，就可能損壞。

　　有一種折衷的方法，通過調(diào)節(jié)直流電源的上電電壓斜率，讓被測的電源慢慢的抬升其輸出電壓(需要被測電源具備這樣的能力)，這樣有可能讓這兩臺串聯(lián)的電子負載進入設定的工作點。

　　即使這樣，假如在工作過程中泛起任何異常，觸發(fā)電子負載的保護，兩臺電子負載分別會進入短路或開路的情況，依然會導致電源的電壓100V加載到電子負載輸入真?zhèn)€情況，損壞電子負載。

　　通過以上分析，我相信你已經(jīng)非常清晰為什么我們不*多臺電子負載進行串聯(lián)實現(xiàn)更高電壓測試了。