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301是一種奧氏體鉻鎳不銹鋼。這種合金在退火狀態下是非磁性的，但在冷加工時會變成磁性。在 ASTM 301 規范的范圍內，化學成分和加工改進可以產生針對特定應用的廣泛工程材料特性。301 可用于退火以及各種調質軋制條件。
| 年級 | UNS 沒有 | 老英國 | 歐洲標準 | 瑞典 | 日本JIS | ||
| 學士學位 | 恩 | 不 | 名稱 | ||||
| 301 | S30100 | 301S21 | – | 1.4310 | X10CrNi18-8 | 2331 | SUS 301 |
| % | 鉻 | 你 | C | 硅 | 錳 | 磷 | 小號 | ? | |
| 301 | 分鐘： | 16 | 6 | – | – | – | – | – | – |
| 最大限度： | 18 | 8 | 0.15 | 1.00 | 2.0 | 0.045 | 0.030 | 0.10 |
| 等級/脾氣 | 抗拉強度 ksi (min.) | 屈服強度 0.2% ksi (min.) | 伸長率 - % in 50 mm (min.) |
| 301 1/4 | 125 | 75 | 25 |
| 301 1/2 | 150 | 110 | 18 |
| 301全硬 | 185 | 140 | 9 |
不銹鋼 301 不能通過熱處理硬化。
退火：加熱至 1900-2050 F(1038-1121 C)，然后水淬。
消除應力退火：加熱至 500-900 F(260-482C)，然后空冷。
結構應用的高硬度和強度是通過冷加工實現的。除了退火條件下 110 ksi.(758 MPa) 的最小抗拉強度外，不銹鋼 301 帶材通常以各種冷軋回火狀態生產，直至全硬 185 ksi.(1276 MPa) 的最小抗拉強度。
高強度和優異的耐腐蝕性使 301 不銹鋼可用于各種應用。典型用途包括飛機結構部件、拖車車身、隔膜、器具、建筑和汽車裝飾、汽車輪罩、屋頂排水產品、餐具、風暴門框、傳送帶、水槽、地鐵車廂和電器。
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