盡管一些制造商在他們的機器設計中不再使用SMC氣動，但如果做得好，該行業可以繼續發展。也就是說，SMC自動化和氣動的無縫集成將在很大程度上依賴于智能技術的持續采用、數據收集和使用以及更緊湊、更高效的機器。DDR Communications 的 Donna Ritson 在 8 月在 NFPA 的 IEOC 上發表的題為“2018 年自動化中的氣動技術：高級自動化的演變"的演講中說，這就是氣動技術在未來十年中如何繼續發展的方式。

SMC氣動和自動化為 PMMI 和 NFPA 撰寫報告的 Ritson 表示，氣動真空應用智能增長的主要驅動力將繼續是對良好數據收集、預防性維護措施、減少停機時間、遠程服務和更高效機器的需求和更多。

“我們從更高水平的自動化角度來看待這個問題——他們在尋找什么？他們需要直觀和交互式的 HMI，與他們缺乏熟練的勞動力這一事實相輔相成；他們想要更簡單的機器。他們希望它是直觀的，這樣當有人來到機器前時，現在就會有警報和警報，幫助他們進行預防性維護，"Ritson 說。“他們想要更智能的傳感器，能夠在組件達到其使用壽命時告訴他們。一切都需要更加直觀。"

SMC智能氣動自動化DDR 調查的受訪者表示，自動化是由允許物聯網實現生產力提升的技術推動的——這意味著氣動和真空組件必須具有分析、無線連接和遠程監控。而且，她補充說，制造商需要更小的占地面積。“添加更多設備并不一定容易，"她說。“他們必須想出創造性的方法，讓我們如何將更多東西帶入已經擁擠的空間，并提供強有力的反饋。"

當詢問“您的操作對壓縮空氣的依賴程度如何？"時 Ritson 指出，90% 的人表示這是他們制造設施中最重要的事情之一。它絕對不會消失，但制造商表示他們需要有關漏氣、可重復性和一致性能方面的幫助。氣動真空組件必須繼續更耐用、更堅固、更節能，并且必須易于按時交付。氣動必須繼續提供更好的精度、更平滑、更易于使用、增加運動和速度，并且它需要更緊湊、更易于維護，最重要的是，重復性。

“連續位置感應是最新傳感器的設計，現在可以安裝在氣缸和線性滑軌上，并支持快速、輕松的維護和更換，"她說。Ritson 補充說，有趣的是，受訪者提到的所有技術都已經開發出來了。“這真的是整個教育過程——技術的供應商說，他們最大的挑戰之一是教育行業，讓他們知道這項技術是可用的。擁抱自動化并在車間配備更智能的機器是它的發展方向。"