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GB/T 32620.1-2016 電動道路車輛用鉛酸蓄電池 第1部分: 技術條件

范圍
GB/T 32620 的本部分規定了電動道路車輛用鉛酸蓄電池的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存及行車狀態下蓄電池系統性能。
本部分適用于以蓄電池作為主要動力源的電動汽車、電動三輪車、高爾夫球車、旅游觀光車、電動摩托車等額定容量在32Ah(含32Ah)以上使用的鉛酸蓄電池(以下簡稱蓄電池)和蓄電池組。
本部分不適用于起動用、電動助力車用、牽引用等其他用途的動力型蓄電池及蓄電池組。

術語、定義、縮略語和代號及分類
GB/T 2900.41 界定的以及下列術語、定義、縮略語、代號及分類適用于本文件。
術語和定義
排氣式電動道路車輛用鉛酸蓄電池  vented lead-acid batteries for electric road vehicles
電池蓋上有能析出氣體產物的一個或多個排氣裝置，酸霧經過濾的非直排式結構，內部與外部壓力不一致的電動道路車輛用鉛酸蓄電池(簡稱: 排氣式蓄電池)。
閥控式電動遭路車輛用鉛酸蓄電池  VRLA batteries for electric road vehicles
帶有排氣閥的電動道路車輛用鉛酸蓄電池，在電池內壓超出預定值時允許氣體逸出(簡稱: 閥控式蓄電池)。
注: 這種電池或電池組在正常情況下不能添加水或電解液。
峰值功率  peak power
蓄電池的端電壓降至開路值的2/3時的最大功率。
標準環境溫度  ambient reference temperature
試驗控制在25°C±2°C時的環境溫度。
動態放電  dynamic discharge performance
以簡化的加速時大電流、恒速運行時小電流和靜置時零電流及車輛制動時添加脈沖方式大電流充電(或補充電)，來模擬車輛使用狀態下的性能試驗方法。
動態耐久試驗  dynamic endurance test
蓄電池模擬車輛動態放電，計算實際容量(C_da或C_dar)降至額定容量的80%時所能保持的累計循環數而進行耐久性能出驗。
蓄電池系統 battery system
分布在車輛的不同裝置內，含單體電池或蓄電池組的控制裝置或接觸器等電氣電路和電子電路系統。
縮略語
hr    一一小時率(hour rate)
BMS一一蓄電池管理系統(battery managcmcnt system)
SOC一一荷電狀態(state of charge)
DST一一動態負荷試驗(dynamic stress test)
DOD一一放電深度(depth of discharge)
代號
C_n一一3hr或5hr額定容量(n=3~5)，單位為安時(Ah)；
C_a一一3hr或5hr實際容量(a=3~5)，單位為安時(Ah)；
C_da一一不含補充電的3hr或5hr動態容量(a=3~5)，單位為安時(Ah)；
C_dar一一含補充電的3hr或5hr動態容量(a=3~5)，單位為安時(Ah)；
I_n一一3hr或5hr放電電流，數值為C_n/3或C_n/5，單位為安培(A)；
I_da一一不含補充電放電電流，單位為安培(A)；
I_dar一一含補充電放電電流，單位為安培(A)；
R一一蓄電池容量保存率，單位為%；
U_f一一放電終止電壓，3hr數值為1.75V/單體；5hr數值為1.68V/單體，單位為伏(V)；
U一一蓄電池標稱電壓，單位為伏(V)。
分類
A類一一采用3hr容量的電動道路車輛用鉛酸蓄電池；
B類一一除去A類之外，部分采用5hr容量的排氣式電動道路車輛用鉛酸蓄電池。

試驗方法
電解液密度測量
測量電解液密度的密度計應具有適當的量程，分度值不應大于0.005g/cm³，密度計的標定精度至少應為0.005g/cm³。
溫度測量
測量溫度用的溫度計應具有適當的量程，其分度值不應大于1°C，溫度計的標定精度不應低于2°C。


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