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科學和工業研究部公路研究實驗室(TRL)是英國的政府機構，主要研究設計、建筑、和維修公路使用中出現的問題，作為該組織10年廣泛開發的杰出成果，該設備對道路的安全性作出杰出的貢獻。
該設備直接讀數，給出摩擦車胎與潮濕路面的摩擦測試值，為公路工程師提供了獲得可靠科學事實的實際方法，在此前提下，采取適當的措施減少摩擦阻力。
為了保證設備的一
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詳細介紹
BM-III摩擦系數測定儀,擺式摩擦系數測定儀概述
科學和工業研究部公路研究實驗室(TRL)是英國的政府機構，主要研究設計、建筑、和維修公路使用中出現的問題，作為該組織10年廣泛開發的杰出成果，該設備對道路的安全性作出杰出的貢獻。
該設備直接讀數，給出摩擦車胎與潮濕路面的摩擦測試值，為公路工程師提供了獲得可靠科學事實的實際方法，在此前提下，采取適當的措施減少摩擦阻力。
為了保證設備的*性和維護標準，所有的設備在提供給客戶前，都要提交到英國標準化協會進行標定和許可，當然需要單獨付費。
為了在基礎區域和室內環境應用，這些區域滑動可能危險，摩阻力儀采用標準化底座的橡膠滑塊。
滑動阻力測試采用擺動摩阻力測試儀，該方法在公路、路面、運動場館、商務場所和其它地方的ISO和EN標準中得到*。
一、BM-III摩擦系數測定儀,擺式摩擦系數測定儀的技術指標：
擺重量：1500g
擺重心距：410mm
橡膠片對路面正向靜壓力：22.2N
擺在橡膠端部距擺中尺距：508mm
擺在路面上滑動長度：126mm
二、注意事項
(1)由于路面的摩擦系數受季節和溫度影響，故應記錄測試日期和濕路面的溫度。
(2)測試路段應描述路面結構類型，外觀和使用年限。
(3)當擺向左擺動后返回時，一定要用手接住擺桿以免損壞滑溜塊和指針。
(4)在滑溜塊上橡膠片滑動的有效范圍內不應有顯著的凸形和凹形路面，以免影響測定數值。
(5)標定擺滑動長度時，應以橡膠片剛剛接觸路面為準，不可借擺的力量向前滑動，以免標定的滑動長度出現誤差。
(6)路面摩擦系數沿公路的橫斷面而變化。通常路中小、路邊大。為反映測試路段zui不利情況，應選擇摩擦系數小，而使用剎車較頻繁的位置，即沿行車方向和左輪跡處。
(7)滑溜塊上采用新橡膠片時，應先在干燥路面上測試10次后再在濕路面上測試20次后方可應用。橡膠片磨耗長邊不得超過3.2mm。短邊不得超過1.6mm。否則，應更換新橡膠片(詳見圖二)。此外，橡膠片被油類污染后也不能使用。橡膠片的有效使用期為一年。一年以后不管是否使用過，均不得再作測定用。因為橡膠要老化，彈性、硬度均發生變化，影響測試結果。