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調(diào)質(zhì)FESTO氣缸活塞桿變色是有問題了嗎?
調(diào)質(zhì)FESTO氣缸活塞桿變色是有問題了嗎?
精密活塞桿在使用了較長的時間后,有些客戶發(fā)現(xiàn)了精密活塞桿的顏色起了變化。究竟是什么原因?qū)е铝司芑钊麠U的顏色變化呢?對于這點(diǎn),鍍鉻棒廠家做出了解釋和解決方法。 調(diào)質(zhì)FESTO氣缸活塞桿的外徑公差對直徑線軸承內(nèi)切圓徑的允許公差具有適當(dāng)?shù)目p隙。但必須在精密運(yùn)動的情況下,調(diào)整實(shí)心軸的公差(h5,j5),使其不發(fā)生縫隙或加些細(xì)微的壓力。如若軸的直線度或圓周度不好,在實(shí)心軸或直線軸承上周期性的加壓,不僅得不到順利的直線運(yùn)動,而且縮短壽命,所以要注意對調(diào)質(zhì)活塞桿的選擇。 出現(xiàn)FESTO氣缸活塞桿變色,液壓系統(tǒng)存在高溫現(xiàn)象,在工作中活塞桿在高溫狀態(tài)下(特別是在寒冷季節(jié))頻繁與低溫環(huán)境接觸(溫度瞬間驟降);在保養(yǎng)周期時更換了非該品牌挖掘機(jī)液壓油,這個現(xiàn)象一般在剛換完油品幾天時間之內(nèi)就會出現(xiàn)活塞桿變色。
調(diào)質(zhì)FESTO氣缸活塞桿的加工首先是采用滾壓加工,因?yàn)樵诒砻鎸訒粲斜砻鏆堄鄩簯?yīng)力,它是有助于表面微小裂紋的封閉,能夠阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展,從而提高表面抗腐蝕能力,延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)大,也能夠提高FESTO氣缸的疲勞強(qiáng)度。
FESTO氣缸是燃料和空氣的混合氣體進(jìn)行燃燒的地方,也是將燃料燃燒后放出來的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的地方。氣缸呈圓筒形,內(nèi)表面非常光滑,近似鏡面。氣缸內(nèi)的混合氣體燃燒膨脹時,產(chǎn)生很高的壓力,作用在活塞頂上,推動活塞向下運(yùn)動;經(jīng)過曲軸連桿機(jī)構(gòu),使曲軸轉(zhuǎn)動并帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生拉力使飛機(jī)前進(jìn)。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時,活塞以很高的速度在氣缸中來回運(yùn)動。氣缸壁上開有排氣口和轉(zhuǎn)氣口等配氣孔?;钊跉飧變?nèi)往復(fù)運(yùn)動時,同時控制了排氣口和轉(zhuǎn)氣口等配氣孔的開閉。
FESTO氣缸*主要也是*精密的零件,它們之間的配合非常,以保證密封和壓縮性能。如果使用不當(dāng),或讓灰沙等臟物進(jìn)入氣缸內(nèi)部,那就會使氣缸和活塞很快磨損,影響密封性能,造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降,甚至不能起動等不良后果。
FESTO氣缸活塞在氣缸內(nèi)來回運(yùn)動時,由于受到曲臂長度的限制,有兩個極限位置?;钊苓_(dá)到的*高位置,即距曲軸旋轉(zhuǎn)中心*遠(yuǎn)的位置,叫做上止點(diǎn);*低的位置,叫做下止點(diǎn)?;钊麖纳现裹c(diǎn)移動到下止點(diǎn)(或從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn))所經(jīng)過的路程,也就是上止點(diǎn)至下止點(diǎn)之間的距離,叫做活塞行程(沖程)。當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時,由活塞頂面、反活塞的下表面和氣缸周圍側(cè)壁所包含的容積,叫做燃燒室容積。
FESTO氣缸活塞在下止點(diǎn)時,由活塞、反活塞和氣缸壁所包含的容積,叫做氣缸全容積。上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間的氣缸容積,即活塞在一個行程內(nèi)所經(jīng)過的容積,叫做氣缸工作容積。
FESTO氣缸全容積和燃燒室容積的比值叫做壓縮比。在圖2的例子中,氣缸全容積是燃燒室容積的12倍。也就是說,活塞在下止點(diǎn)時,氣缸內(nèi)的混合氣體積有12份,待到上止點(diǎn),就被壓縮成1份。因此,它的壓縮比為1:2.
調(diào)質(zhì)FESTO氣缸活塞桿變色是有問題了嗎?