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現(xiàn)貨SMC氣缸的來由
SMC汽缸源于大炮？有的人打來一直問這個(gè)問題，今天我就簡(jiǎn)單的跟大家介紹下，這并不是聳人聽聞。你車上的汽缸戰(zhàn)士確實(shí)與大炮有關(guān)。 1680年，現(xiàn)貨SMC氣缸荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟示，現(xiàn)貨SMC氣缸心想如將炮彈的健壯力氣用來推進(jìn)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開始仍用作燃燒爆炸物，現(xiàn)貨SMC氣缸將炮彈改成“活塞”，現(xiàn)貨SMC氣缸把炮筒作“汽缸”，現(xiàn)貨SMC氣缸并開一個(gè)單向閥。他在汽缸內(nèi)寫入，現(xiàn)貨SMC氣缸當(dāng)點(diǎn)燃后，現(xiàn)貨SMC氣缸猛烈地爆炸燃燒，現(xiàn)貨SMC氣缸推進(jìn)活塞向上運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)貨SMC氣缸并發(fā)生動(dòng)力。一同，現(xiàn)貨SMC氣缸爆炸氣無窮的壓力還推開單向閥，現(xiàn)貨SMC氣缸排出廢氣。然后，現(xiàn)貨SMC氣缸汽缸內(nèi)剩下廢氣逐漸變冷，現(xiàn)貨SMC氣缸氣壓變低，現(xiàn)貨SMC氣缸汽缸外部的大氣壓又推進(jìn)活塞向下運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)貨SMC氣缸以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然，現(xiàn)貨SMC氣缸因?yàn)樾谐踢^長(zhǎng)，現(xiàn)貨SMC氣缸功率太低，現(xiàn)貨SMC氣缸他畢竟沒有取得成功。但是，現(xiàn)貨SMC氣缸正是霍因斯首要提出了“內(nèi)燃機(jī)”的幻想，現(xiàn)貨SMC氣缸后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)清楚轎車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
根據(jù)作業(yè)所需力的大小來斷定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力
稍有余量。若缸徑選小了，現(xiàn)貨SMC氣缸輸出力不行，現(xiàn)貨SMC氣缸SMC氣缸不能正常作業(yè)；但缸徑過大，現(xiàn)貨SMC氣缸不只使設(shè)備粗笨、本錢高，現(xiàn)貨SMC氣缸一同耗氣量增大，現(xiàn)貨SMC氣缸構(gòu)成動(dòng)力。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，現(xiàn)貨SMC氣缸應(yīng)盡量選用增力組織，現(xiàn)貨SMC氣缸以減少氣缸的規(guī)范。 SMC氣缸
下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：功率為85％時(shí)的輸出力(kgf)--(F′＝F×85％） D：氣缸缸徑(mm) P：作業(yè)壓力(kgf／cm2)
例：直徑340mm的氣缸，現(xiàn)貨SMC氣缸作業(yè)壓力為3kgf／cm2時(shí)，現(xiàn)貨SMC氣缸其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D聯(lián)接，現(xiàn)貨SMC氣缸找出F、F′上的點(diǎn)，現(xiàn)貨SMC氣缸得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇SMC氣缸缸徑，現(xiàn)貨SMC氣缸可根據(jù)其運(yùn)用壓力和理論推力或拉力的大小，現(xiàn)貨SMC氣缸從閱歷表1－1中查出。
例：有一氣缸其運(yùn)用壓力為5kgf／cm2，現(xiàn)貨SMC氣缸在SMC氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，現(xiàn)貨SMC氣缸(氣缸功率為85％)問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的功率85％，現(xiàn)貨SMC氣缸可計(jì)算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155(kgf)
●由運(yùn)用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，現(xiàn)貨SMC氣缸查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足運(yùn)用需求。