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如何改善日本SMC氣缸活塞桿受力情況？
日本SMC氣缸活塞桿是現在支持活塞做功的連接部件，它可以在很多機械行業中運用到，所以比較受才們的歡迎。
它大部分應用在日本SMC氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸桿的基本特征是細長軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。
組裝前活塞桿的檢查：
1.活塞桿邊隙與環槽的選配與檢查
將活塞桿裝入環槽內，能在環槽內自由轉動，能沉入環槽底部，并且其邊隙在0.10～0.15mm之間，如果超過則邊隙過大。
2.檢查活塞、連桿的質量允許差
同一臺多缸柴油機，各活塞質量差不能超過lOg;連桿質量差不能超過20g;活塞連桿組總成質量差不能超過30g。
3.活塞與缸套的選配
我們日常實踐中的選配方法是：把活塞與缸套洗凈擦干，在各自的工作面上涂上一層清潔機油，將缸套直立，活塞頂部朝下，并用右手平穩地放入缸套。若活塞慢慢地落下，說明活塞與缸套間隙配合的很好;若落不下，則間隙過緊;若落下太快，則表明間隙過大
由于日本SMC氣缸活塞桿承受復雜的交變載荷，為改善受力情況，減少應力集中，日本SMC氣缸的連接螺紋制成細牙螺紋，螺紋的根部倒圓。此外，精密活塞桿活塞稈受到載荷后，精密活塞桿日本SMC氣缸活塞桿和活塞之間有可能產生軸向間隙。為了防止活塞發生松動，活塞與精密活塞桿活塞桿的連接螺母必須有防松措施。防松方法有加開口銷或加制動墊圈，以及螺母凸緣翻邊等。同時在另一端用鍵或銷釘將活塞周向固定，否則活塞與活塞桿要發生相對轉動。錐面連接其優點是裝拆方便。活塞與活塞桿不需要定位銷，但錐面的加工復雜，且難以保證錐面間密切貼合，也難以保證活塞與活塞桿的垂直度，故這種方法很少使用。
如何改善日本SMC氣缸活塞桿受力情況？