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改善日本SMC氣缸活塞桿耐蝕性的方法：
一、機械加工方面：
1、鍍前工件的表面不得有任何劃痕、擦傷等，且表面粗糙度應不大于Ra0.2，另外，還應該盡可能地降低表面機械加工的殘余張應力。
2、鍍前工件在進行加工工件的定位中心孔應保持良好的狀態(tài)。其中心孔采用帶護錐形式或者圓弧形中心孔，且每次加工安裝工件時,應仔細地將中心孔進行擦拭干凈。
3、受鍍表面的邊緣銳角，均須進行倒鈍。而且鍍鉻后的活塞桿應*行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(單邊),然后再精珩一次，這樣可以有效防止鍍層裂縫。
二、鍍鉻工藝方面：
1、可以采用復合鍍鉻新工藝，對活塞桿進行雙層鍍鉻。鍍鉻時，應在靠近基體金屬處鍍一層低硬度、富有塑性的無孔鉻,然后,再鍍一層硬鉻。這樣，可以保證活塞桿的耐蝕性、耐磨性。 2、在進行復合鍍鉻的工藝進，其鍍底層鉻的溫度為65-70℃,電流密度為25-30A/dm2。鍍外層硬鉻時,溫度為50-55℃,電流密度為45-5/dm2 。而且工件在每次進鍍槽后,都必須要進行陽極處理，這樣可以使受鍍表面活化。
3、鍍硬鉻時的電流密度應該從零開始逐漸增大到規(guī)定值，這樣可以避免鉻層內(nèi)產(chǎn)生過大的內(nèi)應力，影響鉻層間的結(jié)合強度。此外，在鍍硬鉻時采用仿形電極，這樣保證鍍層有均勻的厚度。
日本SMC氣缸活塞桿在經(jīng)過滾壓加工后，除了可以有效提高活塞桿的表面抗腐蝕能力，阻礙其侵蝕作用的擴展外，還可以延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大外，提高油缸桿疲勞強度。但是由于一些特殊的要求以及使用環(huán)境的改變，導致其出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象，那么在這時，應該如何有效改善活塞桿的耐蝕性呢?
日本SMC氣缸活塞桿出現(xiàn)的銹蝕的原因，一般都是因為機械加工、鍍鉻工藝等方面的原因造成的。因此如果想要改善鍍鉻活塞桿耐蝕性的措施也需要從這兩方面來進行。
改善日本SMC氣缸活塞桿耐蝕性的方法