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檢查費斯托氣缸拉傷情況是怎樣的？
1.費斯托氣缸活塞桿活塞加工完以后，應停止水壓實驗，水壓普通為較大工作壓力的L 5 倍。
2.費斯托氣缸活塞桿活塞呈現裂紋時，普通應報廢；活塞圓柱面因活塞環參與摩擦而磨損有限，通常不加修理；當氣缸鏜缸加大了直徑時，需按加大后的直徑尺寸選配新括塞；只要當活塞桿活塞磨傷或活塞桿活塞環槽及筒形活塞銷孔磨損時，才加修理。
3.當活塞桿活塞擦傷、劃痕時，可先用銼刀將磨傷、結瘤處當心銼凈，再用油石悄悄打磨潤滑。
4.小型筒形活塞銷孔磨損時，應按配制加大的活塞銷直徑·用具有導柄的活塞鉸刀停止鉸孔。鉸削時，不能運用短鉸刀，否則，活塞桿活塞銷中心線與活塞桿活塞中心線的垂直度不易保證。鉸削后，必需將活塞桿活塞放在如圖3—6所示的特種檢驗工具上檢測其垂直度偏向。
5.活塞桿活塞支承面巴氏合金層零落時，可采用重新澆注或焊補后精車并留一定加工余量．以便裝配時刮研。
6.進口軸承鋼質活塞桿活塞環槽磨損時，可將活塞桿活塞環槽先車成如圖3—7所示的外形，然后在相應的環槽內配制與活塞桿活塞同材質的鑲環，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規則尺寸并同活塞桿活塞圓柱面一樣光平，使環槽車至規則尺寸硬請求的外表粗糙度。
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