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柴油發電機組零部件的維修
柴油發電機組零部件的維修
在拆卸檢驗的基礎上，對待修的零部件逐一進行維修。鑒于柴油發電機組使用集油機的特殊性，在修理過程中規模化、機械化和自動化受到限制，獨立性強， 修理工藝、質量受技術水平影響很大，因此，應嚴格遵守修理規范、技術標準，嚴格按照產品維修手冊中的技術數據和要求。由于圖雷柴油柴油發電機組所配的珀金斯柴油機有近十個系列的機型，故不可能逐一舉例說明，本節將依據伯瓊斯柴油機的特點，介紹主要零部件修理的共性，以對維修工作起到引導作用。
– 、氣缸體與氣缸蕃的維修
1. 氣缸體的維修
氣缸體是柴油機的基礎件。氣缸體常見的損傷有:變形、裂紋、破碎、螺釘滑口和配合表面磨損。在這些損傷中， 氣缸體變形是難于檢驗和修理的一種損傷。
導致氣缸體變形的原因很多。除設計加工因素外，由于使用和維修操作不當，也會導致氣缸體變形。如柴油機缺水或缺全損耗系統用油會引起氣缸體過熱而使其產生翹曲變形;因軸承燒蝕，缸蓋拆裝次序，螺栓緊固扭矩不均勻，緊固或因順序不當，以及裂紋焊修等同樣會造成變形。
雖然缸體變形量過允許值是少數，但是，氣缸體變形給柴油機維修帶來嚴重的影響，由于變形破壞了氣缸體各孔間的和配合表面的形位公差，致使組裝件產生異響; 出現不正常的磨損和增大全損耗系統用油能量。
對于變形的缸體，必須進行整形和處理。一般來說，缸體產生翹曲變形后，原來定位基準已不能使用，為了盡量減少整形加工時的余量多以主軸承線為基準，去修復缸體的定位基準，然后，再以此為準修整缸體各形位尺寸，對缸體進行必要的整形，讓氣缸體上平面的平直度一般都是確定的， 一般對于四缸以上的缸體，對角測量的不平度不得大于o. 仍陽。若過上述規定，就要通過機床磨、鏡、刨等方式平整。缸平面局部不平或螺孔的周圍突起，可用砂輪、油石或細挫刀修整。
氣缸體的缸體損傷可采取相應的修理項目進行修復。對于缸體裂紋，首先用4kgf/c曠的水壓進行水壓試驗，確定是缸體上有裂紋，裂紋的部位、形狀和長度， 然后， 根據實際情況再確定修理方式和工藝。比如，在缸體兩側出現束狀裂紋，可采用外極法進行修復;次要部位的裂紋可采用環氧樹脂膠柑補;對于缸體的主要受力部位上的裂紋， 則必須采用鑄鐵冷焊或熱焊。對于無法施焊的部位有裂紋或損傷嚴重的則應更換新件。
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