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伊藤柴油發電機滴油現象到底是什么？

由于柴油機內有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在柴油機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，若空負荷或負荷較小時便有可能出現輕微的滲漏現象，也就是我們常說的滴油。那么滴油現象究竟是什么引起的呢？伊藤發電機在下文就為大家做個詳細解答。

若機組在小負荷下運行，運行較長時間后可能會出現以下故障：

1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。

2.對于增壓式柴油機，由于低負荷或空負荷壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同空氣進入汽缸。

3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能充分燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。

4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，自然就會從增壓器的結合面處滲漏出。

5.長期小負荷運行，可能導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等嚴重后果導致大修期提前。

伊藤這里也提醒大家，柴油發電機組使用時應盡量減少低負荷或空負荷運行時間，zui小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%，這樣才能保障機組的有效運行。