軌道衡 電子軌道衡 動態軌道衡 火車軌道衡 電子軌道秤是機電一體化產品，早期結構為秤臺+傳感器+接線盒+通道轉換器+計算機+軟件，后期西方發達產品結構演變為秤臺+傳感器+接線盒+儀表，但測試等級仍停留在原標準上，新世紀中國設計的新結構遠遠優于OIML R106建議標準，
永修10T汽車衡（進賢吊機稱）上海軌道秤

永修10T汽車衡(進賢吊機稱)上海軌道秤

 

全部設計過程均采用計算機輔助設計，大量應用一、 采用U型截面梁作為秤體的力學結構，結構合理，用料精，剛性強。焊接采用二氧化碳保焊連續焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡單、快速。
   二、 安裝傳感器部位及多臺秤體搭接部位設計合理巧妙，安裝維護檢修極其方便。整體及布局的合理結構確保了衡器的安裝使用精度及精度的長期穩定性。

 汽車衡 規格參數：
寬度系列：3m 3.2m3.4m
長度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m、24m
準確度等級：III級
zui大稱量：10t～150t

 

動態靜態軌道衡，是機電一體化產品，早期結構為秤臺+傳感器+接線盒+通道轉換器+計算機+軟件，后期西方發達產品結構演變為秤臺+傳感器+接線盒+儀表，但測試等級仍停留在原標準上，新世紀中國設計的新結構遠遠優于OIML R106建議標準，比標準誤差縮小一倍，如今的動態電子軌道衡動、靜態稱重顯示儀表也代表著*水平，檢定測試誤差均遠遠優于標準或優于建議，處于水平，是軌道交通（鐵路）運輸稱重的關鍵設備，稱重時不停車、不脫鉤、自動識別牽引機頭和貨車，由機械秤臺、重力傳感器、接線盒、動靜態儀表組成，*脫離了計算機，儀表將稱重數據傳送給計算機，計算機安裝管理軟件實現計量管理功能組成。

動態電子軌道衡有長臺面動靜態軌道衡、雙臺面動靜態軌道衡，靜態誤差+-100kg，動態誤差+-200kg，

永修10T汽車衡(進賢吊機稱)上海軌道秤

電子動態電子軌道衡是列車動態稱重設備，可實現對列車的不停車、不摘鉤連續動態自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設備。采用進口高精度、高防護等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數*性好、長期穩定性好、過載能力強等特點。

軟件采用無開關全模擬判別方式，提高了設備運行的可靠方式。
　　秤體基礎可采用無基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排水措施后，無需建設防雨棚。
　　雙臺面系列動態電子軌道衡適用于鐵路固態貨物列車、液態油罐車的動態稱重汁量。
　　三臺面系列動態電子軌道衡適用于鐵路固態貨物列車、液態油罐車、液化石油氣罐車的動態稱重計量。

可滿足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。

永修10T汽車衡(進賢吊機稱)上海軌道秤

 動態軌道衡特點：

量程：150噸
工作方式：雙向全自動轉向架計量，不停車不摘鉤連續動態稱重。大屏幕顯示，打印輸出，稱重軟件數據管理。
計量車速：3～18Km／h，不計量時秤臺允許通過車速30Km／h
計量精度：符合頒發的J、JG234．一90《動態稱量軌道衡》檢定規程的各項規定。
電    源：輸入電壓220V~380V。頻率49～51 Hz。

永修10T汽車衡(進賢吊機稱)上海軌道秤