力士樂伺服閥4WRPH6C3B02L-2X/G24Z4/M

4WRPH6C1B40P-2X/G24Z4/M
4WRPH6C3B40L-2X/G24Z4/M
4WRPEH6C4B12L-2X/G24K0/A1M
4WRPH6C3B24L-2X/G24Z4/M
4WRPEH6C3B02L-2X/G24K0/A1M
4WRPH6C3B40P-2X/G24Z4/M
4WRPH6C3B04L-2X/G24Z4/M
4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/A1M
4WRPH6C3B12L-2X/G24Z4/M
4WRPEH6C4B40L-2X/G24K0/A1M
4WRPH6C4B04L-2X/G24Z4/M
4WRPEH6C4B02L-2X/G24K0/A1M
 4WRPH6C3B25P-2X/G24Z4/M
4WRPH6C1B40L-2X/G24Z4/M
4WRPEH6C3B40L-2X/G24K0/A1M
4WRPH6C3B02L-2X/G24Z4/M

    力士樂伺服閥4WRPH6C3B02L-2X/G24Z4/M液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現電液信號的轉換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統控制的核心。

    屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等