阿托斯廠家齒輪泵PFG-218-D

MAP-320/20
MAP-160/20
DKZOR-AE-171-L5
RZGA-A-033/80/M/7
DKE-1710-X24DC
KG-031/210/20
DKI-1713/14
KQ-012/52
PFG-214
SCLI-16323DN16
DHU-0713P
HM-011/100/22
PFG-218-D
PFG-187-DRO

阿托斯廠家齒輪泵PFG-218-D

       由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了可獲得更長的工作壽命。“D”型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經軸承表面，并返回到泵的進口側月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開。當主動齒輪旋轉時，在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空泵殼上無吸入閥和排出閥，具有結構簡單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動大、易磨損，主要用來輸送無腐蝕性右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對高轉速的限制