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高低溫濕熱試驗箱制冷系統常見的五種故障原因與處理方法
點擊次數：1698 發布時間：2019-8-15
高低溫濕熱試驗箱技術規格：
型號 | SEH-150 | SEH-225 | SEH-408 | SEH-800 | SEH-1000 | |||
工作室尺寸(cm) | 50×50×60 | 50×60×75 | 60×80×85 | 100×80×100 | 100×100×100 | |||
外形尺寸（cm） | 115×75×150 | 115×85×165 | 130×105×170 | 165×105×185 | 170×125×185 | |||
性 能 | 溫度范圍 | 0℃/-20℃/-40℃/-70℃～+100℃/+150℃/+180℃ | ||||||
溫度均勻度 | ≤2℃ | |||||||
溫度偏差 | ±2℃ | |||||||
溫度波動度 | ≤1℃（≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示） | |||||||
升溫時間 | +20℃～+150℃/約45min (空載) | |||||||
降溫時間 | +20℃～-20℃/30min/ +20℃～-40℃/50min/ +20℃～-70℃/60min/(空載) | |||||||
濕度范圍 | （10）20～98%RH | |||||||
濕度偏差 | ±3%(＞75%RH), ±5%(≤75%R上) | |||||||
溫度控制器 | 中文彩色觸摸屏+ PLC控制器（控制軟件自行開發） | |||||||
低溫系統適應性 | *的設計滿足全溫度范圍內壓縮機自動運行 | |||||||
設備運行方式 | 定值運行、程序運行 | |||||||
制冷系統 | 制冷壓縮機 | 進口全封閉壓縮機 | ||||||
冷卻方式 | 風冷（水冷選配） | |||||||
加濕用水 | 蒸餾水或去離子水 | |||||||
安全保護措施 | 漏電、短路、超溫、缺水、電機過熱、壓縮機超壓、過載、過流 | |||||||
標準裝置 | 試品擱板(兩套)、觀察窗、照明燈、電纜孔（φ50一個）、腳輪 | |||||||
電源 | AC380V 50Hz 三相四線+接地線 | |||||||
材料 | 外殼材料 | 冷軋鋼板靜電噴塑(SETH標準色) | ||||||
內壁材料 | SUS304不銹鋼板 | |||||||
保溫材料 | 硬質聚氨脂泡沫 | |||||||
001吸氣溫度過低
這種情況的出現，主要是由蒸發器供液量偏大導致吸氣過熱度造成的。問題又來了，為啥蒸發器會供液量偏大呢？（1）制冷劑充注量太多，導致其占據了冷凝器內部分容而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體也增多。蒸發器中液體不能*氣化，使壓縮機吸入的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。
（2）膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小；又或者感溫元件未用絕熱材包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導致供液量過多。oh~~還有還有.....
壓機結霜分析原因一：蒸發器吸熱工作正常，但節流閥冷媒供應量過多（以上）；原因二：制冷劑充注量不足，會從蒸發器一直結到壓縮機上。（需核實）；原因三：由于外部原因制冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發，此時會嚴重結霜，甚至造成濕壓縮。
（如中央空調回風不足或者空調箱過濾網嚴重堵塞，冷水機組主機壓機回氣管會結霜，排氣溫度也很低）
002吸氣溫度過高
吸氣溫度過高——主要是由于吸氣過熱度增大造成，注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下，壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱，如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應升高。造成原因
（1）系統中這冷劑充足量不足 即使膨脹閥開到大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。
（2）膨脹閥開啟過小這種情況造成系統制冷劑的循環量不足，進入蒸發器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。
（3）膨脹閥口濾網堵塞蒸發器內的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發器內有一部分被過熱蒸汽所占據，因此吸氣溫度升高。
（4）其他原因引起吸氣溫度過高如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。
003排氣溫度不正常
影響排氣溫度不正常的因素：絕熱指數、壓縮比、吸氣溫度
壓縮機排氣溫度可以從排氣管路誰給你的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數、壓縮比（冷凝壓力/蒸發壓力）及吸氣溫度有關。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。吸氣壓力不變，排氣壓力升高是，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高。
這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的，應該防止。排氣溫度過高會使潤滑油變稀設置炭化結焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。 排氣溫度的高低與壓縮比（冷凝壓力/蒸發壓力）以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當排氣壓力升高時，排氣溫度也升高。
004排氣溫度升高
造成排氣溫度升高的原因有：（1）吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經壓縮后排氣溫度也就較高（2）冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高（3）排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管是那個的溫度計指示值也升高。
為實際的因素是：中間冷卻效率低，或者是中間冷器內水垢過多影響換熱，則后面級的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會升高。氣閥漏氣，活塞環漏氣。這樣不僅影響排氣溫度升高，還會是級間壓力變化；只要壓縮比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。
005排氣壓力較高
主要是由冷凝壓力偏高造成，而不是壓機自身原因。排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應的。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。冷凝壓了升高時，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大，輸氣系數減小，從而使壓縮機的制冷量降低，耗電量增加。如果排氣溫度過高，增增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。 降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環境溫度的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應全面綜合考慮。排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數降低，從而使制冷效率下降。
產生這種故障的主要原因：（1）冷卻水（或空氣）流量小，溫度高（2）系統內有空氣，使冷凝壓力升高（3）制冷劑充足量過多，液體占據了有效冷凝面積（4）冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重，導致冷凝壓力升高；水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
006排氣壓力過低
排氣壓力過低是由制冷系統管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。排氣壓力過低，雖然其現象變現在高壓端，但原因多產生于低壓端。
其原因為：（1）膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等；必然使吸、排氣壓力都下降；（2）制冷劑充注量不足；（3）膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時吸、排氣壓力均降低。