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緊固件摩擦系數(shù)穩(wěn)定劑影響
'摩擦係數(shù)穩(wěn)定劑' ('Friction Coefficient Stabilizer') 廣義而言泛指用於降低並同時穩(wěn)定[[摩擦係數(shù)]]的潤滑披覆劑。在[[緊固件]]的應(yīng)用範(fàn)疇中，摩擦係數(shù)穩(wěn)定劑可促進(jìn)緊固件攻牙的速度，降低[[鎖入扭力]] (Tightening Torque) 及增進(jìn)緊固件在震動擺動環(huán)境下的[[鎖緊力]] (Clamping Force)。由於其能夠有效降低量產(chǎn)緊固件間摩擦係數(shù)值的變異差，因此大幅提升了緊固件的整體品質(zhì)與機(jī)件組裝後之安全性，更可進(jìn)一步滿足預(yù)置扭矩與自動化組立設(shè)定的需求。
采用“緊固件摩擦系數(shù)試驗機(jī)、螺紋摩擦系數(shù)試驗機(jī)、螺栓緊固分析系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)件摩擦系數(shù)試驗機(jī)、緊固件橫向振動試驗機(jī)、防松振動試驗機(jī)、容克（安布內(nèi)科）振動試驗機(jī)、螺栓模擬裝配系統(tǒng)”對緊固件的相關(guān)測試
隨著自動化組立之普及化，以及人類對於產(chǎn)品性能與安全要求日趨嚴(yán)苛，許多歐美汽車廠與其他行業(yè)的製造商，會要求他們的產(chǎn)品零件如[[螺絲]]、[[螺栓]]、[[螺母]]、[[墊圈]]、[[華司]]與其他[[扣件]]、緊固件…等，在表面處理流程zui末施作摩擦係數(shù)穩(wěn)定披覆的工藝
== 摩擦係數(shù)穩(wěn)定劑與減摩劑之差異 ==
與一般所說的[[減摩劑]] (FM, Friction Modifier) 不同的是，凡是能降低摩擦的油性添加劑或固體潤滑劑皆可稱作減摩劑，但其並不一定具備穩(wěn)定與控制摩擦係數(shù)之功能。而「摩擦係數(shù)穩(wěn)定劑」不但能降低摩擦係數(shù)，更重要的是能滿足緊固件設(shè)計者及規(guī)範(fàn)中，對於緊固件 所設(shè)定的特定摩擦係數(shù)值，將摩擦係數(shù)的離散度控制在一個極小的偏差範(fàn)圍。
== 預(yù)置扭矩 ==
指摩擦係數(shù)可預(yù)設(shè)，因此零件在組裝時不會因扭矩過荷或不足造成的問題。在汽車及許多機(jī)械裝配的過程中，通常用已設(shè)定好的扭矩來鎖緊螺絲
'''F = M / (μ * ''f'' )'''
'''F為 鎖緊力, M為鎖緊扭矩, μ為摩擦係數(shù), ''f'' 為比例因數(shù)'''
從上面鎖緊力公式中可看出，若螺絲的扭矩固定，而摩擦係數(shù)的平均偏差很高，那麼預(yù)張力的波動就會很大，這樣的大波動是螺絲設(shè)計者或品保所不樂見的。因為摩擦係數(shù)過低，易導(dǎo)致扭矩過荷而產(chǎn)生螺絲損傷;摩擦係數(shù)過高，則可能因鎖緊力不足而使螺絲連接產(chǎn)生鬆脫危機(jī)。根據(jù)[[德國汽車工業(yè)協(xié)會]]<ref>德國汽車工業(yè)協(xié)會: 所制定的VDA 235-101 標(biāo)準(zhǔn): 一般而言汽車工業(yè)用緊固件的摩擦系數(shù)範(fàn)圍值為 μtot <ref>μtot: 整體摩擦係數(shù) (German: μges)</ref>0.09 到 0.14之間。部分摩擦係數(shù) (μb<ref>μb: 承面摩擦係數(shù)</ref>, μth<ref>μth: 螺紋摩擦係數(shù)</ref>)，考慮到測量的不確定性，仍不應(yīng)低於0.08或高於0.16。而整體摩擦係數(shù)的*均值應(yīng)為 μtot 0.12。
以車輛輪圈中心的螺拴為例: 若緊固扭距不足，在車輛長時間行駛下將造成在內(nèi)部零件間出現(xiàn)明顯的相對運動，進(jìn)而加速輪圈相關(guān)部件的磨損，嚴(yán)重時將甚至?xí)绊懶熊嚢踩?/p>
== 參考文獻(xiàn) ==
* Principles and Applications of Tribology, Bhushan, 1999, ISBN 0-471-59407-5
* Principles and Applications of Tribology, D. F. Moore, 1975, ISBN 0-521-60988-7
* Volkswagen AG Requirements TL 521 32: Lubricant for Threaded Fastening Elements with Electrolytically Applied Coatings or those of Stainless Steel, 2004
* GM Europe Engineering Standards GME 00252: Electrolytically Deposited Metallic Coatings (General Specification for All Vehicle), 2005
* Volvo Standard STD 1271, 47/VSC 1271, 479: Sealer (Threaded Parts), 2010
* BMW Group Standard GS 90010-1: Types of Surface Protection for Metallic Materials, 2010
* BMW Group Standard GS 90003-1/GS 90003-2: Tightening torques/clamping forces for screws and nuts with metric thread; Drawing entry, clamping forces and tightening torques, tightening procedures, 2010
== 外部連結(jié) ==
[http://www.vda.de/en/index.html 德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)]
== 註腳 ==
<references/>
[[Category:潤滑劑]]
