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在整車裝配過程中，螺紋連接是比較常用的連接技術，而螺紋緊固件的摩擦系數又是螺紋連接系統中的重要性能參數。文章通過螺紋連接的力學原理分析了螺紋緊固件摩擦系數對擰緊質量的影響，并提出了在擰緊過程中識別摩擦系數異常的方法。

螺紋連接是目前應用廣泛的聯接方式之一，尤其是在汽車制造業中，其連接質量直接影響著汽車裝配質量及可靠性。要提高螺紋連接件的疲勞壽命、連接可靠性及連接質量，關鍵在于合理的控制預緊力的大小。從目前的裝配工藝來看，比較經濟可行的方法是通過控制扭矩來實現對軸向夾緊力的控制；預緊力的大小是保證聯接質量的重要因素。實際上，螺栓擰緊的過程是一個克服摩擦的過程，在這一過程中存在端面摩擦和螺紋副的摩擦。本文針對摩擦系數對螺紋聯接的影響進行一定的理論分析，定性地得出摩擦系數對裝配質量的影響，并結合一定的試驗研究及案例分析，定量地確定摩擦系數對裝配質量的影響程度，從而更好副去控制預緊力，提高螺栓連接的可靠性。
螺栓擰緊是克服螺紋副摩擦和端面摩擦的過程，通常情況下裝配時的擰緊扭矩約90%都被螺紋副摩擦和端面摩擦消耗掉了，只有約10%轉化為螺栓軸向夾緊力。