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柱塞泵A2F250R5Z2。斜軸式柱塞泵

　柱塞泵A2F250R5Z2。柱塞泵A2F45L2P3。柱塞泵

柱塞泵工作原理

柱塞泵是往復(fù)泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其吸入和排出閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時(shí)，工作室內(nèi)壓力降低，出口閥關(guān)閉，低于進(jìn)口壓力時(shí)，進(jìn)口閥打開，液體進(jìn)入；柱塞內(nèi)推時(shí)，工作室壓力升高，進(jìn)口閥關(guān)閉，高于出口壓力時(shí)，出口閥打開，液體排出。

 帶滑靴結(jié)構(gòu)的軸向柱塞泵是目前使用廣泛的軸向柱塞泵，安放在缸體中的柱塞通過(guò)滑靴與斜盤相接觸，當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，完成吸排油過(guò)程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過(guò)配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機(jī)構(gòu)用來(lái)改變斜盤的傾角，通過(guò)調(diào)節(jié)斜盤的傾角可改變泵的排量。
    

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。KV0DTH型柱塞泵的修復(fù)方法圖0/0/來(lái)源工程作者工程機(jī)械與維修一結(jié)構(gòu)及工作原理KV0DTH型柱塞泵由進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)組控制排量的斜盤組承擔(dān)吸油和排油功能的閥蓋組組成見附圖。旋轉(zhuǎn)組由軸缸體柱塞滑靴組成；斜盤組由斜盤伺服活塞等組成；閥蓋組由配流盤閥組等組成。其工作原理柱塞與缸體隨軸一起旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，柱塞進(jìn)行左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)；伺服活塞移動(dòng)使斜盤傾斜，隨著斜盤傾斜角度的變化，柱塞行程相應(yīng)發(fā)生變化，從而改變泵的排量。附圖二軸承的檢查與更換軸承是柱塞泵重要零件之一，如果軸承出現(xiàn)游隙，則不能保證液壓泵內(nèi)部對(duì)摩擦副的正常間隙，同時(shí)也會(huì)破壞各摩擦副的支承油膜厚度，降低柱塞泵使用壽命。軸承的平均使用壽命約為萬(wàn)h，超過(guò)此時(shí)限，就需要更換新軸承。對(duì)拆卸下來(lái)的軸承，如沒有儀器檢測(cè)軸承的游隙時(shí)，只能采用目測(cè)方法檢查，若發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時(shí)，應(yīng)注意原軸承的規(guī)格型號(hào)。柱塞泵軸承大都采用大載荷軸承，為保持軸承的精度等級(jí)和載荷容量，好購(gòu)買原廠家原規(guī)格的產(chǎn)品。如果更換另一種品牌軸承，則應(yīng)查對(duì)軸承系列表。三摩擦副的修復(fù).柱塞與缸體表為柱塞泵零件的更換標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)表中所列的各種間隙超差時(shí)，可按下述方法修復(fù)。鑲裝銅套的缸體可采用更換銅套的方法修復(fù)。首先把組柱塞外徑修整到統(tǒng)一尺寸，再用000#以上的砂紙拋光外徑，后根據(jù)修復(fù)后的柱塞尺寸在缸體內(nèi)鑲裝相應(yīng)的銅套。缸體內(nèi)安裝銅套有種方法一是缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍裝配；二是采用樂泰膠粘著裝配，這種方法要求銅套外徑表面有溝槽；三是缸孔攻絲，即銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后旋入裝配。對(duì)熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，可采用研磨棒手工研磨或使用機(jī)床研磨修復(fù)缸孔，還可采用座標(biāo)鏜床重新鏜削缸體孔或采用鉸刀修復(fù)缸體孔。如果缸體是無(wú)銅套的球墨鑄鐵材料，可在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層。因?yàn)楦左w內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì)，就可以組成硬—硬配對(duì)的摩擦副。此時(shí)應(yīng)特別注意，切不可再盲目地把缸體內(nèi)壁這層表面材料研磨掉，以免摩擦面溫度急劇升高，造成柱塞與缸體發(fā)生咬合。對(duì)于柱塞，可采用電鍍技術(shù)在柱塞表面刷鍍耐磨材料；或采用熱噴涂電弧噴涂或電噴涂技術(shù)，在柱塞表面噴涂高碳馬氏體耐磨材料；還可以采用激光熔敷技術(shù)，在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。.滑靴與斜盤滑靴與斜盤的滑動(dòng)摩擦副是斜盤柱塞泵對(duì)磨擦副中為復(fù)雜的對(duì)。表列出了柱塞球頭與滑靴球窩的間隙。如果柱塞與滑靴間隙超差，柱塞腔中的高壓油就會(huì)從柱塞球頭與滑靴間隙中泄出，使滑靴與斜盤油膜減薄，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成靜壓支承油膜失效，滑靴與斜盤發(fā)生直接金屬磨擦，進(jìn)而導(dǎo)致滑靴燒蝕脫落柱塞球頭劃傷斜盤。當(dāng)柱塞球頭與滑靴球窩配合間隙超過(guò)公差.倍時(shí)，必須成組更換。斜盤使用一段時(shí)間后，平面會(huì)出現(xiàn)內(nèi)凹現(xiàn)象，此時(shí)可采用平臺(tái)進(jìn)行研磨。研磨前首先應(yīng)測(cè)量原始尺寸和平面硬度，研磨后再測(cè)出研磨量。研磨量如在0.mm以內(nèi)對(duì)柱塞泵使用無(wú)防礙，如果超出0.mm以上，則應(yīng)采用氮化的方法修復(fù)。斜盤平面被柱塞球頭刮削出溝槽時(shí)，可采用合金粉末激光熔敷的方法進(jìn)行修復(fù)，也可以采用鉻鉬焊條進(jìn)行手工堆焊。采用激光熔敷技術(shù)既可保證材料的結(jié)合強(qiáng)度，又能保證補(bǔ)熔材料的硬度，且不會(huì)降低周邊組織的硬度。堆焊過(guò)的斜盤平面則好采用氮化爐進(jìn)行熱處理。.配流盤與缸體配流面配流盤有平面配流和球面配流種形式。球面配流的摩擦副在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，可通過(guò)研磨手段修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先采用表面處理手段填平溝槽后再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，以防銅層變薄或漏油。平面配流形式的摩擦副可在精度比較高的平臺(tái)上進(jìn)行研磨。缸體和配流盤在研磨前，應(yīng)先測(cè)量總厚度和需研磨掉的尺寸，再補(bǔ)償?shù)秸{(diào)整墊上。配流盤研磨量較大時(shí)，研磨后應(yīng)重新熱處理，以確保淬硬層硬度。柱塞泵零件推薦硬度如表所示。缸體與配流盤修復(fù)后，應(yīng)檢查配合面的泄漏情況。方法是在配流盤面涂上凡士林，把泄油道堵死，將涂好凡士林的配流盤平放在平臺(tái)或平板玻璃上；再把缸體放在配流盤上，在缸孔中間隔注入柴油，即隔一個(gè)孔注油一次；觀察h以上，若柱塞孔中柴油無(wú)泄露，說(shuō)明缸體與配流盤研磨合格。作者地址云南省普洱市糯扎渡電站水電二一大隊(duì)關(guān)鍵詞柱塞泵軸承延伸閱讀劉云飛柱塞泵滑靴磨損原因分析馬明東柱塞泵維修方略與人工檢測(cè)壓力中航力源超大排量雙向變量液壓柱塞泵研制成功軸承行業(yè)利潤(rùn)頻繁下滑增速減緩四伏洛軸城市軌道交通車輛用軸承產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲撥款。

。原標(biāo)題他的馬拉松成績(jī)突破了人類極限，為何得不到認(rèn)可。中新網(wǎng)0月日電綜合外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間日，肯尼亞選手基普喬格在奧地利維也納的一場(chǎng)非馬拉松比賽中，以小時(shí)分0秒的成績(jī)，成為上馬拉松跑進(jìn)小時(shí)的運(yùn)動(dòng)員。這一“破"的傲人成績(jī)，被認(rèn)為突破了人類極限，創(chuàng)造了新的歷史。但遺憾的是，這個(gè)新的紀(jì)錄，將無(wú)法獲得田聯(lián)的認(rèn)可。小時(shí)分0秒。在挑戰(zhàn)人類耐力極限的過(guò)程中，肯尼亞選手基普喬格再次留下了濃墨重彩的一筆。據(jù)報(bào)道，這位歲的運(yùn)動(dòng)員，一直試圖打破馬拉松兩小時(shí)的“神秘障礙"。日，在維也納的Prater-Hauptallee大街，他以小時(shí)分0秒的成績(jī)跑完了.公里的馬拉松，得償夙愿。這一成績(jī)被認(rèn)為是馬拉松運(yùn)動(dòng)成績(jī)的里程碑之一。盡管取得了里程碑似的成績(jī)，但這一歷史性壯舉只能被載入吉尼斯紀(jì)錄大全，而不能被認(rèn)可為的馬拉松紀(jì)錄。事實(shí)上，贊助此次馬拉松的石油化工*英力士，甚至沒有向田聯(lián)提交正式的申請(qǐng)。根據(jù)田聯(lián)IAAF的規(guī)定，一場(chǎng)比賽要符合田徑比賽規(guī)則，并有資格創(chuàng)造紀(jì)錄，必須符合以下標(biāo)準(zhǔn)比賽由田聯(lián)或主辦國(guó)田徑聯(lián)合會(huì)批準(zhǔn)；配速員不能在比賽時(shí)輪換出場(chǎng)；必須有反控制；茶點(diǎn)必須從站點(diǎn)購(gòu)買，不能帶到運(yùn)動(dòng)員面前；至少要有三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者；運(yùn)動(dòng)員不能由有馬達(dá)的車輛來(lái)定步速；比賽路線必須由進(jìn)行測(cè)量和認(rèn)證。當(dāng)?shù)貢r(shí)間0月日，維也納的普拉特公園里，在接近萬(wàn)名觀眾和工作人員吶喊中，身背和紀(jì)錄保持者兩項(xiàng)頭銜的基普喬格完成了人類歷史極限的突破。而在日的比賽中，基普喬格每隔公里就會(huì)收到預(yù)先準(zhǔn)備好的飲料能量和凝膠等點(diǎn)心，違反了其中一條規(guī)定。在比賽時(shí)，基普喬吉跟在一輛配速車后面，這也是田聯(lián)不允許的情況。這輛配速車，以每公里分0秒的速度前進(jìn)，車上的鐳射激光會(huì)在地上標(biāo)注綠線，為基普喬格提供配速參考。而且他還得到了配速員的幫助。根據(jù)田聯(lián)的介紹，這次比賽過(guò)程中，基普喬格有著人組成的“兔子團(tuán)"。這人分為六組，每次有人在他身前，組成V字形屏障，另外有人在他身后的左右兩邊。此外，比賽路線也是為他量身定制。據(jù)法新社報(bào)道，維也納大學(xué)體育專家的一項(xiàng)分析顯示，這一精心準(zhǔn)備的路線，使得他只比在電腦模擬的*平坦和筆直的道路上多花.秒。盡管基普喬格在這項(xiàng)“挑戰(zhàn)"中的終成績(jī)不會(huì)得到田聯(lián)的認(rèn)可，但他已經(jīng)證明了“極限"是可以被打破的，就像他所說(shuō)的，“我不知道極限在哪里，但是我會(huì)一直向著它跑下去。"可以說(shuō)，這次歷史性的成績(jī)，借助了很多人工條件達(dá)成，不只是基普喬格一人的成功，更像是一群人共同完成的壯舉。但它同時(shí)也違反了太多田聯(lián)的規(guī)定，無(wú)法獲得認(rèn)可。在馬拉松比賽之前，基普喬吉曾說(shuō)過(guò)，他知道有人批評(píng)這次比賽的人工條件。“自然法則不允許所有人都朝一個(gè)方向思考，"這位馬拉松說(shuō)，通過(guò)打破這兩個(gè)小時(shí)的障礙，他想要傳遞的信息是，沒有人是有限的。但他表示尊重每個(gè)人的想法。基普喬吉補(bǔ)充說(shuō)，小時(shí)分的挑戰(zhàn)不同于參加柏林馬拉松那樣的比賽。0年月日，在柏林馬拉松上基普喬格以小時(shí)0分秒奪冠并創(chuàng)造了馬拉松紀(jì)錄。“柏林的奔跑，打破了一項(xiàng)紀(jì)錄，"基普喬吉說(shuō)，“維也納的奔跑，則創(chuàng)造了歷史——就像個(gè)登上月球的人一樣。"。

A10VO45DR/31R-PKA61N00,A10VO45DR/31R-PKA62NOO,A10VO45DR/31R-PKA12NOO, A10VO45DR/31R-PKA62K01,A10VO45DR/31R-PKA62K02,A10VO45DR/31R-PKA62K68, A10VO45DR/31R-PPC61N00,A10VO45DR/31R-PPC62NOO,A10VO45DR/31R-PPC12NOO, A10VO45DR/31R-PPC62K01,A10VO45DR/31R-PPC62K02,A10VO45DR/31R-PPC62K68, A10VO45DR/31R-PPA61N00,A10VO45DR/31R-PPA62NOO,A10VO45DR/31R-PPA12NOO, A10VO45DR/31R-PPA62K01,A10VO45DR/31R-PPA62K02,A10VO45DR/31R-PPA62K68, A10VO71DR/31R-PSC61N00,A10VO71DR/31R-PSC62NOO,A10VO71DR/31R-PSC11K01, A10VO71DR/31R-PSC11K02,A10VO71DR/31R-PSC11K07,A10VO71DR/31R-PSC62K01, A10VO71DR/31R-PSC62K02,A10VO71DR/31R-PSA61N00,A10VO71DR/31R-PSA62NOO, A10VO71DR/31R-PSA11K01,A10VO71DR/31R-PSA11K02,A10VO71DR/31R-PSA11K07, A10VO71DR/31R-PSA62K01,A10VO71DR/31R-PSA62K02,A10VO71DR/31R-PRA62K01, A10VO71DR/31R-PRC61N00,A10VO71DR/31R-PRC62NOO,A10VO71DR/31R-PRC11K01, A10VO71DR/31R-PRC11K02,A10VO71DR/31R-PRC11K07,A10VO71DR/31R-PRC62K01, A10VO71DR/31R-PRC62K02,A10VO71DR/31R-PRA61N00,A10VO71DR/31R-PRA62NOO, A10VO71DR/31R-PRA11K01,A10VO71DR/31R-PRA11K02,A10VO71DR/31R-PRA11K07, A10VO71DR/31R-PRA62K02,A10VO71DR/31R-PKA62K01,A10VO71DR/31R-PKA62K02, 。葉片泵分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪音小作壓力和容積效率比齒輪泵高結(jié)構(gòu)比齒輪泵復(fù)雜。柱塞泵容積效率高泄漏小可在高壓下工作大多用於大功率液壓系統(tǒng)；但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，材料和加工精度要求高價(jià)格貴對(duì)油的清潔度要求高。一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時(shí)才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵，如螺桿泵等，但應(yīng)用不如上述種普遍。液壓泵連接注意事項(xiàng)一液壓泵可以用支座或法蘭安裝，泵和原動(dòng)機(jī)應(yīng)采用共同的基礎(chǔ)支座，法蘭和基礎(chǔ)都應(yīng)有足夠的剛性。特別注意流量大于或等于0L/min的柱塞泵，不宜安裝在油箱上。二液壓泵和原動(dòng)機(jī)輸出軸間應(yīng)采用彈性聯(lián)軸器連接，嚴(yán)禁在液壓泵軸上安裝帶輪或齒輪驅(qū)動(dòng)液壓泵，若一定要用帶輪或齒輪與泵連接，則應(yīng)加一對(duì)支座來(lái)安裝帶輪或齒輪，該支座與泵軸的同軸度誤差應(yīng)不大于Φ0.0mm。三吸油管要盡量短直大厚，吸油管路一般需設(shè)置公稱流量不小于泵流量倍的粗過(guò)濾器過(guò)濾精度一般為0～0μm。液壓泵的泄油管應(yīng)直接接油箱，回油背壓應(yīng)不大于0.0MPa。油泵的吸油管口回油管口均需在油箱低油面00mm以下。特別注意在柱塞泵吸油管道上不允許安裝濾油器，吸油管道上的截止閥通徑應(yīng)比吸油管道通徑大一擋，吸油管四液壓泵進(jìn)出油口應(yīng)安裝牢固，密封裝置要可靠，否則會(huì)產(chǎn)生空氣或漏油的現(xiàn)象，影響液壓泵的性能。五液壓泵自吸高度不超過(guò)00mm或進(jìn)口真空度不超過(guò)0.0MPa，若采用補(bǔ)油泵供油，供油壓力不得超過(guò)0.MPa，當(dāng)供油壓力超過(guò)0.MPa時(shí)，要改用耐壓密封圈。對(duì)于柱塞泵，應(yīng)盡量采用倒灌自吸方式。六液壓泵裝機(jī)前應(yīng)檢查安裝孔的深度是否大于泵的軸伸長(zhǎng)度，防止產(chǎn)生頂軸現(xiàn)象，否則將燒毀泵。液壓泵使用注意事項(xiàng)一液壓泵啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)數(shù)次，油流方向和聲音都正常后，在低壓下運(yùn)轉(zhuǎn)～0min，然后投入正常運(yùn)行。柱塞泵啟動(dòng)前，必須通過(guò)殼上的泄油口向泵內(nèi)灌滿清潔的工作油。二油的黏度受溫度影響而變化，油溫升高黏度隨之降低，故油溫要求保持在0℃以下，為使液壓泵在不同的工作溫度下能夠穩(wěn)定工作，所選的油液應(yīng)具有黏度受溫度變化影響較小的油溫特性，以及較好的化學(xué)穩(wěn)定性抗泡沫性能等。推薦使用L-HM或L-HMGB.—抗磨液壓油。三油液必須潔凈不得混有機(jī)械雜質(zhì)和腐蝕物質(zhì)，吸油管路上無(wú)過(guò)濾裝置的液壓系統(tǒng)，必須經(jīng)濾油車過(guò)濾精度小于μm加油至油箱。四液壓泵的高壓力和高轉(zhuǎn)速，是指在使用中短暫時(shí)間內(nèi)允許的峰值，應(yīng)避免長(zhǎng)期使用，否則將影響液壓泵的壽命。五液壓泵的正常工作油溫為～℃，泵殼上的高溫度一般比油箱內(nèi)泵入口處的油溫高0～0℃，當(dāng)油箱內(nèi)油溫達(dá)℃時(shí)，泵殼上高溫度不超過(guò)～℃。更換液壓泵后的注意事項(xiàng)隨時(shí)注意異常現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)異常聲音振動(dòng)或系統(tǒng)異常信號(hào)等，必定有其原因，一發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象時(shí)，即刻找來(lái)回路圖，按圖索驥，小心觀察異常現(xiàn)象是否為一時(shí)錯(cuò)誤所造成。評(píng)估需不需要停車處理。舉凡壓力負(fù)荷溫度時(shí)間起動(dòng)時(shí)停止時(shí)都包含了可能產(chǎn)生異常現(xiàn)象之原因。平時(shí)即應(yīng)逐項(xiàng)分析研討。液壓泵起動(dòng)后勿立即加給負(fù)荷液壓泵在啟動(dòng)后須實(shí)施一段時(shí)間無(wú)負(fù)荷空轉(zhuǎn)約0分鐘~0分鐘，尤其氣溫很低時(shí)，更須經(jīng)溫車過(guò)程，使液壓回路循環(huán)正常再加予負(fù)載，并確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。觀察油溫變化注意檢查高和低油溫變化狀況，并查出油溫和外界環(huán)境溫度的關(guān)系，如此才能知道冷卻器容量?jī)?chǔ)油箱容量是否與周遭條件，使用條件互相配合，對(duì)冷卻系統(tǒng)的故障排除也才有跡可循。注意液壓泵的噪音新的液壓泵初期磨耗少，容易受到氣泡和塵埃的影響，高溫時(shí)潤(rùn)滑不良或使用條件過(guò)荷等，都會(huì)引起不良后果，使液壓泵發(fā)出不正常的影響。注意檢查計(jì)器類的顯示值隨時(shí)觀察液壓回路的壓力表顯示值，壓力開關(guān)燈號(hào)等振動(dòng)情形和安定性，以盡早發(fā)現(xiàn)液壓回路作用是否正常。注意觀察機(jī)械的動(dòng)作情況對(duì)于改裝泵液壓回路設(shè)計(jì)不當(dāng)或組件制造不良，在起始使用階段不容易發(fā)現(xiàn)，故應(yīng)特別注意在各種使用條件下所顯現(xiàn)出的動(dòng)作狀態(tài)。注意各閥內(nèi)的調(diào)整充份了解壓力控制閥流量控制閥和方向控制閥的使用，對(duì)調(diào)整范圍和極限須特別留意，否則調(diào)整錯(cuò)誤不僅損及機(jī)械，更對(duì)安全構(gòu)成威脅。檢查過(guò)濾器的狀態(tài)對(duì)回路中的過(guò)濾器應(yīng)定期取出清理，并檢查濾網(wǎng)之狀態(tài)及網(wǎng)上所吸附的污物，分析質(zhì)量和大小，如此可觀察回路中污染程度，甚而據(jù)此推斷出污染來(lái)源所在。定期檢查液壓油的變化每隔一二個(gè)月檢查分析液壓油劣化變色和污染程度的變化，以確保液壓傳動(dòng)媒介的正常。注意配管部份泄漏情況液壓裝置配管良否，于運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后即可看出，檢察是否漏油，配管是否松動(dòng)。新機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的三個(gè)月內(nèi)應(yīng)注意運(yùn)轉(zhuǎn)狀況在新機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間內(nèi)，應(yīng)把握運(yùn)轉(zhuǎn)狀況檢查，例如機(jī)件的保養(yǎng)，螺絲是否有松動(dòng)，油溫是否有不正常升高，液壓油是否很快劣化，檢查使用條件是否符合規(guī)定等。液壓泵功率損失原因液壓泵工作時(shí)存在的功率損失有兩種，一種功率損失是容積損失，另一種是機(jī)械損失。造成機(jī)械損失的原因①.液壓泵工作時(shí)，各相對(duì)運(yùn)動(dòng)件，如軸承與軸之間軸與密封件之間葉片與泵體內(nèi)壁之間有機(jī)械摩擦，從而產(chǎn)生摩擦阻力損失。這種損失與液壓泵的輸出壓力有關(guān)，輸出壓力愈高，則摩擦阻力損失愈大。②.油液在泵內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于液體的黏性而產(chǎn)生黏滯阻力，也會(huì)造成機(jī)械損失。這種損失與油液的黏度泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)，油液越黏泵的轉(zhuǎn)速越高，則機(jī)械損失越大。由于上述原因，使泵的實(shí)際輸人功率大于理論上需要的功率。液壓泵的理論輸入功率與實(shí)際輸入功率的比值稱為機(jī)械效率，它表明功率損失的程度。液壓泵的輸出功率與輸入功率的比值稱為液壓泵的總效率。造成容積損失的原因①.容積式液壓泵的吸油腔和排油腔在泵內(nèi)雖然被隔開，但相對(duì)運(yùn)動(dòng)同總是存在著一定的間隙，因此泵內(nèi)高壓區(qū)內(nèi)的油液通過(guò)間隙必然要泄漏到低壓區(qū)。液壓油的黏度愈低壓力愈高時(shí)，泄漏就愈大。②.液壓泵在吸油過(guò)程中，由于吸油阻力太大油液太粘或泵軸轉(zhuǎn)速太高等原因都會(huì)造成泵的吸空現(xiàn)象，使密封的工作容積不能充滿油液，也就是說(shuō)液壓泵的工作腔沒有被充分利用。由于上述原因，使液壓泵有容積損失。但是，只要泵的設(shè)計(jì)正確，使用合理，其中的第二種原因造成的損失是可以克服的，即可以減少泵的容積損失。然而，液壓泵工作時(shí)因泄漏所造成的容積損失是不可避免的，也就是泵的容積損失可以近似地看作全部由泄漏造成，使液壓泵的實(shí)際流量總小于理論流量實(shí)際流量與理淪流量的比值稱為容積效率，它表示液壓泵容積損失大小的程度。液壓泵的容積效率表示液壓泵容積損失大小的程度。我們?cè)賮?lái)看下液壓缸。液壓缸是一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，就是將液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)或者擺線運(yùn)動(dòng)，以此來(lái)完成某些動(dòng)作要求液壓缸。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋活塞和活塞桿密封裝置緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則*。液壓缸包含幾下幾種，我們以動(dòng)態(tài)圖展示其原理。一差動(dòng)液壓缸液壓缸的差動(dòng)原理，就是兩端同時(shí)接供油管路，一端由于活塞桿作用面積要小于另一端，利用差動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。差動(dòng)連接是在不增加液壓泵容量和功率的條件下，實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)的有效辦法。二單桿液壓缸單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。特點(diǎn)無(wú)桿腔進(jìn)油，有桿腔回油。有桿腔進(jìn)油，無(wú)桿腔回油。差動(dòng)連接—左右兩腔接通，且都通壓力油。單桿缸三種比較，如下圖所示三單桿式活塞缸單桿活塞缸的活塞只有一端帶活塞桿，由于單桿活塞缸左右兩腔的有效面積不等。四雙桿式活塞缸雙桿活塞缸兩端的桿徑通常是相等的，因此活塞兩端的有效作用面積也相等。雙桿液壓缸是活塞的兩側(cè)都有活塞桿的液壓缸，一般為雙向液壓驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)等速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。特點(diǎn)無(wú)桿腔進(jìn)油，有桿腔回油。有桿腔進(jìn)油，無(wú)桿腔回油。差動(dòng)連接，左右兩腔接通，且都通壓力油。五氣液增力缸氣液增力缸也稱氣液增壓缸，一般簡(jiǎn)稱增壓缸。氣液增壓缸是結(jié)合是氣缸和油缸優(yōu)點(diǎn)而改進(jìn)設(shè)計(jì)的。應(yīng)用范圍壓印標(biāo)記彎折型材模具沖孔沖切鋼材型材碰焊擠模成型壓平校直鉚接鍛壓整型鈑金緊密裝配鉚合連接金屬?zèng)_壓。六伸縮液壓缸伸縮式液壓缸是可以得到較長(zhǎng)工作行程的，具有多級(jí)套筒形活塞桿的液壓缸，又稱多級(jí)液壓缸。常用于工程機(jī)械和其他行走機(jī)械，如起重機(jī)翻斗汽車等的液壓系統(tǒng)中。七柱塞缸柱塞缸是液壓缸的一種結(jié)構(gòu)形式。單柱塞缸只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，反向要靠外力。它特別適用于行程較長(zhǎng)的場(chǎng)合。另外柱塞缸又有徑向柱塞缸和軸向柱塞缸之分。。